劳斯莱斯庆祝其壮观的马车制造汽车

马车制造是一门艺术，它采用预先组装好的汽车底盘，并在底盘上建造一个定制的车身。除了一些小公司，比如Carrozzeria巡回超级leggera在美国，现代几乎不存在马车制造，因为新车不再使用单独的底盘，这使得在不影响结构点的情况下改变车身要困难得多。一些主要的汽车制造商，如劳斯莱斯，用令人难以置信的一次性创作来保持艺术的活力2017年Sweptail投资1300万美元．

“我们的客户选择我们的主要原因之一是能够将汽车的几乎所有方面都个性化。但我们知道有些人希望走得更远，”劳斯莱斯首席执行官托斯滕·穆勒-奥特沃斯表示。“2017年，我们推出了现代第一辆全客车制造的汽车，壮观的劳斯莱斯Sweptail，震惊了世界。顾名思义，这是一项完全独特的任务;但在我们看来，这是一段旅程的开始。”

在花了四年时间开发Sweptail之后，这款时髦的双门轿跑车基于劳斯莱斯幻影在美国，对最终设计的反馈充其量是褒贬不一。这款车的大型全景玻璃和20世纪20年代至30年代的设计无疑是独一无二的，但并不是每个人都一致喜欢它的后部造型。劳斯莱斯还没有正式宣布任何新的一次性项目，但据报道这家英国汽车制造商有几个项目客户打电话来表达他们的兴趣四年前扫荡尾巴被发现后劳斯莱斯似乎不会对这些要求置之不理。

“我们已经正式重新建立了我们的Coachbuild部门，为那些希望超越现有限制的顾客，探索这为他们打开的几乎无限的可能性。Muller-Otvos说:“我们能够为客户提供创造汽车的机会，其中每一个元素都是根据他们精确的个人要求手工制造的，这符合我们作为真正的豪华汽车的地位。”

我们希望看到劳斯莱斯在其广泛的定制产品之外更进一步，其中包括超过44,000种油漆颜色以及其他独特的选择。多年来，劳斯莱斯制作了一些令人难以置信的马车制造的作品，其中一些如图所示。

1926年40/50马力的幻影I Brougham De Ville(绰号“爱的幻影”)是由伍尔弗汉普顿的查尔斯克拉克和儿子有限公司为克拉伦斯沃伦加斯克建造的，这位美国商人为他的女继承人妻子莫德委托了这辆车。

其他一些例子包括1928年17EX(下图蓝色)，一款基于幻影的实验性敞篷车，1934年幻影II大陆软顶轿跑车，一款由a F麦克尼尔设计并由格尼纳廷公司制造的船尾轿跑车，以及1972年幻影VI豪华轿车，最后一款使用单独底盘的劳斯莱斯。上图的例子是由H.J. Mulliner, Park Ward Ltd .建造的，具有向潜在客户展示汽车惊人功能的特殊功能。它包括一个电视系统、冰箱、花瓶和带有凳子的桌子，凳子可以夹在桌子前端。