2021款梅赛德斯- amg CLS 53

与你可能永远不会听说过的相对原始的1962年ROVER P5，Slinky 2021梅赛德斯-Merced-AMG CLS 53有什么共同之处？好吧，诚实不多。但是，流动站被认为是第一个带四门的轿跑车轿车;几十年后，梅赛德斯随着第一代CLS推广了“四门轿跑车”一词。与20世纪60年代不同，这一概念并没有在深渊中消失，而且CLS现在由竞争对手加入宝马8系格兰双门跑车和奥迪S7 Sportback.．在某些方面，很容易看到梅赛德斯在这里领先了一步——最新的CLS绝对是华丽的，即使它本质上不太实用e-class.．在AMG 53幌子中，它也很快。3.0升涡轮增压六罐使用电源，并产生429马力，足以让CLS 43仅在4.3秒内达到60英里/小时。还有一个高档，美丽量身定制的室内装饰。这位英国人可能已经进了四门轿跑球滚动 - 虽然缓慢 - 1962年，但德国人现在蒸汽前方蒸汽，CLS 53是证据。

也许选择CLS 53而不是e53的主要原因之一是因为前者看起来很好。它有一个长，宽，低的姿势。线条简洁，没有不必要的细节，像环绕的LED前灯、双动力罩和圆形四出口排气口的元素是微妙的侵略的定义。这进一步强调了微妙的AMG双叶片格栅而不是现代的泛美版本。有19英寸AMG双五辐合金车轮和动力倾斜/滑动天窗是标准配备。更大的20英寸车轮，碳纤维包装，或包装，使大部分外部都可以选择。如果所有四门轿跑看起来像这一样好，我们没有问题的身体风格坚持了很长一段时间。

2021款梅赛德斯- amg CLS 53在尺寸上比e级轿车更长、更低。它的车身长度为199.1英寸，轴距为115.7英寸。包括后视镜在内，机身宽度为81.5英寸，但不包括后视镜，机身宽度为74.6英寸。在56英寸的高度，它坐确切一英寸短于E53轿车。在控制重量方面，CLS 53评级为4456磅。

Mojave Silver和Cirrus Silver是今年推荐的两种新金属，每个都有720美元的费用。其他金属共享相同的价格是黑色，石墨灰色，月球蓝色和硒岩灰色，制作尤其是单色的配色方案。但是，如果你愿意勾勒出1,080美元，你可以拥有更充满活力的设计红衣主教红色金属。Diewso Diamond白色金属费用$ 1,515和Designo Selenite Gray Magno在哑光饰面为3,950美元。默认情况下包含的唯一两种颜色是黑色和极性白色。一系列'Designo Manuquaktur'涂料将每次花费陡峭的4,900美元，但它们增加了更多的戏剧到汽车的外表 - 其中一些更加异国情调的颜色包括阿拉伯灰色，深绿色，午夜蓝色和羊绒白色麦片。如果您想从其他梅赛德斯脱颖而出，CLS 53在路上的四门轿跑车，我们建议使用哑光晶体灰色麦片。

这不是您可以购买的最快的AMG，但AMG CLS 53将足够快。它只能达到60英里/小时，只需4.3秒就足以在130英里/小时的最高速度下飙升。随着夏季轮胎，最高速度增加到155英里/小时。与奥迪S7一样，CLS 53从全轮驱动系统中受益，但CLS 53略微更快，因为S7需要4.5秒的基准0-60冲刺。尽管梅赛德斯能力不那么强大。通过3.0升六缸发动机和EQ升压，CLS 53产生429马力和384磅-FT的扭矩。这不仅仅是一个良好的纸张显示，因为Cls 53令人印象深刻的是其电力交付的毫不费力。这款动力总成可能缺乏围绕v8的特征，但是为了它的效率和效率的结合，它很难击败。

在较低的强大的CLS 450上方，2021AMG CLS 53在较低的强大的CLS 450中结合了3.0升内联 - 六个涡轮增压发动机，具有EQ升压和电动辅助压缩机。该集成电动机系统有助于燃气发动机短暂，提供多达21 HP和184磅的扭矩。峰值输出是429 HP和384 LB-FT的扭矩。Merc的性能4MATIC +全轮驱动系统和AMG Speedshift TCT 9速自动变速器是标准的。

