Rimac Nevera

Rimac Nevera在2021年中期发布，迫使我们重新思考我们对超级跑车的所有认识。它有四个电动机，总功率为1914马力，扭矩为1740磅英尺。这使得Nevera可以在两秒内轻松达到60英里/小时。Nevera拥有时尚的外观，充满最新技术的现代机舱，以及刚性的单体结构。主动空气动力学有助于使它尽可能滑，同时保持下压力在令人难以置信的高速。

考虑到其惊人的性能，Rimac Nevera实际上并不是最引人注目的超级跑车。这并不是说它不会回头率，但很明显，它的重点是功能而不是形式，空气动力学高于一切。这辆车使用20英寸的车轮，轮胎是米其林Pilot Sport 4S轮胎。主动空气动力学系统在Nevera随处可见。有一个前车身下襟翼，一个引擎盖襟翼，以减少阻力，和一个主动的后翼。在范围模式下，下体通风口关闭，后翼缩回以降低阻力。至于后翼，它还可以作为一个空气制动器，可以在0.2秒内启动。最后，在后梁上有主动襟翼，控制气流并改善冷却。

两门的Nevera长187英寸，比布加迪Chiron长得多。Rimac的宽度为78.2英寸，高度为47.6英寸，轴距为108.1英寸。Nevera重4,740磅，比Chiron重500多磅，这无疑是由于汽车的电子元件。好在它有将近2000马力，可以消除任何因重量而造成的不利影响。

Rimac承诺，没有Nevera是完全相同的，所以我们希望这意味着里维拉有一个更广泛的调色板比在公司的官方网站上显示的。目前，Nevera的唯一颜色是火药灰，P5银，E-Racing蓝，极地白和里维埃拉蓝。白色和银色做了一个很好的工作与各种碳面板的对比，但E-Racing蓝色唤起了一种能量，我们会联想到这样一个恶性快速的机器。

这些数字简直令人震惊。拥有四台电动机的Rimac Nevera产生了惊人的1,914马力和1,740磅英尺的扭矩。每个轮子都由这些马达中的一个独立提供动力，根据汽车处于哪种模式，可以获得最大的牵引力和显著不同的动态行为。

这一切都意味着0-60英里每小时的时间只有1.85秒，尽管Rimac指定这是在一个高摩擦表面，一英尺滚出。没有任何纯汽油车型可以与它竞争，即使是1020马力的机型特斯拉S型格子——世界上最快的轿车——速度较慢。四分之一英里的成绩同样令人印象深刻，Nevera只用了8.582秒。这比之前由格纹衬衫创造的9秒多一点的纪录快多了。Nevera的最高时速可达258英里，但这无疑会很快耗尽电池。不过，仅仅知道这是可以做到的，就是这款电动超级跑车与其他任何东西的区别所在。

令人印象深刻的不仅仅是1,914马力和1,740磅-英尺的总输出。这是四个电动机一起工作的方式，这样司机就可以真正地使用它。这四个独立的，表面安装，碳套管，永磁电机位于每个轮子上。Nevera还有四个独立的逆变器和变速箱。这使得软件控制扭矩矢量的四轮驱动成为可能。

后置发动机的功率更大，每台功率为653马力，而前置发动机每台功率为299马力。在后面，有一个双单速直接驱动变速箱，有效地两个变速箱在一个壳体之间的电机。在前面，有两个单速变速箱，但这些都放在轴的外端。

整个装置需要5个冷却系统和2个制冷剂回路。最后一块复杂的拼图是120千瓦时的锂锰镍电池。

要驾驶，AWD Rimac在一开始是相当温顺的。你知道电力在那里，但如果你需要的话，你可以有效地在拥挤的街道上行驶。然而，当空间打开时，没有什么能让你为随之而来的器官重新定位加速做好准备。它的速度快得令人难以置信，而且很容易达到非法速度。

随着我们进入电动超级汽车时代，这对工程师来说一直是一个棘手的领域。电动汽车比传统动力汽车要重得多，这是一个不可回避的事实，在控制重量的同时，仍然吸引司机是一个巨大的挑战。当然，Nevera开了个好头，因为每个轮子都由自己的马达独立驱动。再加上Rimac的特技软件，只需按一下按钮，汽车的动态就能发生巨大变化。

不过，基本功能还不错。Nevera拥有快速的转向和抓地力水平，几乎不会被大多数司机挑战。电动转向不像老式跑车那样纯粹，感觉电子设备比它们应该涉及的更多，但当你管理这么大的动力和重量时，硬件是不够的。Rimac将电池放置在较低的地板上，这有助于实现较低的重心和48:52的前后重量分布。

