梅赛德斯-奔驰C111比布加迪威龙早几十年达到250英里每小时

梅赛德斯-奔驰在其悠久的历史中制造了一些开创性的汽车——无论是量产还是概念车。但在他们的时代，很少有人像的C111它(看起来很难相信)在几乎整整50年前的1969年奥运会上首次亮相法兰克福车展．

作为一个没有任何生产意图的实验原型，C111计划遥遥领先于它的时代。它是先进动力系统、悬架、空气动力学和其他技术开发的试验台，流线型玻璃纤维车身帮助它创造了记录。

在标致反对之前，C111最初被称为C101, C111最初配备了一个万克尔式的旋转发动机，最初有三个转子，然后是四个转子，产生350马力-与12缸发动机大致相同兰博基尼三浦属于同一时代。梅塞德斯没能像是马自达并放弃了旋转发动机的研发，转而为后续的原型机安装了内燃机(仍处于高度试验阶段)。

例如，C111-III配备了一台五缸柴油发动机，输出228马力，但由于滑阻系数仅为0.191，它的最高速度达到了每小时200英里纳尔多试车道在意大利。

这个速度已经足以创造多项纪录，但梅赛德斯还没有结束。后来的版本采用了4.8升双涡轮V8发动机，功率为500马力，将原型车的时速提高到250英里以上，这比美国的汽车早了几十年布加迪威龙大约只有一半的能量。

据报道，梅赛德斯收到了大量订单，但从未投入批量生产。最后只制造了16辆原型车，要打破这个纪录需要很长时间。半个世纪过去了，它仍然看起来很前卫，这本身可能是它最令人印象深刻的部分。