丰田的竞争对手将很快蚕食其市场份额

和所有汽车制造商一样，丰田也在艰难应对半导体芯片危机。但在芯片短缺刚开始时，它拥有其他竞争对手所没有的东西:a大的库存。在2011年毁灭性的海啸之后，我们吸取并应用了供应商网络的经验教训。丰田不能让这样的供应商中断事件再次发生。最终，这些芯片供应开始减少，这家日本汽车制造商别无选择，只能停止部分生产。是时候结束这一切了。

路透有报道说，丰田将在12月开始大规模的生产反弹，并已经要求供应商弥补损失的产量。该公司的目标是从去年12月到明年3月再生产9.7万辆汽车。

一些周末轮班甚至被增加了，因为这是需要做的。丰田目前还没有证实这一消息，但一位发言人只是说:“11月以后的生产计划还没有决定。”

不止一个消息来源声称产量正在增加，而且时机非常理想。在丰田的许多供应商所在的东南亚地区，流感大流行的感染率已经显著下降。该报道没有提及产量增加计划是否会涉及其在印第安纳州、肯塔基州和德克萨斯州的美国工厂。

非常受欢迎的丰田RAV4混合动力车以孤星之州为家，而凯美瑞和汉兰达分别在肯塔基州和印第安纳州生产。例如，普锐斯就是在日本组装的。丰田不得不降低生产目标由于马来西亚和越南主要零部件供应商的Covid-19感染病例增加，上个月，中国在截至3月底的当前财政年度削减了30万辆汽车。再加上缺乏芯片，丰田根本不能允许这种情况继续下去。

预期的产量激增还带来了另一个巨大的好处:补充经销商的库存。竞争对手仍在为此苦苦挣扎，如果丰田经销商有准备出售的汽车，而不是在其他地方排队等待可能数月的交货，购车者将会做出回应。