性感汽车:布加迪57大西洋

我们之前报道了布加迪57型，但那是亚特兰大双门跑车，对于这篇文章，大西洋是更适合的底盘形式。作为世界上最稀有、最昂贵和最奇特的汽车之一，大西洋号也是装饰艺术在汽车形式上的完美表达。在那个时代，性行为被巧妙地表达出来。尽管“微妙”这个词并不常被用来形容任何一款布加迪，但这里还是有一点微妙的。

57型是由布加迪从1934年到1940年生产的底盘和各种不同的车身。其中一些是公路车，一些是赛车，与大多数其他车型不同的是，布加迪最终将生产更多的赛车57型，而不是公路版。710公路单位建造,降低了57 S型是最著名的今天,尽管只有43的原始汽车指定美国建成约750赛车版本,最著名的是57克坦克,赢得了1937年的勒芒24小时和57 S在1939年赢得。

工厂只建造了两个57级SC单元。这些基本上是带增压器的57s，几乎所有的57s客户都把他们的车带回来改装增压器。今天，大多数幸存的57 S单位被称为57 SCs，无论增压器是否是原始的。大西洋体型最早是在1935年构思出来的概念。这些原型是用一种叫做Elektron的材料制成的，这是一种富含镁的合金。这种材料不能焊接，因为它会着火，所以车身的两部分被铆接在沿着车顶的山脊上。

最终生产的四辆车将使用铝制成，但山脊仍然保留了下来，仅仅是因为布加迪的设计师团队喜欢它的外观。设计的性更复杂，需要一定的解释。1914年到1918年对欧洲来说绝对是可怕的。在第一次世界大战期间，多年的堑壕战留下了一片满目疮痍的土地，并在当时欧洲和世界上最致命的冲突中造成数百万人死亡。

但是，1918年紧接着爆发的西班牙流感大流行，肯定让人觉得世界末日即将来临。西班牙流感是世界上有史以来最致命的疾病爆发，全球估计有5000 -1亿人死亡。它在24周内死亡的人数超过了艾滋病在24年里死亡的人数，一年里死亡的人数超过了黑死病在一个世纪里死亡的人数。经历过这段历史的人们，世界观发生了深刻的变化。反文化运动兴起，特别是在法国和德国，艺术界从新艺术运动转向装饰艺术。

简而言之，这一运动采用了新艺术的自然主题，并融合了二十世纪的新和强烈的残酷的机械感。这些想法也会进入工业和汽车设计，装饰艺术运动是为什么20年代中期和30年代的汽车开始采取装饰性的形式，而不是简单的机械形式。这种有机和机械的混合赋予了大西洋宽广的线条和优雅的曲线。性主题在装饰艺术中很常见，这是自然的女性气质和机器的男性气质结合的自然结果。

没有比大西洋更完美的例子了，它有着赛车的机械支撑和一个真正的艺术作品的车身。原来的四艘大西洋号只有两艘幸存下来。其中一辆是拉尔夫·劳伦的，考虑到他收藏的其他车，这也说得通。另一幅最近以未披露的价格售出，估价在3,000万至4,000万美元之间。作为环境的产物，大西洋可能是所有战前汽车中最性感的。