2022马自达MX-5 Miata RF

马自达做了一个梦幻般的工作与重量分布的当前一代Miata RF。所有主要部件都包含在轴距内，从而实现近乎完美的重量分布。RF在汽车的最高点增加了110磅，这稍微增加了重心。然而，这并不影响操作。

Miata RF不是那种你可以马上开到极限的车。或者你可以，至少在牵引力和稳定控制系统打开的情况下。然而，随着保姆的消失，你必须花一些时间找到限制。悬架很坚固，但不像一些现代性能车那样容易碎骨。它有点倾斜和马自达工程在英里的车轮旅行，让悬架做它的工作正确，但我们更喜欢。那一点瘦是另一个暗示，你正在接近极限。

一旦你知道极限在哪里，你就可以在这辆车里玩得很开心。因为它(相对)缓慢，所以所有有趣的事情都以可控的速度发生。如果你开着一辆Miata从公路上翻了出去，它可能不会杀了你，除非你是在派克峰或其他山路上开车。也就是说，新一代汽车并不是一辆十分之一的汽车。在弯弯曲曲的道路上，你可以流动而不是拥挤，这让你更快乐。

方向盘可以提供反馈，但在赛道上，刹车往往会很快失效。这可能是为什么马自达决定包括BBS/布雷博包作为标准的流行俱乐部模型。问题分类。

花时间与Miata RF也提醒了现代超级跑车是多么愚蠢。像迈凯轮720S和法拉利F8 Tributo这样的车是辉煌的，但你不能在公共道路上充分利用它们所提供的一切。这些车开始感觉有趣的速度是疯狂的。

迈凯伦720S在急转弯时以每小时30英里的速度行驶，就像凯美瑞在学校路上行驶一样令人兴奋。你可以开着Miata RF侧身绕过拐角，笑得合不拢嘴。

我们不能假装Miata不会违法。但如果警察抓到你开着Miata RF全速行驶，你可能会被处以巨额罚款。如果警察抓到你在巨无霸餐厅里疯狂地吃东西，你就得和一个叫莫里斯的肥胖窃贼关一段时间。

没有什么能比得上Miata RF。GR 86和BRZ是明显的竞争对手，但都没有给你放弃顶部的选择。因此，Miata RF坐在它的小段之一。

市场上还有其他同样价位的跑车。你当然可以买一些在直线上速度更快的东西，也可以买一些在赛道上速度最快的东西。但在这个价格范围内，没有其他任何东西能让你感受到汽车的精髓。Miata RF是可靠和便宜的运行，使其成为完美的周末玩具。话虽如此，马自达确保它足够舒适的日常使用。

问题是，与标准MX-5 Miata RF相比，这款RF是否值得额外的成本?虽然不太实用，但隔音效果更好。在较冷的状态下，射频是显而易见的答案。

对我们来说，原作仍然是最好的。我们喜欢垂下来的，但这只是个人喜好。

不管你买什么Miata，只要你有说明书就行。

马自达之所以生产Miata RF，是因为它意识到在英国市场上有一款价格合理的敞篷跑车的市场空白。不管天气如何，英国人都喜欢开敞篷汽车，但在Miata出现之前，所有可用的汽车都很糟糕，而且不可靠。这首歌立刻获得了成功，成为有史以来最畅销的单曲。

RF通过增加风格和硬顶改进来改进体验，但我们不得不怀疑这是否重要。如果你的需求清单上的改进是很高的，其他几辆车在那里做得更好。坚实的屋顶和固定的挡风板后部的座位减少货物体积，因为不再有一个包裹架子为你，我们发现更高的司机有一个小的头部空间在RF比跑车。重量平衡在RF中也略有不同，其稍微额外的重量定位较高。

对我们来说，最好的Miata就是最便宜的Miata。只要你有必要的机械部件和一层薄薄的舒适层，它就是完美的。配备软顶的入门级Sport比配备Club装饰的RF便宜1万多美元。我们可以省下这笔钱，买辆跑车，升级刹车。

RF在战斗中一只手被绑在背后。如果你想要一辆RF，很有可能你会愿意全力以赴，买一辆双门跑车。

新的GR86在各方面都更好。上一代车型感觉有点气喘，但新的2.4升自然吸气发动机产生了228马力和184磅-英尺的扭矩。这是对老款的巨大改进，比Miata RF的181马力和151磅英尺要好得多。GR86的手动变速箱同样令人满意，丰田甚至从工厂直接提供了一个短抛套件。

然后是更大的后备箱和可用的存储空间在后排座位和事实较高的乘客更适合丰田。

马自达需要一款新的Miata来赶上GR86。