在较高的Revs时，燃气发动机继续平稳旋转并且不会在电力下耗尽，而轻度混合系统以扭矩的即时浪涌赋予CLS 53。这款大型轿车在高速公路上轻松播放，并在高速公路上传递较慢的流量是一个几乎是潜意识的思想。当在硬加速度下需要快速换档时，平滑换档变速器同样熟练地熟练，逐渐消失，但在巡航时进入自己的巡航。这是一个可观的动力总成，没有可辨别的缺陷。

为了确保丝滑滑动力系符合一个能干的机箱，梅赛德斯在CLS 53中抛出了几乎所有技巧。它标配了AMG调谐的自适应空气悬架，AMG性能制动系统和机电动力转向直转;后一种系统根据车轮转向的距离调整转向比。

为了开车，CLS 53大多是令人愉快的，虽然它不是全跑车，但它比你想象的更具动态人才。起动发电机能够平稳地运行止动系统，一旦在城镇速度下，53次令人难以置信地令人印象深刻。当速度上升时，转向公司提升并提供了不错的反馈，而且尽管这是一个相当沉重的豪华车，但身体滚动仍然很好。在光滑的表面上，CLS 53碗与梅赛德斯 - 奔驰的宁静的温泉一起滚动，但其体育的自负将其缩小到缓冲器表面上。在这里，骑行失去了它的沉积并变得太令人不安。它在舒适模式方面更好，但它并不像在这方面一样隔离。使用AMG动态选择控制器，驱动器可以通过切换到运动或运动+模式来改善油门响应和换档点，其中CLS 53变得迅速地驱动。这是一项稳固的努力，但骑行确实让AMG降到了一定程度。然后再说，作为一个AMG，你不应该期待它只是简单地徘徊。

EQ Boost系统的好处在这里很好地发挥作用。其EPA级的汽油里程碑数字为21/26/23 MPG市/公路/合并，不太远低于我们分别审查的强大CLS 450的25 MPG混合里程形。总体而言，CLS 53最佳奥迪S7，返回18/28/22 MPG。在这个城市，梅赛德斯显着更高效。凭借其21.1加仑的煤气箱，预计CLS 53将在混合驾驶条件下每辆车返回约485英里。

在你还没有增加一个选项之前，已经超过了8万美元，你想要驾驶着你的豪华德国轿车，感觉就像你已经在生活中做到了一样。在我们的AMG CLS 53评测中，我们发现这正是豪华、高科技和功能丰富的机舱所实现的。驾驶员前方是一对12.3英寸的屏幕，显示关键信息。虽然皮革内饰不是标准的，默认的MB-Tex和Dinamica做了一个很好的工作，接近真实的交易感觉。标准功能包括双区域自动气候控制，带有记忆设置的功率可调前座，令人眼花缭乱的64色LED环境照明系统，和电动后窗遮阳伞。如果这些都不够豪华，你可以深入到广泛的选择列表，添加纳帕皮革，通风的前座，以及更多。

虽然它被正式被称为五座位，但在返回腰部的住宿时，CLS缺乏电子类。与E53轿车相比，CLS 53具有1.2英寸的后距离，靠近两英寸的后净空。肩部空间也少在后面，所以3个乘客并不像舒适。驾驶员和前座乘客不会意识到这些缺点，因为它们有足够的空间和前座椅的最高舒适度。添加如前面的四通动力腰部支持，内存设置只使其成为一个更好的花费时间。

Engress和Egress受到低屋顶线的阻碍，这是一个对攀登后座的问题更加明显。另一个负面是向后的可视性，由厚厚的屋顶柱遮挡。这些是对CLS感兴趣的客户必须考虑的风格的让步。

作为标准，CLS 53配备了MB-Tex/Dinamica黑色和红色拼接的室内装饰。升级到Nappa皮革将增加2990美元的账单，但也会引入更多的颜色选择，如玛奇朵米色/岩浆灰色和岩浆灰色/浓咖啡棕色。在4900美元，更豪华的设计Nappa皮革可以选择黑色/钛灰色珍珠或玛奇朵米色/提香红。梅塞德斯提供许多标准的木镶嵌，如棕色灰木和天然纹理浅棕色榆木，但你可以额外支付1300美元，以获得卓越的设计黑色钢琴漆“流动线条”木材，600美元的金属编织，或2850美元的碳纤维装饰。运动红色安全带可以替换为不太花哨的黑色安全带，AMG性能方向盘在迪纳米卡，纳帕皮革/迪纳米卡，或纳帕皮革/黑色钢琴漆可以指定。

