2018本田领航员

根据去年的调色板，本田Pilot保留了八种可用的外部油漆选择，唯一的额外费用是白色钻石珍珠颜色，价格为300美元。另外还有四种珍珠颜色:黑曜石蓝珍珠、黑森林珍珠、水晶黑珍珠和深猩红色珍珠，后者特别吸引人，而其余的调色板则由三种金属配色方案组成:钢蓝宝石、现代钢和月球银。所有颜色都可以在整个范围内使用，没有修剪特定的颜色可用。

如果你在寻找最快的Pilot，你很幸运，因为它们都非常快，而且不管装饰如何，都是由相同的V6驱动，但全轮驱动版本稍微快一点，能够在6.5秒内实现0-60英里/小时的冲刺。它的最高时速达到了130英里。全轮驱动也使Pilot能够牵引更多的东西，全轮驱动的最大牵引能力为5000磅，而只有前轮驱动的最大牵引能力为3500磅。以皮卡为基础的竞争对手能拖得稍微多一点，但Pilot比同级别的大多数车型都要快，而且你选择的变速箱不会影响它的性能。

在每一款Pilot衍生产品的引擎盖下，你会发现一台3.5升V6汽油发动机，配备了i-VTEC燃油喷射和可变气门正时。这款车没有涡轮增压器，而是依靠传统的自然吸气和高排量来产生280马力和262磅-英尺的扭矩。前轮默认驱动全轮驱动可选，六速自动处理换档作为标准的LX, EX和EX- l装饰。在旅游和精英模式，一个九速自动处理换挡工作。

发动机在其动力输送是强有力的，让庞大的飞行员从停滞迅速加速，而令人印象深刻的反应和扭矩从高排量确保超车机动的影响也很快。它是这部分最热门的表演者之一，当你有8个座位时，它会派上用场。虽然这两款变速箱可能都是自动的，性能上差别不大，但我们实际上推荐入门级的六速变速箱，因为它更平稳。九速，特别是在低速时，有非常颠簸的趋势，这在城镇周围变得令人沮丧。

虽然本田Pilot可能不会像卡车竞争对手那样在任何越野赛道上行驶，但其先进的牵引力管理系统可用于前轮和全轮驱动车型，确保它在大多数松散的砾石、泥浆和雪地上都能与之匹敌。然而，我们推荐全驱动车，因为它不仅能提供更好的牵引能力，当你满载八名乘客时，额外的驱动轮会让事情变得更容易，更紧急。

较低的装饰水平也骑更柔顺，由于他们的18英寸合金车轮。在几乎所有的路面上，驾驶都是舒适舒适的，并且很少会让Pilot感到不安。它是这个级别中最适合驾驶的suv之一，而且它不仅仅是从舒适的角度来看——尽管悬挂系统确实有效地消除了几乎所有的缺陷。Pilot有一种其他车型所缺乏的锐度，无论是它转弯的方式，引擎给你280马力的热情，还是Pilot本身的轻盈。它的重量超过4000磅，但在扭曲的停机坪上，它比同类车更轻，反应更灵敏，身体动作控制得很好，比大多数车更少翻滚，在胁迫下更能保持镇静。

你能买到的效率最高的本田Pilot是Touring FWD。采用9速变速箱和两个驱动轮，在城市/高速公路/联合循环中，它达到了EPA估计的20/27/23英里/加仑的油耗，在19.5加仑的油箱中可以行驶450英里。六速自动变速器的性能稍差一些，在相同的循环中每加仑行驶19/27/22英里，而配备全轮驱动的变速器在每个循环中每加仑行驶1英里。

飞行员的内部，就像外部一样，让人想起一辆小型货车的，但这可能是一种侮辱，关于外观设计，当它涉及到舱室，转化为精致，布局和实用性-所有的优点，任何自重的小型货车。在一个细分市场，许多削减成本的材料缺乏质量，本田给飞行员一个高品质的材料调色板接近豪华。宽敞是本田产品的典型特点，但这里特别要提到的是第三排座位能够容纳成年人，这在中型SUV领域绝非易事。但就像所有美好的事物一样，阴与阳必然相生，就Pilot而言，进入第三排的通道不太好，可用的触摸屏信息娱乐系统使用起来简直就是噩梦。尽管如此，这仍然是功能最坚固的内饰之一。

在本田Pilot的内部，最多可容纳8名乘客，尽管精英车型的第二排机长座椅将容量降至7人。标准手动调整驾驶员座位的基础装饰，与更高的装饰线功率调节，提供了一个广泛的调整范围，使它很容易找到一个舒适的驾驶位置与指挥能见度。第二排座位的比例很大，为成人乘客提供了充足的头部和腿部空间，加上适合长途旅行的支持性座椅。然而，最让人惊讶的是第三排座位，因为Pilot的最后面一排可以容纳成年人，尽管通道有点窄。一旦坐下，有充足的头部空间和腿部空间，总共有四套完整的LATCH锚，有足够的空间为儿童安全座椅。

