2019梅赛德斯- amg CLS 53

四门轿跑车的事情是一个难题给我，斩去一门叫车轿跑车，然后增加了两个，仍然称这是一款轿跑车。更重要的是，你失去的过程中轿车的实用性。但销售已经证明我是白痴，这些混淆跑车梅赛德斯 - 奔驰销售足够的，因为原来的CLS推出证明的绰号现已进入第三代的延续。对于2019年，但不像以前，如果你想要一个AMG贴牌变种，你不会找到一个与引擎盖下的V8和63徽章主干上的CLS生命。取而代之的是，梅赛德斯-AMG已经转向电气化，与CLS加入的“53”贴牌车型名册。这意味着有一个新的3.0升涡轮增压直列六缸发动机罩显影429马力和扭矩的384磅 - 英尺，由新的EQ-升压启动发电机提供额外的21马力，184磅 - 英尺辅助下。全轮驱动器是标准，因为是一个九速自动变速箱。替代梅赛德斯amg GT四门接管高性能四门轿跑车披风，甚至是任何真正的价值，以便在更实用的情况下购买CLS 53E53.更注重性能的AMG GT 53，还是你最好去看看奥迪A7而不是?

完全重新设计的第三代，CLS 53保留了一个关键方面从它的祖先-坡屋顶轿跑车的设计。但在前面，有一个全新的外观，更清晰的功能，全led大灯，和双叶片AMG格栅，已从旧的范围顶级到新的“中等”AMG车型。集成后挡板扰流器使CLS 53与较小的CLS级车型不同，更宽的拱型、定制的前后保险杠、四个圆形排气管和标准的19英寸AMG双五辐轮毂(可以选择一系列20英寸AMG设计)也是如此。AMG夜间套装也是可选的，它在一个黑色主题中装饰了几乎所有不同的铬外部元素，包括排气管。

与e级和AMG GT四门车型共用一个平台，CLS 53随后也分享了类似的比例。同样设置在115.7英寸的轴距上，就像E 53，它的长度为199.1英寸，比GT 53短0.1英寸。它比E- 53和GT - 53都低，也比E级更宽，高56英寸，宽81.5英寸。CLS 53重4447磅，比奥迪A7重100多磅。与第二代CLS 63相比，CLS 53的长3.4英寸、短0.3英寸、宽0.3英寸，轴距比旧款增加了2.6英寸。

2019款CLS 53有11种外观颜色可供选择。黑色和极地白色可以选择，没有额外的成本，而金属包括黑曜石黑色，铱银，达科他棕色，月球蓝，红宝石黑色，亚硒酸盐灰色金属都是额外的720美元。Designo Cardinal Red metal的售价为1080美元，Designo Diamond White metal的售价为1515美元，如果你真的想花钱的话，Designo Gray Magno的哑光表面售价为3950美元。在雷达下飞月球蓝，或者如果你真的必须脱颖而出，选择红衣红色的选择，但避免哑光色调，不仅因为高昂的价格，而且事实上，即使是最轻微的划痕都将是一个噩梦掩盖。

电气化是前进的方向，特别是在梅赛德斯 - 奔驰最近的宣布后，他们会停止燃烧发动机的进一步发展。CLS 53是新型模型的条款之一，以便从德国品牌吹嘘轻度杂交，以及内联的六个发动机的回归。通过涡轮增压六缸，电动增强和永久的全轮驱动器，在4Matic + MINIKER下 - 现在该口径的性能轿车的主食 - 0-60英里/小时在CLS 53中只需4.4秒，均可匹配E 53和GT 53，这应该不令人意外，因为它们都分享了E 53的整个动力总成。2019年奥迪A7在5.2秒的速度较慢的速度下管理标记 - 但仍然存在S7明年来。

使用“63”徽章从CLS-Class阵容下降，CLS 53现在在CLS层次的顶部占据其位置。但尽管AMG徽章，引擎盖下的3.0升内联六六六六六条在唯一的AMG衍生物上采用的单人，单人哲学中没有手工制造的传统。然而，新的直六吹来涡轮增压功率，提供429 HP和384 LB-FT，通过电动机和48伏电气系统被称为“eq Boost”，它增加了额外的21 HP和184 LB-FT至混合。电气系统还为电动压缩机供电，该压缩机用于最小化涡轮滞后，并在涡轮增压器之外使发动机达到速度，以便在其升压阈值之外。它有效地工作，六罐的反应是特殊的。从突出的速度和滚动开始，有足够的汹涌澎湃，确保在公路速度下迅速超越机动的交通灯起飞有足够的力量。

