2023梅赛德斯- amg ONE

梅赛德斯- amg ONE的价格在这一点上并不重要，因为所有275辆预定生产的例子已经被计算在内。每台的建议零售价约为270万美元，当ONE最终在海外销售时，我们不会惊讶地看到少量使用的例子售价远高于此。这款车作为终极AMG的定位和它的排他性无疑会在未来几年推高成本，如果有人在未来的某个时候设法将它进口到美国，它在这里的价值可能会更高。

对手将包括极端分子，比如科尼赛克Regera-本身就是一个狂躁的混血儿。虽然喜欢的布加迪Chiron Pur Sport将花费更多，这是一个更舒适的GT，不会匹配AMG One在赛道上的敏捷性。

低、长、宽，加上复杂的主动空气动力学系统，梅赛德斯- amg ONE超级跑车的外观与最初的展示车有很多相似之处，看起来是为速度而打造的。轮拱明显大，后端延伸，所有强调中置引擎的概念。梅赛德斯- amg精心设计的元素，如前挡泥板上的出风口和巨大的后扰流板，使ONE始终粘在地面上。车顶上方的f1式进气口和垂直鲨鱼鳍是其他值得注意的特点，后者提高了高速时的横向稳定性。前轮拱上方有活动百叶，以及NACA进气口。

在后面，有一个大型的中央排气出口源自一级方程式赛车和一个巨大的扩散器安排。尾灯有三个菱形照明元素，补充了AMG品牌标志的图形设计。当然，当车门对角线向前和向上打开时，汽车看起来特别令人瞠目结舌。

根据在公路、赛道和比赛DRS(减阻系统)中选择的驱动程序，主动空气动力学系统的功能也会有所不同。在高速公路赛道上，后翼被收起来，而Track赛道降低了车身，充分伸展了机翼，并将总下压力提高了五倍。高速行驶时，Race DRS会关闭百叶窗。

带中心锁的10辐锻造铝轮毂是一项新的发展。它们的前长19英寸，后长20英寸，有径向碳纤维部分外壳。这些车轮包裹在米其林飞行员运动杯2R M01轮胎专门为这款车开发。在左侧后方，有充电插座的混合动力电池，而燃料填充帽是在对面。

梅赛德斯- amg ONE的颜色尚不清楚，但这里的图片展示了一辆银色的汽车与蓝色的细节。

梅赛德斯- amg ONE的尺寸终于被透露出来，结果是一辆比布加迪Chiron长得多的车，但也更高更窄。AMG One长187.2英寸，高49.6英寸，宽79.1英寸。它的轴距为107.1英寸。梅赛德斯- amg指定的DIN整备重量为3,737磅。碳纤维单体车身，轻型钛后消音器和特殊电池都有助于保持重量下降。

的1.6升涡轮增压V6发动机，采用f1衍生技术四个电动机产生1049马力。由于动力系统的复杂性，制造商表示，这是不可能确定一个联合扭矩输出。也就是说，我们知道V6本身提供的峰值功率在9,000转/分钟，它可以一直旋转到11,000转/分钟。三个电动马达的总输出为603马力，而第四个驱动电动涡轮增压器，而不是直接为汽车提供动力。

正是梅赛德斯- amg ONE的复杂发动机一再推迟了这款车的上市，工程师们正在努力使其符合排放标准。这款V6发动机采用了两套喷射系统，为了满足废气排放限制，同时实现发动机极高的比功率，需要额外的排气口喷射系统。

驱动系统包括可变AMG Performance 4Matic+全轮驱动，配备电动前桥、扭矩矢量控制和混合动力后桥。搭配自动七速手动变速箱，性能令人敬畏。AMG ONE加速到62英里/小时(100公里/小时)需要2.9秒，124英里/小时(200公里/小时)需要7秒，186英里/小时(300公里/小时)需要15.6秒。最高时速超过218英里。

所有这些部分是如何一起工作的是相当了不起的。除了V6发动机能够达到11000转，前面的电动机转子转速高达50000转。据说油门响应甚至比自然吸气V8更好，涡轮内部的电机消除了任何滞后的暗示。全电动前桥可实现每个前轮单独制动或加速，提高动力。

七速自动手动变速器是液压启动的。补充动力总成是一个复杂的悬架与多链接设计在两端。共有六个驾驶项目:Race Safe, Race, EV, Race Plus, Strat 2和Individual。Race Plus和Strat 2仅在赛道上使用，Strat 2可以“像一级方程式排位赛一样，让所有发动机都发挥出最大的动力”。这种模式使悬架牢固，降低了汽车的高度。在光谱的另一端是全电动汽车计划。标准程序是Race Safe，它允许全电动启动和按需混合动力驱动，只有在需要更多动力时才启动V6发动机。

这一难题的一个重要组成部分是容量仅为8.4千瓦时的高性能电池。锂离子储能系统也源自F1，采用先进的冷却系统和800伏的架构，以减少电缆直径。这节省了空间和重量。

11英里左右的全电动行驶里程不算多，但这在超级跑车领域是独一无二的。梅赛德斯声称，AMG ONE的综合加权油耗将达到每百公里8.7升，相当于每加仑约27英里。EPA的评级应该更低，但由于AMG One不会进入美国，它们永远不会公布。尽管如此，超过25英里每加仑的超级跑车有这么多的性能是一个巨大的成就。

电池的充电是通过交流电和3.7千瓦车载充电器完成的。电池也可以通过发动机或能量回收来提升。这家汽车制造商没有透露充电时间。

从方向盘后面看，没有其他奔驰车能像这辆车一样让人感觉像一台F1赛车。梅赛德斯- amg ONE的内饰摒弃了奢华，取而代之的是一个充满异国情调的、充满活力的驾驶室。在驾驶员旁边还有一名乘客的空间，梅赛德斯- amg one的座椅是整合到单体外壳中的桶状座椅。f1风格的方向盘以其扁平的顶部和底部部分脱颖而出，并且它散落着驾驶模式和悬挂的控制。有两个10英寸的屏幕显示最相关的信息，中间的一个与司机的方向成直角。

至于材料，机舱的座位是在黑色迪纳米卡微纤维完成，将保持居住者到位。高档碳纤维的纳帕皮革和门板完成了外观。AMG赛车座盘可以在两个位置调整:25度或30度。方向盘是功率可调的，脚踏箱是十一步可调的。甚至乘客脚凳也可以单独调节。

梅赛德斯- amg ONE的内饰颜色主要是深色，尽管岩浆灰色的座椅插入和黄色的对比顶缝线确实使环境活跃了一点。这275名幸运顾客可以定制多少还有待观察，但该公司确实表示有其他颜色可供选择。

由于后视镜受到垂直尾翼的影响，梅赛德斯- amg选择不使用传统的后视镜。取而代之的是，ONE有一个集成在后面的MirrorCam，可以显示实时画面。

虽然梅赛德斯- amg ONE的货物空间不会担心任何人购买这款车，至少在座位后面有存放杂物和灭火器的中央隔间。