2021宝马i3

对于整个汽车行业来说，2020年并不容易，但宝马i3在北美的销售表现仍然特别糟糕。去年，这款古怪的电动掀背车在美国的销量大幅下降了70%，这清楚地表明，随着电动汽车行业的竞争比以往任何时候都更加激烈，i3已经失宠了。然而，宝马似乎决心延长其首款量产零排放汽车的寿命。美观的舱口仍然有i3或i3s的版本，后者能够在7秒内达到60英里/小时。然而，即使有了作为增程器的两缸汽油发动机，i3也落后于其他紧凑型全电动汽车，比如宝马现代科纳EV在这个地区。它仍然是宝马品牌的标志性产品，但随着两款新的宝马i车型即将上市，以及需要应对的激烈竞争，购买i3变得越来越不合理。

2013年推出的车型中，没有多少在2021年看起来像宝马i3一样新鲜。虽然人们可能无法形容它是美丽的，但两种色调的油漆，高高的车顶，粗短的引擎盖和不寻常的腰带结合在一起，使它一如既往地开朗和独特。基础模型骑在19英寸宝马i涡轮辐条轮，也得到运动黑色镜帽，动力折叠侧后视镜，和自适应LED大灯。更快的i3s因其20英寸的车轮和高光泽黑色的喇叭轮拱而与众不同。一个动力天窗是可用的。

i3与普通宝马的不同之处在于它从头到尾都特别短。它的长度只有158.3英寸，轴距为101.2英寸。这甚至比长度为164.6英寸的现代科纳EV还要短。其他关键尺寸包括69.9英寸宽和62.9英寸高。在整备重量方面，基本款i3的重量为2,972磅。在增加了双缸发动机作为增程器后，i3的重量增加了3,276磅。

与之略有不同的是更具运动性的i3s，它的轴距相同，但长158.1英寸，宽70.5英寸，高度略低，为62.6英寸。i3s不含增程器时重3040磅，含增程器时重3309磅。

宝马i3上唯一的标准色调是Capparis White。然而，它远非无聊的车顶，引擎盖和舱口完成在对比黑色，加上有宝马i冷冻蓝色口音。售价550美元的i3可以选择流体黑色，同样价格的i3还有四种金属色调。这些是皇家蓝，矿物灰，羊绒银，和惊人的电原金。i3s拥有相同的颜色选择，但其喇叭轮拱也获得了光滑的黑色饰面。

与宝马2系轿跑和X1等其他小型车型不同，i3至少保留了宝马的一个传统特征:动力完全传递给后桥。然而，正如我们在BMW i3评论的其余部分中发现的那样，这是经典宝马的开始和结束。所有车型都配备了交流电动机，但i3s能产生更强大的181马力和199磅-英尺的扭矩，这使得它能在6.8秒内从0加速到60英里/小时，最高时速可达99英里/小时。相比之下，由于其额外的重量和较低的输出，配备增程式汽油发动机的i3需要8秒才能达到每小时60英里的速度，使其成为该系列中最慢的车型。虽然i3在市区行驶时感觉很冷，但它并不是同尺寸电动汽车中加速最快的，现代前轮驱动的科纳电动汽车的时速可达60英里，比最快的i3快了几乎半秒。

i3的动力系统一度颇具革命性，但它已被较新的竞争对手超越。交流同步电动机与42千瓦时的高压电池配对，可产生168马力和184磅-英尺的扭矩，并搭配单速变速器。i3s具有相同的设置，但拥有181马力和199磅英尺的卓越输出。在这两种情况下，i3和i3s都可以配备一个双缸汽油发动机，这不会提高性能，但通过充当发电机为电池充电，可以显著提高宝马的续航里程。

i3的小尺寸和即时可用的扭矩相结合，使得从静止加速感觉明显轻快。毫无疑问，这是一个神话般的城市通勤者。只有在驶入高速公路和速度上升时，电动马达才会感到不舒服。不过，在短时间内，i3表现得很有活力，如果你买得起的话，它是每天往返办公室的完美选择，而另一辆动力更大的车可以在周末进行更长的旅行。