Pilot的内部有三种装饰饰面，根据外部色调的选择有三种颜色。LX和EX的内饰是布料，有黑色、灰色和米色可供选择，而EX- l和Touring车型的内饰是皮革，有同样的三种颜色。精英模型，凭借通风前排座椅，得到穿孔皮革，然而，颜色选择再次保持不变。在门上的面板和较低的仪表板是匹配所选的内饰，而上的仪表板是在黑色软触感材料完成，而其他细节，如细节条在仪表板的中心完成在光泽黑色。

在本田Pilot的第三排座位后面，你会发现16.5立方英尺的货物空间，在第二排座位后面，这个数字增加到46.8立方英尺，在第二排座位折叠后，这个数字增加到83.9立方英尺。较大的两个数字比福特探索者提供的要多，并且在细分市场中是慷慨的，而第一个数字比福特提供的要少，但仍然足够一个小家庭一周的杂货。Elite车型除了在座位数量上与标准的第二排机长椅有所妥协外，还在最大载货量上做出了妥协，因为第二排中控台无法拆卸或收纳。

除了宽敞的货舱外，本田还为Pilot提供了大量的舱内存储解决方案，如整个大杯架、大门袋、一个巨大的中控台存储箱和一个大小适中的手套箱。脚井的比例也很大，可以容纳手提包而不会让乘客感到不适。

本田Pilot配备齐全，所有车型都配备了后视摄像头和巡航控制系统，但配备了更高的内饰，可为倒车摄像头提供动态指导。除了基础版LX，其余车型都有三区气候控制系统，而上版的EX-L则提供一键式滑动和折叠式第二排座椅。功率调节可用于驾驶员和前排乘客座位，驾驶员记忆功能在较高的装饰，而两者都是从EX-L装饰加热。在精英车型上有通风的前排座椅，也有加热的第二排机长座椅，以获得额外的舒适。天窗配备了从EX-L，与精英得到全景版本。在EX-L和旅游装饰的标准配置中，Pilot可以配备导航和后排乘客娱乐系统(10.2英寸显示屏，HDMI端口，蓝光播放器)。与此同时，EX和EX- l可以选择本田感应的安全功能套件，这是更高装饰的标准配置。

本田Pilot的基础信息娱乐系统是一块简单的5英寸彩色屏幕，带有一键操作和简单的功能——只有蓝牙免提和媒体流，但没有苹果CarPlay或安卓汽车。这些都是从EX装饰中添加的，部分功能配备到升级的8英寸触摸屏信息娱乐系统，其余装饰上也接收SiriusXM，高清收音机和潘多拉网络收音机。EX和EX- l模型仍然保留七个扬声器，而旅游和精英得到十个扬声器作为一个优质的音响系统的一部分。所有型号都接受USB输入，但EX-L获得两个后部USB端口作为后座娱乐系统的一部分的选项。信息娱乐系统令人恼火，因为它没有音量旋钮，屏幕上的触摸区很小，反应也很差。

在2016年最初发布的Pilot受到众多问题的困扰之后，随后几年的型号要可靠得多。不过，J.D. Power对其整体可靠性的评分仍为77分(满分100分)，低于丰田汉兰达(Toyota Highlander)等竞争对手的80分(满分100分)。2017年和2018年报告的问题很少，然而，2018年的车型有两次召回——都与前排座椅组件有关，前排座椅组件可能含有脆弱的铆钉，在碰撞时可能会断裂。

在政府当局的碰撞测试中，Pilot获得了普遍较高的安全评级，在NHTSA的总分中获得了5颗星(满分5颗)的高分，同时在2017年获得TSP+的基础上，凭借可选的安全设备被评为2018年IIHS顶级安全选择。

本田Pilot的高安全得分的关键是可用的本田Sensing安全技术套件，作为标准配置在Touring和Elite车型上，但可选地在EX和EX- l车型上使用。该套件配备了前方碰撞警告、自动紧急制动、车道保持辅助和道路偏离缓解，并补充了高级车型上可用的停车传感器和带有动态指导的标准后视摄像头。除了标准的安全气囊、带EBD的ABS刹车、先进的牵引力控制和稳定控制管理系统外，还配备了这一先进的安全系统。

本田Pilot在中型SUV领域是一款可靠的产品，最多可容纳8名乘客，在一个包装中结合了许多可爱的特点。虽然一些竞争对手可能会击败飞行员的标准货物体积后面的第三排座位，本田赢得了我们的飞行员的成人尺寸的第三排座位和宽大的乘客尺寸横跨所有三排。除了入门级车型外，所有车型都有一些令人印象深刻的防撞功能，以及令人印象深刻的标准舒适性。然而，信息娱乐系统是我们的一大抱怨，它没有音量控制旋钮，触摸区又小又无反应，使用起来令人恼火。

Pilot是这一细分市场中最受欢迎的车型之一，尤其是配备了六速自动变速器的车型。这款九速车很笨重，调校也很差，我们会避开它，以及它配备的更高的装饰。飞行员似乎轻在它的脚尽管它的大小，与悬架，打击之间的良好平衡的处理能力和令人印象深刻的舒适性。这款3.5升V6发动机兼具强劲的性能和一流的经济性，而前轮驱动和全轮驱动则为买家提供了适合其预算的选择。在解决了第一年生产中出现的可靠性问题后，Pilot已经稳居同类产品的前列。

