罗尔斯·罗伊斯称,“横扫尾巴”只是汽车制造业复兴的开始

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富人越来越富有,他们想要更多的方式在乡村俱乐部脱颖而出。

在这个国家,贫富差距以一种有趣的方式表现出来。不断膨胀的汽车销量正成为可能次级汽车贷款市场的扩张.另一方面,豪华车的销售正在蓬勃发展,最值得关注的细分市场之一是价值数百万美元的高端限量版和一次性车,这还不算高性能豪华suv的崛起。每售出1万辆高性能车型,就会有一辆阿斯顿·马丁·瓦尔基里、一辆布加迪·凯龙或一辆AMG Project 1在生产中。

目睹这一现象的不仅仅是业绩部门。罗尔斯·罗伊斯很好奇,想知道百分之一中的百分之一是否会咬一口高度独家和非常昂贵的一次性产品,花了四年时间建造和改进的Sweptail据传耗资1300万美元。至少从劳斯莱斯首席执行官Torsten m ller-Ötvös的说法来看,这一策略似乎奏效了汽车的建议.对于 ller-Ötvös女士来说,那些多年来努力制作真正特别和独家的东西是值得的,因为要求后续型号的电话一直没有停止。然而,制造这些汽车并不容易。“你需要满足认证,你需要满足很多法律要求,” ller-Ötvös说。

他补充道:“但在我们推出游戏后,我立即接到了几个电话,说‘我想参与下一部游戏。’”尽管这听起来很昂贵,但投资对劳斯莱斯来说并不重要,因为这些客户有能力实现这一目标。“市场潜力不是问题,挑战在于如何实现这一目标,并最终为这类项目提供合适的能力。”尽管低产量使得这种经济难以规模化,但劳斯莱斯可以削减成本。首先,该公司正在采用一种新的铝制空间框架平台,该平台被称为“豪华建筑”,为其定制产品提供了一个可伸缩的基础。在这一点上,所有劳斯莱斯需要完成的构建是3D打印机。

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