2018年丰田汉兰达

丰田汉兰达于2014年发布，2016年改版，目前已进入第三代。这种设计不会引起很多人的注意(尤其是在租车白色中)，但我相信这是丰田在道路上更漂亮的设计之一。如果在未来几年内推出一款新的汉兰达，那就不足为奇了，但2019年的车型很可能是2018年车型的延续。显然，这不是丰田的“声明”车，但它确实拥有很多值得的属性作为一个家庭拖车。

汉兰达与福特探索者、GMC阿卡迪亚、本田Pilot、现代圣菲、起亚索兰托、马自达CX-9、日产探路者、大众阿特拉斯等中型三排suv竞争。很难确定汉兰达在哪里优于它的竞争对手，因为它是非常全面的，而不是最好的在任何一个领域。

回想一下，当你在中学时听说每个答案都选C就可以通过考试——这样做你不会得A，但你也可能不会不及格。丰田似乎在汉兰达身上借用了这种“每个答案都选择C”的策略，创造了一款既能吸引许多买家，又不会一跃成为细分市场领导者的SUV。

让我们从价格开始，令人惊讶的是，汉兰达相对而言与许多竞争对手不相上下。基础LE装饰开始于31230美元配备2.7升直列四缸发动机，通过六速自动变速箱输出时仅产生185马力。虽然我没有试用这款动力传动系统，但经过一周的驾驶，我很清楚V6是我应该选择的发动机。幸运的是，LE以上的所有装饰都标配3.5升V6发动机，可产生295马力和263磅-英尺的扭矩，通过8速自动变速器输出。前轮驱动是标配，但全轮驱动也有1000美元如果你住在下雪的地方，或者你需要越野驾驶。

丰田送给我一辆中档XLE内饰汉兰达，起价为39120美元它配备了加热真皮座椅、导航系统、天窗、带按键式启动的智能钥匙，以及丰田的一套安全感知技术(碰撞前预警、带转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯和自适应巡航控制)。只是不要对自适应巡航控制太过兴奋，因为它在走走停停的交通中不起作用。

东南边的修剪开始于40290美元并增加了一个运动筋膜，19英寸车轮和运动悬架。如果你想要一个稍微运动的汉兰达SE是一个得到，但它可能会稍微牺牲XLE的奇妙的顺应性乘坐。我会考虑有限的装饰42280美元因为它增加了一些细节，比如通风座椅、JBL音响，以及第二排的机长座椅。

以v6为动力的汉兰达车型在城市/高速公路/综合工况下的平均油耗为21/27/23英里/加仑，不过我在混合工况下的平均油耗仅为21英里/加仑左右。无论是FWD还是AWD，牵引能力都是5000，丰田还销售了一款汉兰达混合动力车，它的动力高达306马力，牵引能力降至1500磅。混合动力模式提高了城市效率29英里/加仑，而高速公路燃油经济性保持不变。如果你经常在城市里开车，那么混合动力车可能值得一看，它的价格大约在50美元左右3000美元更多。

无论你如何选择汉兰达，它不会吹任何人在内部技术方面。丰田的Entune信息娱乐系统非常直观，但缺乏现代头部设备上的许多先进功能。丰田将在2019年的几款车型上推出Apple CarPlay，但汉兰达还没有被列入这个名单。

现在，点击信息娱乐系统上乐观标记的“应用程序”按钮，你就会看到导航、音频、电话、信息、生态屏幕、设置和交通信息等功能。有一个有趣的按钮，被称为“司机轻松说话”，它通过扬声器广播司机的声音，所以它到达第三排。这样你就可以告诉汤米不要再扯丽莎的头发了，而不会让你的声音紧张。

除了有点过时，汉兰达的小屋是一个相当不错的地方坐。前排感觉很宽敞，虽然座位对我来说有点不舒服。我很少抱怨座位的舒适度(除非是在跑车里)，但我就是不能在汉兰达上感到舒适，即使它有腰椎调节功能。座椅靠背感觉很硬，不适合我的大骨架，尽管长腿的司机会喜欢这种有力的腿部延伸。

驾驶室的材料远不是丰田最好的，因为许多表面是坚硬的塑料，但有限的装饰确实装扮了平淡无奇的内部，在驾驶室周围的木材装饰飞溅。汉兰达可能并不漂亮，但它的功能很好，整个仪表板都有一个巨大的储物区，扶手上还有一个巨大的储物区——你孩子的iPad应该可以轻松放进里面。

与前排一样，后排座位非常宽敞，但缺乏舒适的感觉。座椅靠背很硬，但对于不挑剔的儿童和成人来说可能还不错。腿部空间达到了38.4英寸的平均水平，第二排可以前后滑动，以容纳第三排的乘客。我的测试车型没有后座信息娱乐系统，只有简单的气候控制和中控台背面的一对USB接口。在第二排的每个窗户上都有遮阳篷，这将使后排乘客远离有害的紫外线。

幸运的是，那些第二排的座位可以向上滑动，因为第三排的乘客肯定需要空间。即使身高5英尺9英寸，我也很难挤进第三排，而没有把第二排往前推。与大多数中型车一样，第三排应该主要留给短途旅行的儿童或身材矮小的成年人。同样类似于其他车辆在这个级别，在后备箱的存储空间萎缩与第三排向上。当所有三排折叠时，货物容量为84立方英尺，第二排折叠时，货物容量减半至42立方英尺，第三排折叠时，货物容量为14立方英尺。不完全是阶级领导。

到目前为止，它应该是非常明显的，丰田汉兰达是一个能干的和微妙的SUV，没有推动边界什么SUV可以是-这是没有什么不同的车轮后面。汉兰达不像马自达CX-9这样的竞争对手那样运动，也不像日产探路者那样麻木——它舒适地坐在中间。在粗糙的路面上，乘坐舒适性非常好，即使在高速公路上，风的噪音也很小。转向轻，提供了良好的控制车辆。一些较大的suv在高速公路上遇到大风会感到不安，但汉兰达非常稳定。

296马力的V6发动机提供了强大的加速能力，甚至可以轻松地旋转前轮。值得注意的是，如果你想做任何越野选择AWD，我的FWD测试者无法完成下图中的小草坡。八速自动换挡非常平稳，当你按下油门时，降档发生得相当快。

无论你从什么车里出来，丰田汉兰达都是一款很容易习惯的车。直到周末我才习惯了这款车的启停系统，它远不是我体验过的最平稳的。然而，开了几天车之后，我已经很擅长适时地按下油门系统，以实现无缝启动。

内饰技术或许是丰田在许多车型上真正落后于竞争对手的唯一领域。该公司迫切需要加快将Apple CarPlay添加到更多汽车上的进程，并且应该高度考虑添加Android Auto。汉兰达不会赢得任何奖品的兴奋，但它将保持其价值以及几乎任何其他SUV在细分市场。有几个竞争对手提供了更多的功能，更运动的设计，或者更好的价值，但如果你宁愿选择一辆可靠的车，比如2018年的丰田汉兰达，那就是值得一看。