本田销售Pilot在五个装饰与一对夫妇的动力传动系统的选择，给价格变化。最便宜的型号是LX，它的建议零售价为30,900美元。EX的起价为33,330美元，而EX- l在美国的起价为36,670美元。一辆前轮驱动的旅行车标价41,970美元起，而一辆满载的Pilot，被称为Elite，标价47,470美元。显示的价格是在期权、许可证、税、注册和目的地费用之前。

本田Pilot将于2018年推出五款车型，包括LX、EX、EX- l、Touring和Elite车型。

所有Pilot配置都由一台280马力的3.5升V6发动机提供动力，LX、EX和EX- l车型配备6速自动变速箱，Touring和Elite车型配备9速自动变速箱。从LX到Touring车型，前轮驱动是标准配置，全轮驱动是可选的额外配置。在精英装饰，然而，全轮驱动是标准的。

Base LX车型配备了18英寸的车轮、空调、倒车摄像头和一个基本的5英寸信息娱乐显示屏，没有智能手机集成，但具有蓝牙免提功能。

在此基础上，EX配备了一个8英寸的触摸屏，具有Android Auto和Apple Carplay功能，同时还增加了自动前灯、雾灯、LED日间行车灯、盲点摄像头、三区气候控制和电动驾驶座椅调节。

EX-L配备了动力天窗，动力后挡板，声学挡风玻璃，皮革内饰，一触式滑动和折叠第二排座椅，以及加热前排座椅作为主要升级。EX和EX- l都可以选择配备本田传感安全套件。

旅游装饰的车顶导轨，20英寸合金车轮，前后停车传感器，记忆功能的驾驶员座位，和一个十扬声器的高级音响系统。本田感应是这里的标配。

Elite在Pilot系列中名列前茅，并具备上述所有功能，加上LED大灯，自动远光灯，全盲点监控，全景天窗，加热和通风的前座椅，加热方向盘，以及加热的第二排机长座椅，将座位减少到7个。

虽然Pilot的大部分功能都集成到内饰线中，但还有几个选项和套件可供选择。除了标配全轮驱动的Elite车型外，其他车型都配备了全轮驱动，售价额外1,900美元。与此同时，在EX和EX- l车型上，本田Sensing安全套件将让你多花1000美元，而这一套件是Touring和Elite车型的标准配置。EX-L的导航功能额外收费1,000美元，而由10.2英寸屏幕、蓝光播放器和HDMI接口组成的后部娱乐系统售价1,600美元，这两个功能都是Touring和Elite车型的标配。

还有几个独立的选项可供选择，如加热方向盘售价868美元，后停车传感器售价357美元，拖曳系统售价1003美元，可牵引3500磅，拖曳系统售价1470美元，可牵引5000磅。

虽然旅游模式具有丰富的功能和动力传动系统的选择，它只能与笨重的九速自动变速箱。这就是为什么我们推荐EX-L，因为它得到了更流畅的六速自动结合生物舒适，使生活变得轻松，如真皮座椅，加热前排座椅，天窗，动力后挡板，一触式滑动第二排座椅，以及两个前排乘员的功率调节。有一个选择前轮驱动或全轮驱动-我们建议后者增加牵引能力-选择配备本田传感安全功能，并选择增加导航和后座娱乐。对于一个合理的价格，你真的错过了什么EX-L吗?不是真的。

可敬的MQB平台已扩大，以支持经典的七座大众阿特拉斯，这密切竞争对手本田Pilot在中型SUV细分市场。阿特拉斯只能坐7个座位，而Pilot可以坐8个座位，但大众有更多的第三排腿部空间，更大的货物体积，更容易进入第三排。阿特拉斯的信息娱乐系统也更容易使用。这两款车型都提供了舒适的驾驶体验和令人信服的动力，但阿特拉斯采用了涡轮增压四缸基础发动机，具有卓越的油耗。Pilot唯一的发动机是一台3.5升的V6发动机，这台发动机既省油又强劲，而且性能非常好，尤其是与六速自动变速器配合使用时。尽管价格实惠，但两者本质上都是优质的，但阿特拉斯更全面，使其成为更好的选择。

丰田汉兰达(Toyota Highlander)和本田Pilot (Honda Pilot)价格相似，都有8个座位，都是顶级的中型suv。Pilot的客舱更高档，载货量也更大，乘客空间也更大，但在标准安全方面输给了丰田，它只提供本田感应(Honda Sensing)选项，而且没有基本的LX内饰。汉兰达的信息娱乐系统更容易使用，但不支持Android Auto或Apple CarPlay，这在某种程度上剥夺了它相对于本田的优势。与本田的一个发动机相比，丰田有两个发动机选项，这意味着在低端车型上，本田提供了更好的性能。在性能和实用性方面的结合，本田Pilot是卓越的车型。