该公司的全轮扭矩矢量系统取代了传统的电子稳定和牵引力控制程序。它能读取前方路况，每秒进行100多次计算，并将理想的扭矩分配到每个角落。驾驶员对系统有惊人的控制能力，可以在许多配置之间切换，如前轮和后轮驱动设置，甚至可以在需要时漂移Rimac。这将需要很长时间钻研所有的汽车的动态层，但它能够通过弯道的速度是惊人的，特别是在赛道模式。

放慢节奏，切换到舒适模式，Nevera也完成了。双叉骨悬挂和电子控制阻尼器，它提供了一个足够舒适的乘坐，不会让你在长途旅行疲劳。赛车还擅长避免被弯道中间的颠簸撞出赛道。在某些情况下，再生制动意味着你不需要刹车踏板来减速。当你确实需要停止在一个匆忙，布雷博CCMR碳陶瓷圆盘六活塞卡钳提供强大的，无褪色停止。

美国环保署还没有公布Rimac Nevera的MPGe规格，但没有ICE发动机意味着你可以避免像布加迪Chiron那样令人震惊的燃油经济性和成本——当然，这并不是说任何购买Nevera的人都会担心运行成本。根据这家汽车制造商的说法，基于WLTP循环，Nevera的续航里程可达340英里。我们预计，当环保署公布其调查结果时，这一数字将接近300英里。

120千瓦时的电池可以在短短19分钟内充满0-80%的电量，并且可以使用500千瓦的直流快速充电。当充电功率为350kw时，该时间增加到25分钟，在充电功率为250kw时增加到30分钟。

双座小屋的设计，以适应赛道驾驶和盛大的旅行。Rimac将空间分为两个区域，顶部部分专注于性能和驾驶乐趣，下部部分包含信息娱乐控制和舒适功能设置。有三个TFT屏幕，可以定制，以显示所需的信息量的司机。虽然在奢华方面，Nevera远非宾利，但它的建造标准很高。这在细节上是显而易见的，比如用于旋转控制的铝坯，以及座椅的软垫。

在Rimac Nevera双门跑车中，只有两个幸运的人的空间，这正是它应该的样子。它有足够的腿部空间和头部空间，即使是身高超过6英尺的人也可以使用，而且机舱给人的感觉也很宽。座椅很舒适，有很好的侧面支撑，这样你就不会以这款车的速度飞出去。与其他一些超级跑车不同，Rimac为驾驶员提供了良好的视野，这使得每天驾驶更加实用。

爬进Nevera，你会看到很多裸露的碳纤维，提醒人们这种材料在整个汽车的构造中是如何广泛使用的。它搭配了大量的皮革和Alcantara，总的来说，它的感觉和看起来都很特别。它不像宾利(Bentley)或高端梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的内饰那么光鲜或豪华，但Rimac并不打算与这些品牌竞争。一个很好的触摸是用于旋转控制和开关的铝坯。将提供广泛的定制选项，客户可以选择定制的装饰和材料。

Rimac Nevera双门跑车有一个长而浅的后备箱在后面。它的尺寸只有3.5立方英尺，由于其不同寻常的形状，更高的物品根本放不进去。话又说回来，我们从没想过Nevera会成为一艘真正的货运船。在驾驶室里，有一个可能是你能在任何量产车中找到的最小的手套箱;任何比薄薄的日记本大的东西都不太可能装得下。中间扶手下面是放手机的专用空间，后面是两个经过速度测试的杯托。从本质上讲，即使你在漂移模式下挖Nevera，这些瓶子也能固定住。中央信息娱乐屏幕也可以向前倾斜，露出后面的一个小存储区域。

Rimac还没有发布Nevera功能的完整列表，但它具有您所期望的大部分功能，以及一些专门用于驾驶体验的高级额外功能。Nevera配备了气候控制，三个TFT显示器，功率可调座椅，后视镜，功率可调转向柱，和按钮启动。包括后视镜和座椅在内的大部分功能都通过中央触摸屏进行调整。通过这个屏幕，驾驶员还可以对悬挂、油门响应和转向辅助进行调整。

Rimac配备了世界上第一个人工智能驾驶教练，帮助人们充分发挥汽车的优势。该系统使用12个超声波传感器、13个摄像头和6个雷达来提供音频和视觉引导。Rimac承诺将于2022年上市，并将通过空中更新推出。

Nevera的高科技机舱里有三块TFT屏幕，该公司还从头开始设计了自己的信息娱乐软件。这包括一个数字仪表盘，一个大的中央触摸屏，以及乘客前方的另一个窄屏幕。仪表盘可以通过方向盘上的按钮进行调整，并显示速度信息、悬挂设置等。