电源被处理到所有的四个角落与AMG SPEEDSHIFT九速自动变速箱充当动力系统和传动系统之间的中介。加速度通常是光滑，和齿轮及时准确地选择。它缺乏BMW应用程序所使用的八速自动的爽口感，但它会很难设定一个脚误，并在需要时，方向盘后面拨片授予参与和控制的一个额外层。

E级与该CLS股基础是有点喜忧参半的，当涉及到的行驶和操控 - 平滑的大部分，但较大的颠簸和尖锐摇晃容易复原。虽然CLS可能会在很多方面遭受相比于E，乘坐质量是不是其中之一。这令舒适性和沉着的平衡优良，具有自适应阻尼器做的工作的最大份额，保持东西组成。

转向是锐利的和良好的重量，但当你搜索的限制，CLS 53沟通不是很生动，因为我们希望看到。转弯非常锋利，尤其是对于这种尺寸的车辆来说，amg调整的悬挂和四轮驱动系统有足够的抓地力。它比我们希望的19英寸标准轮毂的全季轮胎用完的时间要早，而更热心的车手最好选择20英寸轮毂的夏季轮胎。

配备了这些设备后，CLS变得锋利而灵活，在CLS 53实际达到附着极限之前，稳定控制系统就被切断了。不幸的是，20英寸的设置损害乘坐质量与较少的侧壁目前吸收更尖锐的颠簸的悬挂不能吸收。

除此之外，这款车的驾乘非常精致，绝缘性能极佳，而且非常光滑——这一切都是一辆现代奔驰所应该具备的。虽然AMG的徽章可能会带来他们的性能水平，CLS 53更多的是一辆大旅行，而不是性能车;一种完全适合它的行为方式。

电气化津贴一般集中在改善油耗和减少排放，具有额外的性能最近事后，制造商已经利用。该CLS 53也不例外，以节省燃料的趋势，但储蓄只有很少的。根据EPA的CLS 53管理21/27/23 mpg市区/公路油耗估计/组合。这些数字是稍微比E 53较差，而功能较弱的奥迪A7证明与22/29/25英里的估计更有效。凭借其21.1加仑的油箱满 - 要求是高级无铅汽油 - 的CLS 53个报价的共有485英里的混合驾驶风格总范围。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)从s级车开始进行内饰设计，为这款车提供了人们所希望的所有豪华、精致和客套话，而随后的每一款车型都在某种程度上、形状上或形式上失去了一点光彩。但CLS 53仅比s级低一级，与里程最高的轿车相比几乎没有什么损失。它时尚、精致、豪华，后备箱上还挂着AMG徽章，在CLS 53的车厢里，你还能感受到一种运动感。运动桶式座椅是加热和多路功率可调的，一个新开发的方向盘感觉是塑造为您的个人握把，和最新的双12.3英寸仪表信息娱乐显示器给经典级的技术力量的元素。但CLS的轿跑特性为实用性的限制铺平了道路，它的低姿态阻碍了入口和出口，而倾斜的车顶不仅阻碍了进入，还减少了后排座位上成年人的空间。

CLS 53被列为一款五座四门轿跑，后座的空间可以并排容纳三个人。然而，这三辆车的中间部分没有太多的伸腿空间，而且这三辆车都没有足够的头部空间，因为倾斜的车顶线阻碍了六英尺高的成年人舒适地享受骑行所需的头部空间。前排的座位没有同样的问题，除了座位位置低会稍微妨碍进入，头部和腿部空间都很充足。多路功率可调座椅具有记忆功能和加热功能，可选的座位增加了通风和按摩功能。调整范围使所有尺寸的司机都有能力找到一个理想的姿态，但无论你如何调整，倾斜的车顶线和狭窄的后挡风玻璃孔径极大地限制了后方的能见度。

CLS 53有不少于8种内饰可供选择，默认为黑色模拟皮革和红色拼接的DINAMICA，搭配红色安全带，黑色皮革方向盘与红色21点条纹。此后的选择范围从纳帕皮革或红色或灰色拼接到玛奇朵米色和岩浆灰色纳帕皮革与米色绒面革头条。还有更生动的选择，比如孟加拉红和黑色纳帕革，或者三种“设计”主题之一，包括玛奇朵米色/泰坦红和黑色/钛灰色纳帕革。这些室内装饰选项可以搭配一系列装饰镶件——具体来说是八种——包括棕色灰木、浅棕色森木、轻铝、金属编织，或者如果你致力于AMG方式，AMG碳纤维，售价2850美元。

