2018年雪佛兰塔霍

基线RST卡车被赋予了一个街道性能外观包，包括黑色徽章，黑色格栅，黑色镜帽和车顶导轨，以及一组独特的22英寸车轮。RST套件售价约为2,600美元，并保留了Tahoe的基本性能指标，即355马力和383磅-英尺的扭矩，来自标准的5.3升V8发动机和六速自动变速箱。然而，在选择RST盒子的高级卡车上，它也开启了选择性能包的能力，它增加了通用汽车的6.2升小块V8发动机，可以踢出420马力和460磅英尺的重金属。

除了引擎盖下的扭矩brute，还有该公司新的10L80 10速自动变速器，更短的3.23:1轴比，以及新的性能校准磁平顺控制阻尼器。你可以用一套可选的火红色布雷博制动器和博拉性能排气装置来完成肌肉男外观，这两个装置实际上都是作为经销商额外安装的，而不是作为工厂新鲜套件来装备的。不幸的是，我的Tahoe没有这些，与RST外观包和匿名顶峰白色油漆工作一起到达，让我用两个引擎中较小的一个来弥补。如果你不知道，全铝5.3升V8也是一个小块。

考虑到5.3升的EcoTec V8比6.2升的功率低了不到20%，并且已经证明了自己有能力激励Tahoe及其兄弟姐妹。从5.3的扭矩曲线实际上模仿了它的大哥，并提供了惊人的80%的可用扭矩从低于2000 rpm，这意味着它跳出了洞与最轻微的轻推你的脚趾。实际上，这两款发动机在驾驶性能方面感觉是一样的，更大的发动机只是提供了更快的速度。Tahoe是基于通用汽车的返祖式K2XX平台，它与兄弟Silverado和Suburban共享，以及来自GMC和凯迪拉克的公司表兄弟。

Tahoe交换了Silverado的更多农业后叶弹簧设置，以支持更平滑，线圈弹簧设置在每个角落。值得庆幸的是，Premier修剪卡车是标准的与MagneRide无论如何，所以虽然我们错过了性能调整减震器在我们下面，Tahoe仍然被赋予了一个反常的水平的运动能力的车辆的大小。即使只是安装了舒适的MagneRide版本，Tahoe的大象DNA也被有效地中和了。卡车将车身与重大碰撞隔离开来的能力得到了改进，这有助于平息大型车架车身suv在高速行驶时遇到不平整或粗糙的路面时产生的抖动。

随着磁流变流体的紧张和释放，身体运动也通过快速调整压缩和反弹来控制，提供更稳定的骑行。当你在忙碌的时候，感觉比平时更平衡，更不摇晃，尽管你仍然可以感觉到高重心的持续存在，如果你甚至想把这个6000磅重的怪物推到“边缘”附近，就会有致命的威胁。后轴在处理破碎的路面中角时仍然会起伏不定，当你以任何速度猛踩油门时，后端仍然会蹲下，但这只是这种类型的卡车固有的东西。不管它的动力如何，在开阔的道路上，人们真的会跳出来挡住你的路。

这种反应要么是由于它的大小，要么是警用白色把他们吓得以为我们是在公干。在城里，Tahoe把路沿和减速带之类的道路缺陷吞下，就好像它们是糖果一样，几乎漂浮在一波扭矩上，而那些对你的巨大不满而发出吱吱声的小掀背车却无动于衷。尽管尺寸不大，但它在狭小的空间里却出奇地灵活;只要你能驾驭它的尺寸，借助于它相对较小的转弯半径、大量的外部传感器和轻松的转向感，它很乐意在市中心涂鸦的小巷中呼啸而过。太浩的小屋舒适、宽敞、布局合理。

这款测试车的特色是黑色皮革包裹座椅，以及加热方向盘上的皮革，加上加热和冷却12向可调节动力的前排座椅，以及加热的第二排机长座椅。作为一辆顶级装饰卡车，我的车标配了10个扬声器的Bose音响系统，以及雪佛兰非常出色的8.0英寸MyLink触摸屏信息娱乐系统，包括导航、苹果CarPlay、安卓汽车和带Wi-Fi的4G LTE连接。在这一级别，Tahoe提供了各种高科技安全和辅助功能，如前方碰撞警报，车道保持辅助，车道变化与盲区警报，后方交通警报和自动紧急制动。

由于噪音消除技术，Tahoe也是荒谬的安静在巡航速度，自适应巡航控制是一个可用的选择，但它没有配备。即使没有自适应巡航和可选的性能升级，这款Tahoe Premier RST在目的地收费后仍然高达69,125美元。由于其高昂的进入成本，令人遗憾的燃料费用和巨大的规模，太浩湖显然不适合所有人．尤其是当你一心一意想要一辆奔驰之类的东西来换取社交货币的时候。但你已经读到这里了，如果你正在读这篇文章，那么它可能是为你准备的。