介绍2022年保时捷911 GT3

距离保时捷推出992代911已经过去两年多了。从那时起，新的敞篷车，涡轮，和塔尔加模型已经到达，今天第一个992 GT系列终于在这里。的2022保时捷911 GT3被该汽车制造商描述为迄今为止“与911赛车最接近的GT3”。说明书清楚地证明了这一点。

电力来自自然吸气的4.0升平六，可转速为9,000 rpm，并产生总共502马力和346磅-FT的扭矩。该引擎几乎与轨道的911 GT3杯赛车中的发动机相同。它还为2019年911 Speedster提供动力，尽管保时捷表示，它已被新的活塞升级。

一个七速PDK双离合变速箱是标准的，路由功率到后轮。是的，一个六速手动仍然提供给认真的爱好者，尽管PDK确实有一个特殊的齿轮选择杆，使手动转换。

通过PDK，0-60英里/小时在3.2秒内发生，并巡航到197英里/小时的顶级速度。与任何聚焦机一样，剃须重量是游戏的名称。尽管与常规992相比，GT3的前轨道宽度增加1.9英寸，但它仍然对991.2GT3几乎相同。这是通过更轻质的构建材料实现的。在该机翼下方的引擎盖，后翼和固定后扰流板都是碳纤维。每个窗户都有绝缘和轻质玻璃。

外部的修改都是关于空气动力效率，如新的前筋膜集成冷却进气道和可调的前扰流板唇和扩散器。独特的侧裙进一步优化了车轮周围的气流。支持天鹅颈连接是手动可调，四级后翼。在“正常”位置下压力增加了50%，而仅履带性能位置增加了高达150%。

GT3的悬挂与任何911 Carrera车型共享零部分。工程师们从911年秩和GT3杯汽车，虽然道路汽车使用需要一些修改。后单元继续使用多链条设计，并在前后添加额外的球形接头，以便更加清晰的底盘。还使用了更大的制动器，尽管具有相同的408毫米直径，但由于较窄的摩擦圈，它的直径为911涡轮增压器的17％。保时捷陶瓷复合制动器仍然是可选的。

一套交错的锻造合金轮，测量20/21英寸的前/后部/后部比以前的GT3更宽，但也近3.5磅打火机。超高性能夏季轮胎是标准的，也是首次买家只能在RS模型上获得街道合法的橡胶。这些是用于燃烧的基准圈的相同轮胎。

说到这，保时捷说新款GT3以6分59秒927的成绩超过了纽博格林-北施莱夫比上一代快了17秒．

走进去，你会发现一个多功能运动方向盘覆盖在Race-Tex软垫和驱动模式开关。一套四向运动座椅是标准的，18向座椅是可选的，还有碳纤维全斗式座椅。最重要的内部变化，然而，是上述PDK手动齿轮选择杠杆只设计为GT3。司机通过按顶部的换挡模式解锁，无需使用电板就可以手动上档和下档。

像以前一样，gt专用的赛道屏幕功能使司机更容易看到轮胎压力和水温等重要信息。Chrono包附带了模拟秒表和Lap Trigger支持，仍然是可选的。

定价将在2022款保时捷911 GT3明年秋季上市之前公布。