电动汽车更有意义。
氢燃料电池技术已经不再处于起步阶段，它已经存在了十多年。这是一种很好的形式可替代能源它将氢和氧转化为水和电子，给你带来电动汽车的直接推进感的所有好处，但也给你带来了燃烧汽车5分钟加油的好处。在很大程度上，这似乎是一个显而易见的问题，但目前，只有现代Nexo和本田清晰在美国有售。然而，梅赛德斯-奔驰宣布将停止燃料电池技术的开发，并在此过程中停止生产欧洲独有的氢动力汽车梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) GLC-Class-被称为GLC F-Cell。
这家德国汽车制造商在燃料电池技术上已经研究了30年，目标是制造一款零排放的豪华汽车，不会像汽油车那样给买家带来不便。但30年后，该公司认为燃料电池汽车(fcv)的成本实在太高了，每款车型的成本几乎是同类电池电动汽车(BEV)成本的两倍。GLC F-Cell是唯一的受害者，自2013年奔驰与日产和福特合作开发燃料电池技术以来，这款车一直在欧洲的道路上行驶。但双方的合作只产生了一款梅赛德斯的产品，因此没有达到降低生产成本所需的规模。
GLC F-Cell也没有公开发售，但被用作商业推广工具。最后几辆GLC f - cell目前正在生产中，并将交付给客户，但梅赛德斯表示不会有后续生产。然而，这并不意味着母公司戴姆勒(Daimler)的燃料电池技术的终结，因为该公司最近刚刚宣布与沃尔沃(Volvo)合作开发燃料电池驱动的卡车，这种卡车能够更好地包装零部件，在效率和行驶里程方面实现更好的收益。
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