不仅仅是内饰牺牲了实用性，为了一辆双门轿车的车顶，CLS 53与e53轿车相比牺牲了1.2立方英尺的货舱空间。11.9立方英尺的空间足够装下一个星期的杂货或五个人的商务公文包，但如果你是全家出游，最好轻装上阵。然而，空间是可扩展的，40/20/40分开的后排座椅可折叠，以扩大后备箱，尽管以座位容量为代价。标准的免提接入trunk是一个福音，但在这个领域并不是特别特别。

驾驶室储存解决方案包括适合宽门的门侧口袋，适用于所有四个门，配合瓶子，手套箱，一个太阳镜架，一个充分的深层中心扶手控制台，在较小的控制台后面打开，以揭示双重CUPHERDER，钥匙槽和小手机托盘。折叠后中心靠背露出小型存储控制台和双重扣儿。

2019年AMG CLS 53全面地瞄向最为舒适的车辆特征装备。这些包括被照明输入系统，通过梅赛德斯远程启动我移动应用，电动折叠侧后视镜，无钥匙启动和无钥匙，功率天窗，和64与色照亮喷口LED环境照明。前排座椅是多路功率可调整的标准加热和存储器，以及可选的通风和按摩功能，同时后排座椅，方向盘，甚至扶手可被加热。双区气候控制驾乘者保持冷静，可选配到三区系统与空气加香系统中可用也。其他可用的奢侈品包括软闭门和电力后窗遮阳。

但奔驰的优势在于CLS 53的驾驶员辅助水平。标准辅助装置包括后视镜、盲点监控、驾驶员注意警告和自动紧急刹车。可选的辅助设备包括半自主自适应巡航控制功能、带有防撞功能的主动转向辅助、车道保持辅助、车道改变辅助、环绕视图摄像头和停车辅助。

弥补信息娱乐和仪表套件是一对12.3英寸高分辨率的显示屏。在司机之前是一个完全可定制的数字仪表屏幕，而集中到Dash是梅赛德斯 - 奔驰的Comand接口的最新迭代。该系统拥有AM / FM / SiriusXM / HD无线电输入以及蓝牙介质和免提功能。Android Auto和Apple Carplay是标准的，NFC无线设备充电和配对也是如此。存在三个USB音频端口，也是一个in-dash SD卡读卡器，而音频通过标准的13扬声器宇宙围绕音响系统提供。车载Wi-Fi，Tunein Radio，用于后座娱乐系统的前置接线，以及1,450瓦25瓦的25扬声器环绕声音响系统均可在选项列表上获得。

2019 CLS-Class没有少于六次召回，其中三个与CLS 53相关的三个。它们的范围从不正确的大灯调节到主动制动辅助可能失败，而动力系控制单元可能会看到内联 - 六个停滞。召回有些关于;然而，梅赛德斯的标准四年/ 50,000英里有限公司和动力总成保修给了一些高枕无忧，可供选择，将其扩展到达10万英里。

NHTSA和IIHS都没有对2019款梅赛德斯- amg CLS 53或基础CLS衍生物进行碰撞测试。然而，IIHS对几乎相同的e级轿车进行了评估，授予了IIHS最高安全等级+的荣誉。由于E和CLS的大部分结构和安全技术相同，我们预计四门轿跑也会获得类似的分数。

CLS 53上只有7个标准安全气囊，但它们确实包括双前、前侧、侧帘和驾驶员膝盖安全气囊。此外，车上还配备了ABS、EBD、稳定性控制和牵引力控制等常见系统，其他标准配置包括驾驶员注意警告、盲点监控、后视镜和自动紧急刹车。该选项列表中包含了大量提高安全性的方法，包括自适应巡航控制、主动转向辅助、车道保持辅助、后交叉交通警报、停车辅助和环绕视图摄像头，使CLS 53成为美国销售的装备最全面的车辆之一

每个利基的汽车 - 梅赛德斯 - 奔驰建立他们的车辆阵容的方式，CLS 53只是一个专为少数而不是群众设计的汽车之一。将地幔占据了CLS级范围的范围，53对一包装进行了精细工作，进入一个包装，平稳地骑，娴熟，并在看起来很棒的车辆中提供了一整套通电性能。并提供汽车世界上有一些最佳技术。但是，CLS缺乏E 53的实用性，牺牲后座空间和行李箱空间，以便猛扑屋顶线和运动型外观。然而，它并不是什么样的运动员，并且它无法匹配其它兄弟姐妹中发现的驾驶员参与的水平，而AMG GT 53。所以它在两者之间生活在吊坠之间，而不是比他们的任何一个更好，而是看良好，耗费6,000美元，超过其基于E-Class。当然它很好，但它真的值得为所有妥协付出更多吗？对于那些喜欢它的人来说，这一切都不重要 - CLS 53足以通过选择少数人的注意力来购买和享受。

