一份新的报告表明法拉利的V12可能不是杂交的。
和兰博基尼一样，法拉利也是如此努力让V12存活下来但更严格的排放法规和内燃机禁令使这变得越来越困难。的意大利政府可能在斗争但与此同时，法拉利已经开始拥抱电动化，推出了新的v6动力296 GTB混合动力超级跑车。这家意大利汽车制造商的首款全电动超级跑车预计也将于2025年上市。但这并不意味着法拉利的V12已经死亡。
根据Carscoops在美国，法拉利计划通过增加涡轮增压器来延长其古老的V12的使用寿命。据称，根据该出版物的消息来源，法拉利V12的立方容量也将从目前的6.5升减少。
改用涡轮动力将提高V12的性能和效率。虽然我们会怀念法拉利光荣的自然吸气V12的刺耳的咆哮，但当你回顾法拉利的历史时，这是一个合乎逻辑的步骤。法拉利已经从自然吸气v8转向涡轮增压v8, 488 GTB和F8 Tributo的性能提升是显而易见的。
目前，最强大的v12动力跃马是812年Competizione，它的马力为819马力。法拉利的技术主管迈克尔·莱特斯也暗示法拉利正在开发一种更强大的V12．
如果该报道属实，这意味着即将推出的Purosangue SUV和812 Superfast的继任者可能由涡轮增压V12提供动力。不过，目前还没有官方消息，所以我们暂时只能对这份报告半信半疑。
法拉利工程师此前曾告诉CarBuzz，法拉利只会使用混合动力技术来保持V12的活力，并遵守排放法规。我们被告知法拉利的电气化V12将保留给新的光环车，比如拉法拉利的未来替代品，但这些计划可能已经改变了。无论发生什么，法拉利都决心尽可能长时间地保持V12的活力，因为它代表了该公司首席营销和商务官Enrico Galliera的“法拉利的心脏”。
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