每周珍藏:1992日产180SX

美国从来没有日产180SX。相反，我们得到了一个重新标记的版本，称为240SX。这两款后轮驱动跑车共享一个平台和许多其他核心部件。然而，他们没有得到相同的引擎。240SX配备了2.4升直列四缸发动机，而180SX最初配备的是——你猜对了——1.8升涡轮四缸发动机，后来升级为2.0升。

在造型方面，它们从内到外看起来非常相似JDM模型当然，是右手驾驶。这两款车都于1989年首次亮相，并在大约10年后停产。240SX没有直接的继承者，但180SX在日本被西尔维亚的更新版本所取代。美国后来推出了尼桑350Z，紧随其后的是370 z继任者，在接下来的几个月里400 z将正式亮相。180SX和240SX找到了一群观众，他们不仅想要一辆负担得起的跑车，而且还想要一些可以漂移的东西，这是日本非常流行的赛车运动。

这导致了一个活跃的售后调校社区在几个国家。在180SX的整个生命周期中，日产每隔几年就会对其进行定期更新。第一次是在1991年，当时发动机获得了容量升级，但铭牌仍然保留。更大的刹车和限滑差速器一起被添加。调整了前保险杠，改进了内饰。

1996年，尼桑给了这款轿跑车另一个新的前保险杠，重新设计的尾灯，新的车轮设计和新鲜的内饰。驾驶员侧的安全气囊也增加了。不幸的是，180SX的时间是有限的。今天，在路上有很多使用过的例子，但它们主要在日本。美国人将不得不满足于更老的240sx。他们会吗?

现在在汽车和投标上出售的是这辆经过广泛修改的1992年日产180SX。动力来自2.0升涡轮增压四缸发动机，额定功率为205马力，扭矩为202磅-英尺。五速手动变速箱为后轮提供动力。它总共跑了17.5万英里，但对于一辆这么老的车来说，这是意料之中的。这款车是2017年从日本合法进口的，它的一些改装包括一个Mishimoto散热器、GReddy前置中冷器、售后排气、18英寸车轮和相当明显的宽体套件。

里面有一个快速释放的方向盘，还有很多紫色的。车上有紫色的按钮和座椅，有点奇怪的是，还有一个天鹅绒包裹的仪表盘。截至撰写本文时，最高出价为1万美元，拍卖将于8月9日结束。