奔驰- amg CLS 53的起价为79,900美元(税前、注册费、许可费，以及梅赛德斯-奔驰995美元的目的地和运费)。但CLS 53很少会花这么少的钱，因为只要扫一眼期权清单，它的价格很快就会涨到11万美元以上。小心你选择的选项，因为他们迅速把CLS 53进入AMG GT四门领域。

Mercedes-AMG CLS 53是CLS-Class阵容中的独立模型，作为唯一可用的AMG-BADGED CLS的插槽。权力来自3.0升涡轮增压内联的六型六和升压电气增强件成九速自动变速箱和全轮驱动。

CLS 53的标准配置包括19英寸合金轮毂、全季轮胎、全LED大灯、空气悬架、电动倾斜滑动天窗、带有记忆功能的加热动力前座、双区气候控制、无钥匙进入、一键启动、64色环境照明、免提访问、免提后备箱、12.3英寸的指挥信息娱乐界面，完全集成了Android Auto/Apple CarPlay、HD Radio、SiriusXM卫星广播、导航和13扬声器Burmester环绕音响系统。

虽然CLS 53已经广泛配备了，但是选择的选项和包装的范围有利于允许几乎无限量的配置。

亮点套件包括900美元的外部照明套件，它增加了自适应远光灯辅助和超广光前大灯，1,050美元的温暖和舒适套件，增加了快速加热的前座椅，加热的前扶手，加热的方向盘，以及驾驶员辅助套件，它配备了一系列的驾驶辅助设备，包括主动转向辅助、限速辅助、盲点监控和车道保持辅助。售价1290美元的泊车辅助套件(Parking Assist Package)还配有后交叉交通警报、环视摄像头和主动泊车助手。

买家还可以选择一系列的化妆品增强功能，如黑色主题AMG夜间套餐，可满足650美元或AMG外部碳纤维包，1,750美元。内部，通风前排座椅将花费450美元，三区气候控制进一步760美元，一个朝上显示$ 990，柔软近门550美元。按摩功能前排座椅为1,320美元，而加热后排座椅是620美元的选项。

最后，AMG性能排气系统将花费你1250美元，以增强听觉体验。

我们认为您在经济上谨慎地购买E 53，但如果您必须拥有四门轿跑车，那么您可以规范数百种潜在的方式。我们建议保持其简单的蓝色金属涂料，20英寸多级羊肉轮，AMG夜间包装，以及带红色拼接和红色安全带的黑色纳帕皮革内饰，以及灰白灰色饰边插入件。AMG朝上显示器是必备的，如果您将在车轮后面花费数小时，那么按摩前座椅和通风就是如此。我们还选择暂停停车辅助套装和驾驶员辅助包，以满足全套安全功能，推动最终要求高达93,360美元。

很少将CLS 53与其电子类轿车兄弟姐妹分开，保存6,200美元的溢价和轿跑车屋顶线。两者都共享相同的平台，相同的动力总成和相同的动力传动系统，两者都具有相同的阶级安全性和便利特征的可用性。但是，E 53更实用，具有更多后座空间，躯干比CLS 53更大的1.2立方英尺。对于少钱，E 53绝对是一辆更好的汽车。但是 - 对于那些更喜欢物质风格的人总是有一个，但是，CLS 53就在每隔一个公制中都是良好的，但可以说更好地看起来更好，更独特，最终给出更高的认可。

目前奥迪S7还没有在美国上市，因此标准版A7不得不与amg的CLS 53展开竞争。这款发动机的性能较差，因为它的3.0升V6发动机功率较弱，只有335马力和369磅-英尺，速度为60英里/小时，慢了一秒。但它的成本要少1万美元，消耗的汽油也更少。说到技术，奥迪拥有一个更直观的信息娱乐系统——即使它看起来不像CLS的那么引人注目——但它在奔驰提供的几乎整个系列的汽车上都失去了精彩的技术分类。和CLS一样，A7也拥有倾斜的车顶，但它提供了更多的后座空间，后备箱盖更像掀背车，使A7的后备箱空间为24.9立方英尺，CLS的后备箱空间为11.9立方英尺。考虑到对性能的关注，CLS 53是一款更好的豪华车，但价格便宜1万美元，A7是一个更实用、更周到的选择。