中央触摸屏可用于导航和音乐设置，但也可用于调节气候控制系统等舒适功能。实时遥测数据可以下载到笔记本电脑或智能手机上，客户可以通过Rimac的内部应用程序轻松获取充电速度和电池状态等信息，该应用程序可以在安卓和iOS设备上使用。苹果CarPlay和安卓Auto都提供，不过Rimac还没有发布关于汽车音响系统的具体信息。

在Nevera开始交付客户之前，我们无法获得有关汽车可靠性或潜在召回的任何评估或数据。

虽然保修信息也未知，但Rimac确实表示，这四台电机在整个使用寿命内完全免维护。你也可以打赌，在美国，电动部件将被强制保修，这是至少8年/10万英里。

毫不奇怪，IIHS和NHTSA没有对Rimac Nevera进行安全审查。考虑到Rimac Nevera的价格，以及它有限的产量，这可能永远不会发生。然而，Rimac已经提交了Nevera骡子用于碰撞测试，因此安全系统是合格的。

单体的乘客室本身应该被认为是一种安全功能。铝和碳纤维的碰撞结构和变形区，它应该在不幸的碰撞事件中保持得非常好。Nevera还配备了驾驶员安全气囊、乘客安全气囊和侧面安全气囊。扭矩矢量牵引和稳定控制，以及强大的碳陶瓷制动系统，都将帮助驾驶员保持控制。

Nevera拥有13个摄像头、6个雷达和12个超声波传感器，它实际上是在盯着周围的环境，并将这些信息传回给司机。环绕摄像头系统是一个有用的功能。最终，Nevera将具备4级部分自动驾驶的能力。

这辆车到底从何说起?Rimac Nevera的性能达到了我们以前从未想过的水平。只有Nevera三分之一动力的汽车在地面上的表现不如这辆车。是的，直线速度占据了头条，但Nevera不是一招的小马。它可以转弯，它也会自信地沿着高速公路滑行。Rimac已经打包了这么多的技术，以获得最好的驾驶体验，这将需要很长时间来解开所有的汽车的天赋。虽然这可能会让典型的宾利车主感到厌烦，但它会让新一代的车主兴奋不已——当然，前提是他们能以某种方式负担得起230万美元的价格。作为一项技术和工程成就，Nevera是非凡的。

Rimac的标价为200万欧元。按照目前的利率，这相当于约230万美元。在这个价格范围内，很少有超级跑车占据空间。科尼赛克(Koenigsegg) Gemera插电式混合动力车的售价不到200万美元，布加迪(Bugatti)目前还没有一款纯电动汽车上市。莲花Evija也许是Nevera在这个阶段最接近的竞争对手。它也是一款全电动超级跑车，功率接近2000马力，价格几乎和Nevera一样高。

Rimac承诺，每一辆Nevera都将是独一无二的，这并不奇怪，因为只会制作150辆。不过，该公司并没有详细说明提供哪些套餐(如果有的话)。我们知道，客户将能够定制他们认为合适的内饰，可能需要相当大的成本。

只有一个Rimac Nevera修剪提供。如果你有办法得到一个，你就觉得自己很幸运。所有的Neveras在机械上是相同的，但你可以选择自己的内部和外部颜色，内部材料，等等。

你可以用一个Nevera的价格买到大约17个新的格纹，那么这两个是如何成为竞争对手的呢?它们不是，但特斯拉非凡的性能使它成为地球上极少数能在直线上接近Nevera的汽车之一。尽管下降了近1000马力，三电机的Model S Plaid几乎没有慢到60英里每小时。特斯拉也有更好的续航里程，可容纳五人的空间，以及一个大后备箱。哦，我们有没有提到它的建议零售价比这少了200多万美元?不过，Nevera在任何意义上都是一辆超级跑车。它被设计成做一些超出格纹领域的事情。特斯拉在赛道上挣扎，标准刹车也令人失望，而Nevera的所有组件都设计得与它的爆发力相匹配。我们知道该把哪辆车停在车库里，肯定不是有后座的那辆。

超级跑车一直都是关于巨大的发动机、刺耳的排气音符和纯粹的戏剧。喀戎拥有所有这些丰富的品质，但统计数据表明，它已被Nevera轻松超越。Chiron拥有8.0升四涡轮增压W16发动机和双离合变速箱，听起来和感觉上与Nevera完全不同。我们也会说Chiron有一个更好的，更特殊的内部，它在高速公路上的最高速度更舒适。但是Nevera会把它抽离目标，也许当道路变得扭曲的时候。Rimac开创了一个超级跑车的新时代，它对地球更友好，但速度更快，驾驶体验更可定制。我们在Chiron更传统的方法和Nevera所提供的一切新方法之间左右为难，所以在这个阶段，我们宁愿各拿一个，我们怀疑那些有能力拥有其中一个的人也可能拥有两个。