你只需将脚伸到后保险杠下，后备箱盖就会自动弹出，但一旦你发现CLS只提供了11.9立方英尺的后备箱空间，这个派对把戏的兴奋感就会短暂消失。这是一个比许多中型轿车更好的数字。一个大行李箱，一个小点的随身行李，或许一个或两个软包就可以了，但四个人要想在周末外出旅行，就很难把行李塞进去了。幸运的是，如果你不运送后座上的乘客，后排座位可以按40/20/40的比例折叠，以增加包装空间。

在客舱里，钱包、手机和水瓶等小物品可以放在门上的口袋里。还有一个中央控制台存储区和前后杯座。

在机舱内可以找到符合CLS价格标签的便利和安全功能，还有更多的选择等待着那些想要更多的人。作为标准，你会发现双区自动气候控制，带有加热和记忆功能的动力可调前座，以及连接到侧镜和转向柱上的驾驶员记忆系统。如果舱室的古怪设计还不足以让你感到兴奋，64色LED环境照明系统应该会让你感到兴奋;连通风口都亮了。Merc还拥有可折叠的侧镜、无线设备充电、电动天窗、电动后窗遮阳板、免提访问、远程启动和车库门开启器。为了提高能见度和安全性，双门跑车配备了环视摄像头系统、注意力辅助、侧风辅助和盲点辅助。AMG平视显示器是可选的，如通风前座椅，加热后座椅和加热方向盘。

为避免跨仪表板分散的大量按钮和开关，梅赛德斯 - 奔驰用户体验（MBUX）系统是标准的。信息在12.3英寸数字计簇和相邻的12.3英寸中央触摸屏接口之间分开。触摸板控制器和方向盘触控控制按钮以及语音激活，允许许多与系统交互的方法。不同的驱动程序将偏好对这些方法之一的偏好。通过Apple Carplay，Android Auto，Bluetooth和众多USB-C端口将设备与汽车连接并不是一个问题。SiriusXM卫星广播和高清收音机都是标准的，前者包括六个月的全访问试验。使用虚拟共同导频和免费地图更新的导航三年是标准的。一个功能强大的13扬声器博尔曼斯特音响系统是标准的，但Audiophiles可以升级到蓬勃发展的23扬声器宇宙系统，包括安装在天花板上的扬声器。

对于在撰写本文时的任何严重问题上，2021梅赛德斯-AMG CLS 53尚未回忆起，尽管去年读了两次召回。这两者都与Ecall系统有关，可以在事故之后发出不准确的位置。当然，如果第一响应者延迟，这可能会证明危险。

梅赛德斯的标准四年/ 50,000英里保修适用，并涵盖动力总成，而在同一时期/里程提供路边援助。

NHTSA和IIHs都尚未评估CLS阵容，因此此模型不会存在崩溃等级。然而，梅赛德斯 - 奔驰电子阶级只能从2020年的IIHS获得良好的崩溃，以及2019年的最高安全选择+奖项;机械地与CLS相同，E-Class是如何在碰撞测试中进行CLS如何执行的良好指示。

一套由七个气囊组成的安全气囊在不幸事故发生时提供九种方式的保护。该套件包括一个驾驶员的膝盖安全气囊，通常的双前气囊，以及用于所有舷外座位位置的窗帘安全气囊。为了避免一开始就撞上任何东西，梅赛德斯奔驰配备了电子稳定控制系统、环视摄像头系统、驾驶员注意力辅助系统、盲点辅助系统、后交叉交通警报系统和前后停车传感器。行车记录仪是今年新增的一个选项，此外还有以前的额外选项，如自适应巡航控制、规避转向辅助、自适应远光灯、主动车道保持辅助和主动车道改变辅助。大多数可选的安全功能可以作为一个单独的包的一部分。

并不是所有购买四座或五座汽车的人都打算一直使用这些后排座位。如果这是你，和一个双座是简单的不够实际，那么梅赛德斯- amg CLS 53作为一个更可取的替代E 53轿车有一定的意义。这一动力系统在精致的动力和可接受的效率之间达到了完美的平衡，而CLS是一个能够很好地利用动力系统的人。只是当路面不是完全平坦时，骑乘质量会有一点下降。机舱是舒适和漂亮的完成，但再次，那些在后面没有太多的空间工作。奥迪S7和宝马8系Gran双门轿跑都足够好，足以阻止CLS 53轻松获胜，但这款经典的四门轿跑有可能为梅赛德斯-奔驰家族引入新粉丝。

