2019年丰田Mirai

丰田Mirai是目前在美国销售的氢动力汽车中最老的一款。然而，加州和夏威夷是唯一可以买到的州。和原版很像普锐斯这标志着丰田打算做一些不同的事情，展望未来。这是一款前轮驱动的中型轿车，配有氢燃料电池，为输出151马力和247磅-英尺扭矩的电动机提供动力。内外都有未来主义风格，可能不是每个人的口味，但无论你走到哪里，它肯定会吸引人们的目光。过了本田Clarity燃料电池和现代Nexo作为目前唯一在售的燃料电池汽车，Mirai最大的卖点是在夏威夷的可用性，同时提出了一个有趣的替代完全电气化-所有的好处，但有五分钟加油的乐趣。

Mirai建立在支撑普锐斯V和上一代RAV4的同一平台上，并分享了普锐斯上发现的一些奇怪的造型线索。它有一个角度，几乎楔形的前面突出通风口的前保险杠下面向上扫LED大灯。侧面有奇怪形状的后轮拱在17英寸的合金轮辋，设计的空气动力学效率比风格。后方有一个LED条运行在整个长度以上的大三角形尾灯集群。

Mirai的尺寸将其定位为中型轿车，长度为192.5英寸，轴距为109.4英寸。它的宽度为71.5英寸，高度为60.5英寸。整备重量为4,075磅，离地间隙为5.1英寸。作为一款中型轿车，它有足够的空间舒适地容纳四名乘客，由于后排中央扶手，没有空间容纳第五名乘客。相比之下，本田Clarity燃料电池的长度为192.7英寸，宽度为73.9英寸，高度为58.2英寸。它的整备重量为4052磅。

2019款Mirai有6种颜色可供选择，所有颜色都是去年的延续。有天青黑、航海蓝金属、大气蓝金属、萨尔萨红珍珠、元素银和水晶白。所有颜色都不需要额外收费，但我们建议你选择引人注目的大气蓝色，因为如果你想在驾驶Mirai时脱颖而出，你不妨让每个人都知道他们应该注意。

Mirai系列中只有一种动力系统，这款中型轿车采用前轮驱动配置，动力来自氢燃料电池，为电动机提供动力。它还有一个1.7千瓦时的小电池，用于在需要即时电源时提供帮助。电动机的输出功率为151马力，扭矩为247磅-英尺，而燃料电池的额定功率为153马力。与大多数电动和混合动力汽车一样，它在起飞时具有瞬时扭矩，但寿命较短，因此从0到60英里的速度比预期慢9.6秒，最高时速限制在111英里/小时。

相比之下，本田Clarity燃料电池可以在9.2秒内从静止状态加速到每小时60英里，而现代的跨界车型Nexo可以在9.5秒内达到同样的速度。

Mirai吸引人的核心是氢燃料电池，它为电动机提供151马力的输出和247磅-英尺的扭矩。虽然这种设置看起来很独特，但它已经在实验中使用了一段时间，尽管Mirai是当前一代fcv中最古老的。在需要时增加额外的动力，Mirai使用与凯美瑞混合动力车相同的1.7千瓦时电池，而电动机与雷克萨斯RX450混合动力车相同。值得庆幸的是，它的续航里程比大多数电动和混合动力汽车都要好，大约为312英里。

由于拥有单速变速器和电力推进系统，Mirai具有平稳的加速，最初速度很快，但在汽车加速时就会慢下来。Mirai给人的感觉不像一辆快车，但它完全有能力在城市中穿梭或在高速公路上行驶，尽管它真正擅长的是前一个部门。

Mirai在外观上看起来有点特别，一些东西也延续到内部。进入这里的感觉就像进入了一艘宇宙飞船，直到起飞。Mirai最初给人的感觉像是一辆起飞轻快的小型掀背车，但随后迅速切换到普通家用汽车的性能。虽然没有发动机噪音，但当燃料电池发挥它的魔力推动汽车前进时，会发出呼呼声和一些泵的声音，将氢转化为水和向前推进的动力。

可选的驱动模式有生态、正常和运动，它们都是名副其实的。运动改善油门反应如此轻微，而生态尽其所能，使汽车昏昏欲睡，以节省氢。不管模式如何，操控性和驾驶质量都保持不变——平淡无奇，但并非令人印象不深刻——在需要的地方保持平稳，在常规转弯时保持稳定。方向盘的权重适当，Mirai对输入的响应良好，但缺乏反馈——这是注重环保的汽车的一个常见缺陷。不幸的是，由于再生制动，制动有海绵状的感觉，这在电动汽车上很常见，在高速行驶时，长时间的停车距离是显而易见的。

