这就是保时捷718 GT4的声音

开曼保时捷718可能屈从于现代时代的“小型化和涡轮增压”哲学，失去了其优秀的自然吸气平6，因为保时捷着眼于坚持全球更严格的排放要求，但高性能718年清却相当幸运地幸免于难这一点，再加上GT4在变速器上只使用手动档，使其成为小司机车中的司机车，能够提供大型自然吸气发动机的直观性和线性，并能直接使用变速杆。

哦，由汽车的4.0L平6提供的音轨也不太破旧。现在，Fabspeed Motorsport的排气专家让它变得更好了。

总部位于宾夕法尼亚州Fabspeed在一定的意义上，开始为保时捷车辆进行华丽，高质量的性能排气系统，这使得这款保时捷718 GT4为公司的回家排气。它只是现在的原型，但它听起来绝对撕裂。

保时捷718 GT4可以说有一个温和的排气注意比981代开曼GT4来之前它-这可以归因于，部分，其气体微粒过滤器。GPFs是最近出现在汽油燃料汽车上的一种工具，有助于减少直喷发动机容易产生的颗粒物排放。

但Fabspeed的系统具有过轴GPF删除管，删除过滤器，让GT4失去更多的原始平-6锉刀。

当然，释放排气流带来的好处，除了一个改进的音轨。在动态测试中，Fabspeed锯7马力的峰值增益从383到390的后轮，和额外的9磅英尺的峰值扭矩。但更令人印象深刻的是，Fabspeed的原型系统是如何在剩余的rpm范围内排出工厂废气的，在2300转/分时达到了惊人的32磅/英尺。

由于加速度不是峰值功率的函数，而是扭矩曲线下面积的函数，所以32磅英尺的颠簸非常显著。每次你踩油门的时候，你都会感觉到它在你的裤子座位上。