伟大的英国汽车，美国错过了：Vauxhall Lotus Carlton

尽管对其轻量级跑车和着名的一级赛车手来说是最着名的，但莲花有一个漫长而值得注意的历史，作为来自其他公司的汽车的特色。什么在20世纪60年代初开始，带有一个调整的双凸轮发动机，将谦逊的福特Cortina轿车转变为巨大的杀戮的巡演汽车，最终扩展到莲花成为发动机和底盘开发领域的Oracle-Esque数字。

多年来，许多汽车撒上哈希尔 - 灌木精灵尘埃（日产GT-R，Delorean DMC-12，Chevrolet Corvette C4 Zr-1甚至道奇精神！），从而难以置信。然而，尽管如此，我们选择了一个少数莲花束缚的道路汽车，这些公路车不是正式进口到北美：沃克斯霍尔莲花卡尔顿。像上述Cortina一样，Vauxhall Carlton将Life作为其同时代人作为标准的竞争对手。这是在德国高级三重奏的主导地位的时代，在那里，像Vauxhall这样的更多以体级的公司能够正确地竞争他们更昂贵的竞争对手。

然而，与Cortina不同，沃克斯霍尔卡尔顿的莲花调整并没有引发欲望，让这个中型轿车到赛道上。它可能是由通用汽车（自1925年以来拥有的Vauxhall所拥有的沃克哈尔）触发，在1990年莲花卡尔顿发布之前收购了莲花，但快速卡尔顿的成立后的驱动力似乎是“嗯，为什么不是？”。然而，“自从我们可以，我们也可以做到这一点”的结果是20世纪90年代最开放的绩效汽车之一。

这是一款原本单调乏味的公司汽车，多亏了莲花对标准卡尔顿直列六引擎的全面改造(最后增加了两个巨大的涡轮增压器)，它的输出功率达到了377马力——比法拉利F355超级跑车的V8引擎还多一点点!这样的动力也给了莲花卡尔顿惊人的直线速度，从0-60英里每小时的加速度额定仅为5.2秒。177英里每小时的最高速度也使其在当时世界上最快的四门轿车——直到1996年,搞得正式记录,当Brabus了我们所有人的205英里E V12,尽管没有股票轿车将击败查尔顿直到宾利公布了195英里每小时飞行2005年刺激大陆。

然而，拥有所有这些力量，如果不能被使用，将是毫无意义的。值得庆幸的是，莲花的卡尔顿调整也延伸到悬挂，所以沃克斯豪尔的高速巡行车现在是一个真正的后路斗殴者。尽管动力输出达到峰值，缺乏稳定性和牵引力控制，而且采用的是蹩脚的克尔维特(corvette)的六速手动变速箱，但莲花卡尔顿(Lotus Carlton)作为点对点驾驶者的汽车，在当时的大型轿车中是闻所未闻的。记住，这是一辆四门车，可以真正赶上当时销售的所有超级跑车，除了最快的。

这是20世纪90年代相当于法拉利FF的。除了，在我们的眼中至少看得更好，更高兴。当调整通货膨胀并以1990年的汇率转换为美元兑美元，莲花的贴纸价格将是2015年的171,592美元 - 很多Dosh，不可否认，但130次比法拉利FF让你恢复今天。那么，那种耻辱，沃克斯霍尔莲花卡尔顿从未联系过 - 想象这个涡轮增压症的恐慌是多少，这是福特轮廓SVT！至少我们可以在“展示和展示”立法下导入卡尔顿，呃？