在城市驾驶中闪耀的不仅仅是i3的动力系统。从动态角度看，这款高大的掀背车就像是在交通高峰时段穿梭的完美工具。在我们的试驾中，我们发现轻转向产生了一种敏捷的感觉，尽管座位位置高，低速弯道可以自信地采取。RWD布局和电池的定位，减少了汽车的重心，也有助于平稳，无忧无虑的转弯。这仍然是一辆宝马，所以精致的驾驶室和明显没有发动机噪音，消除了城市驾驶的压力。我们也喜欢再生制动系统，它允许偶尔的单踏板驾驶。

在高速行驶时，在城市行驶时反应灵敏的转向系统可能会让i3在高速公路上感到有点紧张，需要定期修正以保持电动汽车的航向。在光滑的路面上，它的行驶更加流畅，但在遇到尖锐的车辙和颠簸时，它可能会很快变得不稳定，有些人可能会觉得它的坚固程度太过妥协。再说一次，只要你不打算用i3进行定期的越野旅行，它应该足以胜任这项工作。

根据最新的EPA数据，i3和i3s都将达到124/102/113，即每加仑汽油当量(MPGe)等级。然而，与其他电动汽车相比，它的总续航里程只有153英里。例如，现代科纳EV的实际行驶里程为258英里。为了获得更合理的续航里程，两个版本的i3都可以配备一台0.6升的双缸燃气发动机作为发电机，为42千瓦时的锂离子电池充电，将总续航里程增加到200英里左右。然而，这款发动机为i3增加了额外的重量，因此100 MPGe的综合评级适用。汽油发动机的油箱只有区区2.3加仑。宝马表示，i3的电池可以在6.5小时内使用二级充电器充满电，或者在4.9小时内将电池电量充满到80%。直流充电站是一个更好的选择，因为充满电只需要不到一个半小时。对于大多数人来说，普通的120伏1级家用充电器耗时太长，因为这只能每小时增加大约4英里的续航里程。

自杀式的后门，大量使用回收材料，以及古怪的设计，宝马i3的内饰已经老化得很好了。尽管布局不同寻常，但大部分内容都很容易理解，而且干净的布局不会让首次使用电动汽车的客户不知所措。虽然它感觉通风，特别是当配备了一些较浅的内饰颜色提供，后排座位空间相当有限。每一辆i3都配备了相当数量的舒适和安全功能，包括雨水感应雨刷、自动气候控制、无钥匙进入、前后停车传感器和行人声学检测。总的来说，创新的驾驶室成功地让你感觉你在驾驶一辆未来的汽车，即使i3的规格表现在说的不是这样。

i3是一款相当窄的掀背车，这可能就是宝马没有费心在中间后排挤进一个座位的原因。因此，i3只能容纳四名乘客。四名成年人可以坐得相当舒适，但通常情况下，坐在后面的人会觉得有点局座，因为他们的腿部空间比坐在前面的人小8.6英寸。由于汽车巧妙的包装，有一个有用的平坦的地板，提供了体面的脚空间。进入和退出构成了更多的问题;当所有的门都开着的时候，从后面进去是没问题的。然而，后铰链门只能在前门先打开的情况下才能打开，例如，在学校接孩子的时候，这可能是一件苦差事。同样令人沮丧的是，由于没有传统的b柱供安全带连接，安全带连接到车门本身。这意味着前排乘客也必须解开安全带，让后排乘客进出。当i3挤进狭小的停车位时，情况也很棘手。 Once on the move, the driver has sufficient adjustment in the seat and tilt/telescopic steering column, while outward visibility poses no significant issues.

宝马想出了几个古怪的名字——被称为“世界”——来描述每款i3的内饰主题。Deka世界是标准的，包括Deka暗布内饰，安山石银哑光内饰，以及红麻材料的门板和仪表板。从那里，你可以花1400美元升级到Mega World，它配备了Mega Carum Spice Grey SensaTec的棕色布装饰和电子棕色装饰。1800美元的Giga World款采用了Giga Brown天然皮革和浅色桉树木材，而Tera World款则采用了Tera Dark Truffle Vernasca皮革和深色橡木装饰。最后一种选择将宝马i3的成本提高了2,600美元。抛开愚蠢的名字不谈，各种各样的主题很适合i3的形象，展示了该品牌更加华丽的一面。

