罕见的布加迪EB110赛车手25年后重返赛场

这一概念推出两年后，布加迪终于发布了该产品的生产版本一次性黑葡萄酒上周。布加迪也准备释放这场战争Centodieci，这是对EB110 SS超级跑车从20世纪90年代开始。除了139路况示例，布加迪生产了两辆EB110工厂赛车，马力高达690马力，其中一辆25年来首次重返赛道。

第一辆是蓝色EB110 LM, 1994年进入勒芒24小时。这款赛车引起了吉尔多·帕兰卡-帕斯特的注意，他曾在1995年驾驶EB110超级跑车在冰上创下速度记录。他想参加美国IMSA系列的正式比赛和其他耐力比赛，所以他委托布加迪为他定制了一辆赛车。

结果是EB110运动竞赛。EB110 Sport Competizione仅用了六个月的时间，比公路车更轻、更快。布加迪计划了三个例子，但由于财政困难和供应问题，只建造了一个。

Gildo Pallanca Pastor参加了IMSA比赛和BPR全球GT系列的EB110运动竞赛，这是一个国际比赛系列，设计用于基于生产的比赛超级跑车. 虽然EB110 SC表现良好，但对超级跑车价格下降，备件变得越来越少。最终，布加迪于1995年破产，1998年大众集团重新启动了该公司，赛车被没收。幸运的是，Gildo Pallanca Pastor成功地从破产资产中获得了EB110 SC，并于1996年进入代托纳，然后准备参加勒芒24小时赛。

不幸的是，吉尔多·帕兰卡·帕斯托尔在法国第戎赛道参加比赛时发生车祸，导致EB110体育竞赛严重受损。由于缺少备件，它无法维修，因此它从未进入勒芒24小时赛，而勒芒24小时赛仅在一周后开始。这是该车在其短暂的赛车生涯中最后一次参加比赛。

然而，赛车被修理后卖给了一位收藏家。在上一场比赛结束25年后，罕见的布加迪EB110运动竞赛重新回到第戎拍摄照片，让我们罕见地看到世界上仅有的EB110赛车之一。