2023创世纪GV60

每当我们听完一场汽车展示会，或阅读新闻稿或市场信息时，“大胆”这个词总是很快出现在我们的“流行语宾果”卡片上。在这种情况下，创世纪真的击中了大胆的里面和外面都有按钮。虽然GV60采用了捷恩斯目前的设计语言，但新的低挂格栅与双叠前灯和尖上价使运动宣言，支持其电动性能。它也只是有一些运动的长引擎盖和滑动掀背车相匹配。

很难想象有人不同意GV60的整体形状，但我们理解批评，认为它的部分感觉过度了，比如后四分之一面板上的锯齿形铬。我们的测试车型，GV60性能，标配外观复杂的21英寸车轮，全景玻璃车顶，和Genesis指纹认证/面部连接无钥匙进入系统。

在Genesis GV60内部，有证据表明该品牌聘请了劳斯莱斯的设计师，双辐方向盘和毛绒材料，尤其是我们测试者的奶油色。不过，在这种颜色下，我们发现方向盘在奢华因素方面走得太远了:它对我们来说感觉太努力了，但在另一种颜色的皮革上，它让人感觉矫情。性能装饰配备纳帕皮革座椅和仪表板覆盖和一个可爱的超细纤维麂皮标题，携带到门卡。

移位器是一个水晶球体，通过环境照明和旋转，有些人可能会说这是一个小噱头，但我们越来越喜欢它一周。我们不喜欢的是在大侧视镜控制刻度盘上最明显的廉价感塑料，以及副驾驶门上与之匹配的实际上不是扬声器的塑料。

座位足够宽敞，可以容纳四个成年人，而前排乘客和驾驶位置比你想象的更直立。但与广阔的挡风玻璃，驾驶位置是优秀的，相当像suv。

仪表盘以12.3英寸的景观式触摸屏为主，也可以通过中控台上移位器前的拨盘进行控制。事实上，shift和这个控制都是表盘，这将导致人们使用错误的一个，直到他们习惯了它-我们注意到，在一次驾驶之前，我们确实转动了一个表盘，并想知道为什么我们不在Drive。Genesis的信息娱乐软件图形流畅，导航大多合乎逻辑，尽管有很多部分，而且在这么宽的屏幕上将媒体和广播分开并不那么明显。苹果的CarPlay和安卓的Auto(也是一个单独的菜单栏)只能连接，这似乎是一个错过的机会。

GV60性能自带Bang & Olufsen音响系统，听起来棒极了。它有一个美妙的中性的声音作为股票，但有一个漂亮的图形改变声音以适应口味。我们有时让它听起来明亮饱满，但大多数时候保持中性，以适应更广泛的音乐风格。

这两款饰件都使用77.4千瓦时和两台电机为四个轮子提供动力，但随着捷恩斯扩大饰件级别，一款续航里程更长的后轮驱动车型即将问世。高级装饰提供了相当强大的314马力，但性能装饰有429马力可用，直到驾驶员使用方向盘上的Boost模式按钮。Boost模式可以推动系统在10秒内提供最高483马力的动力，如果你想在拖拽上击败你朋友的野马，这是完美的。

最重要的是，GV60的速度要么快得让人微笑，要么快得让人咧嘴笑，但动力来自于嗖的一声，而不是砰的一声。虽然它是瞬间的，而且毫无疑问，它可以比广告中4秒的热橡胶加速到60英里每小时。在启动Boost模式后，事情会从停滞状态变得更加疯狂，但在性能调整上，只有235英里的行驶里程(80%电量下的180-200英里是更现实的)，这不是你想做太多的事情。

在为电池充电时，我们发现直流充电器一次的峰值输出功率为190千瓦，另外两个充电器的峰值输出功率为150千瓦。不过，充电到350千瓦是可能的，该汽车制造商声称，从10%到80%只需不到20分钟。在现实生活中，充电80%后(从30%左右充电20分钟)，电量会急剧下降，充电90%后，电量就会下降。实际上，GV60的车主会把电量开到80%，只有在真正需要的时候才会给它充满电。

至于射程精度，总是要归结为条件。在加州寒冷潮湿的冬天，我们仍然需要在充满电量90%的情况下跑210英里。在高速公路上以每小时70英里的速度行驶时，电池显然比降至每小时65英里时消耗得更快。经过一番研究，我们发现在一般驾驶中，50-55英里每小时是充满电后获得最大里程的最佳时间点。值得注意的是，这是在寒冷的天气，而且只有一个多星期。

宽敞、时尚、舒适的客舱和驾驶位置，平稳的传动系统，以及带有老式弹簧痕迹的微调悬挂，劳恩斯GV60是一款真正令人愉快的驾驶车辆。它可以减少堵车的痛苦，而现代汽车的启停自适应巡航控制系统是其中的重要组成部分。如果你关掉假电机的噪音，没有太多轮胎的噪音进入机舱，它会特别安静。这是一辆快速，平静，驾驶愉快的车，创世纪应该对此表示祝贺。

不过，作为一款运动款，它并没有提高标准。是的，GV60在直线上的速度是惊人的，但在小路上，它并不是信心十足或特别灵活，即使是在运动模式下，自适应悬挂也在发挥作用和适应。

然而，创世纪已经做了另一个出色的工作，当涉及到调整其不同的驱动模式。生态模式抑制油门响应严重，同时仍然留下足够的动力，以达到高速公路的速度。即使是脚步最快的司机，在长途通勤后也有机会留点电。对于关心驾驶的司机来说，普通模式是最佳选择，当与三种再生制动级别混合使用时，可以只踩油门，直到需要完全停止——或者有人在车前面做了一些愚蠢的事情。

GV60是一辆优秀的汽车。这是2023年的第一辆车，我们后悔不得不把钥匙还给它。然而，除非它适合你的生活方式，否则就会有挫折。对于如此运动的车型来说，续航里程是有限的，这鼓励了司机有沉重的右脚，而且充电基础设施还没有准备好，不适合每天通勤的人使用。更长时间，比如100英里左右的通勤，会带来焦虑，即使是放松的机舱也无法消除，当你不得不担心频繁停车充电时，自驾游就不会那么有趣了。

不过，在车库里还有一辆汽油发动机的车，这是一辆出色的小型通勤车，开起来也很有趣。如果你能原谅它有几块感觉廉价的塑料装饰，它的59290美元和68290美元的价格也并不奇怪。GV60的其余部分正常。