最大的缺陷是低阻力轮胎提供有限的抓地力，所以当推得太用力时很容易达到脱离点。不过，不要问太多问题，Mirai很少会给你一个错误的答案。

Mirai存在的理由是提供一种新的、可持续的通勤方式，同时使用尽可能少的燃料。在这方面，它是一个赢家。它的epa认证的mpg当量为67/67/67城市/公路/综合，即使与许多混合动力汽车相比，这也是非常棒的。更令人惊讶的是，Mirai的续航里程约为312英里，两个油箱的氢气容量为5公斤/122.4升。

相比之下，现代Nexo的最佳数据为65/58/61英里/加仑，蓝色装饰的续航里程为380英里。本田Clarity燃料电池的续航里程为360英里，每加仑行驶68/67/68英里。

Mirai号称非常省油，但不幸的是，加氢站很少，而且只能在夏威夷和加利福尼亚的短距离内使用。

为了匹配奇特的外观，丰田给了Mirai同样独特的内饰。仪表盘采用了未来主义设计，并结合了软硬塑料。它也有俯冲线强调假铬，以及光泽塑料装饰。为了进一步提高其吸引力，也有假碳纤维装饰的扶手和中控台。一个7英寸的触摸屏占据了仪表盘的中心位置，位于LCD仪表盘的正下方。气候控制有自己的触摸屏，需要一些时间来适应。否则，座位是舒适的，相对宽敞，与合成皮革装饰。不幸的是，座位仅限于四人。

Mirai只能容纳4名成年人，因为后排座椅的中央有一个扶手，里面有一个储物柜，还有一个杯架。除了只能坐4人之外，Mirai相当舒适。它的前头部空间为38.5英寸，腿部空间为42.5英寸，后头部空间为36.8英寸，腿部空间为30.1英寸。由于车顶较低，较高的乘客将挣扎于头部空间在前面和后面，而后排乘客将挣扎于狭窄的腿部空间。虽然座位很舒适，但为Mirai将完成的有限旅行距离提供了可观的支持。只有那些身高超过6英尺的人才有理由抱怨。

Mirai独特的内饰设计与两种可选择的室内装饰相辅相成，买家可以选择深蓝和暖白色人造皮革。这与未来主义的风格，俯冲人造铬插入和硬和软触摸塑料的组合贯穿。门扶手拥有编织碳纤维外观，而其他细节则以光泽黑色完成。

由于需要储存电池，大多数混合动力和电动汽车的后备箱空间不足。Mirai也不例外，它的后备箱非常小，只有12.8立方英尺。与本田Clarity燃料电池不同的是，后排座椅不会因为后扶手而折叠，这意味着无法增加存储空间。

除了后备箱，还有存放小物件的空间，Mirai有一个手套箱，一个带无线手机充电器的中控台收纳箱，中控台上的杯座，前门口袋，后部中央扶手上的储物柜和杯座，以及一个头顶上的储物箱。

由于Mirai系列中只有一款车型，丰田为其配备了顶级功能。它的标准配置包括双区域气候控制、前后加热座椅、加热方向盘、带后视摄像头的7英寸触摸屏、按键式启动、无钥匙进入、8路功率可调的驾驶员和副驾驶座椅，以及无线手机充电器。它还有一个碰撞前系统，包括行人和骑自行车者检测、车道偏离警告、转向辅助、自动远光、自适应巡航控制、道路标志辅助、道路边缘检测、摇摆警告、稳定控制、牵引力控制、八个安全气囊、制动辅助、四轮ABS、前后泊车辅助、盲点检测、LATCH儿童座椅锚和轮胎压力监测器。还有丰田的Safety Connect，这是一款允许紧急援助等功能的应用程序。

丰田在Mirai上增加了一个高质量的信息娱乐单元，该单元具有方向盘安装控制，以及语音识别功能。由于这个系列只有一种型号，所以所有的功能都是标准的。这些包括带有Entune的7英寸触摸屏，Apple Carplay，蓝牙连接，带有11个扬声器的JBL高级音频系统，包括一个低音炮，AUX和USB输入端口，AM/FM/CD播放器，MP3兼容性，高清收音机以及车载导航。它还配备了各种试用版本的SiriusXM卫星广播，丰田连接服务，Wi-Fi连接和目的地辅助连接。有这么多的功能，即使是最挑剔的声音爱好者也会有一些值得微笑的东西。

2018年和2019年的丰田Mirai都没有收到关于可靠性的投诉，也没有召回。值得记住的是，Mirai的销量远远低于其他大多数汽车。

它的基本保修期为三年/ 3.6万英里，动力系统保修期为五年/ 6万英里。此外，该车型的混合动力电气部件还享有8年/10万英里的保修，以及3年/ 3.5万英里的维护保修和5年不限里程的腐蚀穿孔保修。此外，路边援助计划为期三年/不限里程。