2021梅赛德斯-AMG CLS 53在美国携带81,550美元的起始MSRP。价格不包括税收，许可，注册和1,050美元的目的地费用。超过10,000美元超过E53轿车，同样的动力系，它不便宜。然后，奥迪S7在最便宜的装饰中以84,400美元的价格开始。梅赛德斯 - 奔驰CLS 53 AMG的价格将在配备所有诱人的选择时攀升至超过114,000美元。

作为独立饰装在美国出售，梅赛德斯-AMGCLS 53可以用许多选项升级。作为标准，这款4门轿跑车配有3.0升涡轮增压内联六发动机，带有EQ升压，可提供429马力和384磅-FT的扭矩。配备了九速自动变速箱和4MAR全轮驱动，以及自适应空气悬架。

在外面，CLS 53凭借19英寸合金轮子，全LED外部照明，电源天窗，排气出口和侵略性的AMG身体造型，CLS 53从人群中脱颖而出。能够坐到五个乘客，座椅在MB-Tex和Dinamica中装潢，但可以在Nappa皮革中完成。标准物品包括加热的前排座椅，带内存，双区气候控制，双12.3英寸屏幕，13扬声器Burmester音响系统，注意辅助，环绕式摄像头系统和前/后停车传感器。

CLS可以用透气前排座椅，自适应巡航控制，AMG抬头显示器等选项升级，以及宏伟的23扬声器高端环绕声系统。

除了把数千美元扔进大海，另一种快速清空银行账户的方法是毫不谨慎地接近CLS 53的选项列表。在外面，你可以花1750美元购买AMG外部碳纤维包，它在镜面外壳和碳纤维后扰流板上添加了真正的碳纤维。对于寒冷的早晨，温暖舒适套装配备了快速加热的前座、加热的前扶手和加热的方向盘，价格为1,050美元。不管怎样，谁有时间等待普通的座椅加热器来完成他们的工作呢?

售价1,950美元的驾驶员辅助套件似乎相当划算，因为它增加了不低于14项驾驶员辅助技术，如自适应巡航控制、主动换道辅助和规避转向辅助。

值得一看的独立选项包括AMG朝上显示器（1,100美元），三区气候控制（760美元），MBUX增强视频用于导航（350美元）和加热的后座（580美元）。完整的Burmester高端3D环绕声系统进一步为4,550美元。

由于只有一个修剪提供了一个优惠，因此只能在选项列表允许的情况下配置CLS 53。谢天谢地，有足够的定制空间。我们将我们的Surimist Selenite Grey Magno哑光涂料装备了20英寸的amg轮子，带有黑色口音，在Macchiato米色/灰色岩浆中的Nappa皮革，AMG抬头显示和驾驶员援助包。随着这些盒子，我们的梅赛德斯-AMG CLS 53的价格达到了92,290美元，不包括目的地。

利用其背部封面，奥迪S7是顾客寻找不同的东西的另一个情感和强大的车辆。它比基本级别的CLS 53略贵，而不是仅仅是一系列选项，奥迪提供了三个修剪级别。奥迪也使用了一种温和的混合系统，支持六缸动力装置，而虽然它具有更多的电源和扭矩，但梅赛德斯稍微快速速度达到60英里/小时。两辆汽车都处理得很好并有能力的AWD系统，但虽然奥迪有点舒适，但Merc感觉就像两个令人兴奋的两个驾驶。在实用性方面，它没有比赛：奥迪对于后座乘客更宽敞，其行李箱的大小是Merc's的大小。两者都有可用于控制大多数功能的充满活力的屏幕，尽管AMG的内部感觉较好，但S7遇到更加未来派。奥迪更容易忍受，但作为具有运动弯曲的奢侈品，我们更喜欢CLS 53。

价格明智，AMG CLS 53对抗840i Gran Coupe。与MERM不同，基地840i提供RWD，但也提供840i XDrive。BMW是以335 HP和368磅-FT的规格下降的方式，但在XDrive幌子中，它只是三十分之三慢于60英里/小时。凭借大多数宝马与梅赛德斯战斗的反向，Bimmer是一个实际骑行的人，尽管作为一个运动机器，它可以感觉太柔和了。对于后座乘客来说，宝马有更多的空间，只要只有两个人就在那里坐在那里，以及一个更大的树干。然而，CLS 53具有迄今为止更加特殊的室内设计;虽然两者之间的质量水平相似，但MERM一目了然看起来更昂贵。在这个细分市场中，这很重要。与8系列Gran Coupe一样多的产品是销售中越有吸引力的宝马之一，CLS 53为其更强大的发动机以较低的价格贴合，并以杠杆处理和轻松的魅力，这是一个更强大的发动机。