在后排座椅后面，i3提供了15.1立方英尺的后备箱空间，足以满足大多数日常需求。然而，像日产Leaf和现代科纳EV这样的电动汽车都提供了更大的空间。i3放弃了对半折叠的后排座椅，总共提供了36.9个立方体空间，再次落后于许多竞争对手。部分弥补这是一个更小的后备箱，其中一个传统的掀背车的发动机将定位。车内的储物空间稍好一些，因为i3在车门上提供了大尺寸的储物箱，为前后乘客提供了杯架，仪表板上的开放式储物区非常适合放钱包，还有一个带盖的中控台。

以宝马i3的价格，一些买家可能会期望它具备更多的标配功能，但它也不是不可原谅的基本款。这款掀背车配备了自动气候控制系统，但仅限于单一区域，而且尽管前排座椅是加热的，但它们必须手动调节。除此之外，你还可以获得雨水感应雨刷、自动调光后视镜、按键式点火、带免提后盖功能的无钥匙进入、动态巡航控制和电动折叠后视镜。驾驶员辅助技术的可用性不是最好的，尽管后视摄像头，声学行人保护和前后停车距离控制是包括在内的。通过深入研究选项列表，你可以通过自适应巡航控制、自动远光灯、双向动力天窗和无线设备充电等选项提高i3的价格。

尽管新款宝马i3没有配备现代宝马车型中最先进的信息娱乐系统，但通过iDrive旋转控制器，搭载6.5英寸高分辨率显示屏的商业导航系统仍然可以快速简便地使用。该系统与苹果CarPlay(但没有Android Auto)、USB音频连接和蓝牙连接等功能相连。HD收音机和SiriusXM卫星收音机都可以通过标准音响系统享受，但一个更响亮的12扬声器哈曼卡顿单元是可选的。其他选项包括无线设备充电和Wi-Fi热点。

迄今为止，美国国家公路交通安全管理局还没有对2021款宝马i3发出召回通知，这为它赢得了可靠的可靠性记录。上一次宣布召回是在2019年，原因是可能会出现高压电力损失，从而导致推进力损失。在过去的几年里，相对较少的整体问题是将一款车型投放市场较长时间的一个优势，因为所有的初期问题都可以得到解决。

如果你的宝马i3掀背车遇到任何问题，该品牌提供标准的4年/5万英里有限保修，8年/10万英里高压电池保修，以及4年的路边援助。此外，买家将获得为期12年的防锈穿孔保险和为期3年或36000英里的定期维护保险。

宝马i3没有获得NHTSA的安全评估，但在对2020年版本进行评估时，它获得了IIHS的良好评级。然而，头枕和座椅仅获得了“可接受”评级，碰撞避免和缓解系统获得了“高级”评分，低于最高可达到的“高级”评级。

作为宝马i3时代的标志，它错过了一些预期的驾驶辅助创新，如盲点监测和车道偏离警告。这款掀背车配备了后视摄像头、前后泊车传感器、胎压监测、自适应LED大灯、动态稳定控制、牵引力控制和行人声音警告系统。动态巡航控制是标准的，但更先进的自适应巡航控制系统是可用的。另外还有转弯大灯、自动远光灯和停车辅助功能。所有型号都配有六个安全气囊:前/后头部安全气囊，双前安全气囊和前侧安全气囊。

去年，第20万辆宝马i3在德国下线。对于宝马来说，电动舱口已经取得了明显的成功，它具有相当强大的性能，多年来不断提高的范围，以及彻底刷新的设计。事实上，宝马似乎没有在短期内停止生产i3的计划。不幸的是，自从i3推出以来，市场已经发生了变化，在充电时间和续航里程方面，它现在远远落后于其他电动汽车;这两个因素对于寻找电动汽车的买家来说都至关重要。i3还缺乏许多最新的安全功能，从一开始就不太适合购买。虽然i3仍然讨人喜欢，但它已经落后于其他车型，更明智的选择是更实惠、速度更快的竞争对手，比如现代科纳EV。当然，前提是你愿意放弃那枚令人羡慕的宝马徽章。