由于供应有限，销量较小，IIHS和NHTSA都没有对丰田Mirai进行全面审查。尽管没有经过测试，但Mirai拥有全套最新的安全功能。

尽管没有安全等级，但2019款Mirai拥有相当多的安全功能。它配备车道偏离警告、稳定控制、自动远光、道路边缘检测、摇摆预警、行人和骑自行车者检测的碰撞前系统、8个安全气囊，包括双前侧面安全气囊、前后头部安全气囊、驾驶员膝盖安全气囊，以及LATCH儿童座椅锚、转向辅助、四轮ABS、道路标志辅助、制动辅助、前后停车辅助、盲点检测、安全连接和轮胎压力监测器。

丰田Mirai是一款立足于小众市场的汽车。此外，丰田Mirai的成本很高，而且由于目前只有夏威夷和加利福尼亚有加氢站，所以它只能在那里买到。大多数买家可能是有冒险精神的人，寻找独特的、创新的、极好的燃油经济性。在这方面，Mirai做到了。它具有未来主义的内部和外部风格，可能不是每个人的口味，但肯定会引起注意。这款车既有科技又有安全功能，而且有舒适的座椅，前提是一次只能坐四个人。性能不是很好，但对于大多数旅行来说仍然不错。

Mirai的几个缺点是它只能在加利福尼亚和夏威夷使用，而且加氢站也很稀少。由于所有的电气设备，它的后备箱也较小，只能容纳四名乘客。Mirai是丰田公司为测试其第一代氢动力汽车而进行的一项实验，它的表现一点也不差。所有的新技术都需要先驱者采用才能取得成功，而Mirai是值得的，只要它被限制在可以提供燃料的地区。作为通往未来的垫脚石，这是一项巨大的努力。

丰田Mirai的起价为58,500美元，不包括任何许可、注册和税收。它也不包括任何目的地费用。根据州的不同，有一定的回扣，比如5000美元的加州清洁空气回扣，丰田还提供高达每三年1.5万美元的加油费用，这大大降低了运行成本。

在Mirai系列中只有一个型号，完全加载以确保你不会想要任何东西。它标配17英寸合金轮毂、加热前后座椅、无钥匙进入、安装在方向盘上的巡航控制和音频控制、加热方向盘、双区气候控制、按钮启动、8路功率可调的驾驶员和乘客座椅，以及无线手机充电器。

它还有许多安全功能，如自动远光灯、自适应巡航控制、前后停车辅助、车道偏离警告、盲点检测和道路标志辅助。信息娱乐功能包括带后视摄像头的7英寸触摸屏，Apple Carplay，带有11个扬声器的JBL高级音频系统，高清收音机和车载导航。

由于该系列只有一个型号，所以它的功能很齐全，没有其他可用的软件包。

考虑到阵容中只有一种型号，对于买哪一种没有任何选择。至少基本款配备了大量的功能，所以这是一个简单的选择颜色和驱动的情况。

作为一款跨界SUV，现代Nexo并不是Mirai的直接竞争对手，但它也是美国仅有的三款燃料电池汽车之一。Nexo蓝色版起价5.8万美元，限量版起价61800美元，与Mirai的5.85万美元相当接近。在性能方面，Nexo的马力为160马力，扭矩为291磅-英尺，而Mirai的扭矩为153马力，扭矩为247磅-英尺，但在里程估计方面，Mirai更胜一筹。

现代的外观造型比Mirai更传统，而且可以说更好看，同时也迎合了目前跨界车比轿车更受欢迎的趋势。Nexo的内饰也比丰田好很多，感觉更传统，用料也更高档。以几乎相同的价格，现代提供了一款性能更好、建议零售价更低、载货空间更大、内外外观更好的汽车。丰田的未来是一辆好车，但现代的Nexo更实用。

本田Clarity燃料电池是另一款氢动力汽车，具有激进的造型。它也是Mirai的唯一直接竞争对手，尽管它只提供租赁，不出售。在性能方面，它比Mirai略微有优势，功率为171马力，而Mirai的功率为153马力。本田Clarity燃料电池在燃油经济性方面以69/67/68英里/加仑的数据险胜，而Mirai的数据为67/67/67英里/加仑。在续航里程方面，本田也以360英里的续航里程胜出，而Mirai的续航里程为312英里。

丰田为Mirai支付3年和35,000英里的定期维护费用，而本田的费用几乎完全由租赁计划支付。这就是两者的主要区别，三年后，你只需把你的Clarity还回去，再租一辆新的，而Mirai可能会被困在你的车库里。尽管所有权与租赁的争论，本田有更好的性能和经济性，是更好的选择，如果只是一点点。