最实惠的宝马i3的建议零售价为44,450美元。想要更多的刺激，你可以选择i3s，售价为47,650美元。这两款车都可以配备一个加长续航里程的双缸燃气发动机作为发电机，这将使价格增加3850美元。带增程器的i3售价为48,300美元，而带增程器的i3售价为51,500美元。这些价格不包括目的地费用995美元加上税收，许可证和注册费。当你考虑到这款两厢车有资格享受最高7,500美元的联邦税收抵免时，宝马i3的高价格就变得更容易接受了。即使是增程版——被EPA定义为PHEV(插电式混合动力汽车)——也有资格获得最高税收抵免。在其他出售的电动汽车中，值得注意的是，你只需要37390美元就可以买到一辆新的现代科纳电动汽车，这还不包括7500美元的税收抵免。

该系列主要有两款车型:i3和功能更强大的i3s。由于这两款车都可以选配增程器，增程器增加了一台0.6升的双缸燃气发动机，作为发电机，因此有四种配置可供选择。所有i3车型都配备了一个电动马达，将动力引导到后桥，基本款的功率为168马力，i3款的功率为181马力。一个42千瓦时的锂离子电池可以让增程器的续航里程达到200英里。

基础版i3配备19英寸轮毂、电动折叠和加热后视镜、前后驻车传感器和黑色后视镜帽。在内部，它有单一区域自动气候控制，加热前排座椅，6.5英寸彩色信息娱乐显示屏，导航，无钥匙进入和一键点火。掀背车配备交流和直流快速充电。

采用更大的20英寸车轮和配有光泽黑色挡火板耀斑，i3s是一个更运动的整体前景。除此之外，它还获得了前面提到的动力升级和运动悬架，但在其他方面与常规i3基本相似。

i3有许多可升级的功能。可以选择几个所谓的“世界”来改变小屋的外观和感觉，价格从1400美元到2600美元不等。唯一的主要套件是售价2,350美元的技术和驾驶助理套件，该套件增加了弯道灯，自适应巡航控制系统，自动远光灯等功能。有趣的独立选项包括电动车顶(1,000美元)、带Wi-Fi热点的无线充电(500美元)和哈曼卡登(Harman Kardon)环绕立体声系统(800美元)。

如果你必须拥有一辆宝马i3，我们建议你选择配备增程器的顶级i3。无论如何，它都不便宜，但它提供了不错的性能和额外的续航里程，部分弥补了普通i3惨淡的153英里续航里程。话又说回来，如果你只在城市里日常驾驶i3，我们建议你跳过增程器，这样可以省点钱，还能享受到重量减轻带来的更好的加速效果。不管你选择哪个版本，市面上都有更智能的电动汽车，但话说回来，这是宝马有史以来最独特的车型之一。

并排停放，许多人会抓住钥匙的宝马在这场比赛中，但博尔特有很多提供。起价36,500美元，大大低于i3，但速度更快，续航里程更长。Bolt可以在短短6.5秒内达到60英里/小时，比i3多行驶100英里以上，如果i3配备了增程器，则比宝马多行驶50英里以上。Bolt赢得更多积分的是更宽敞的驾驶室，可以容纳五人(而i3只能容纳四人)，更大的后备箱，以及可用的安全功能，如盲点监控。宝马感觉像是一辆更特别的车，因为它有一个漂亮的驾驶室和更好的材料。驾驶它也很有趣。但这还不足以让i3击败Bolt。

特斯拉Model 3和宝马i3看起来一点也不像，但两者都致力于在不需要污染严重的内燃机的情况下提供优质的驾驶体验。Model 3的起价较低，只有37,990美元，但它的加速速度惊人，续航里程也远超i3。即使是基本款的Model 3也可以在5.3秒内达到60英里/小时，一次充电可以行驶263英里——这比基本款的i3多走了100多英里。相比之下，最快的i3需要6.8秒才能达到60英里。Model 3 Long Range可以在4.2秒内达到60英里/小时，一次充电可以行驶353英里，尽管价格低于顶级规格的i3。当座椅折叠时，Model 3的空间更大，后排乘客的空间也更大。尽管特斯拉存在质量问题，但Model 3极简主义的内饰让人感觉既酷又现代。最后一颗钉在i3棺材上的钉子是特斯拉惊人的安全得分。除非你必须拥有i3的独特性能，否则Model 3在这里无疑是赢家。