2022马自达MX-5 Miata RF性能

几十年后，我们回首往事，会意识到我们对业绩的看法是错误的。并不是说普通的电动汽车可以在4秒或更短的时间内从0加速到60英里每小时，而是加速度数据根本不重要，这与大多数美国肌肉车可能试图证明的相反。

重要的是驾驶的快感和速度并不重要。Miata就是这个理论的证明。想想看，汽车工程师早在几十年前就已经找到了提供终极刺激的方法。回想一下最具标志性的驾驶机器。例如，最初的Mini、Datsun 240Z、Lotus Elise、McLaren F1、Ferrari F40、Porsche 911、Golf GTI和Lancia Stratos。它们有什么共同之处?答案是低权重。

重量是汽车的主要敌人。它影响一切;性能，操作和燃油效率。马自达坚持采用久经考验且值得信赖的模式，即前置引擎、中间驾驶员和右轮驱动(也称为后轮驱动)，打造了另一款驾驶标志。它标配了一本手册，我们认为这是一种不可替代的自我表达方式。

是的，它只有181马力，高尔夫GTI会把它当早餐吃掉。但我们在乎吗?一点也不。

还有一个关于速度的大争论。如今汽车的平均马力为300马力，因此汽车变得有趣的速度相对较高。Miata在任何速度下都很有趣——不仅仅是它的最高速度——你可以在不违反法律的情况下奋力驾驶它。尽管如此，这仍然是违法的，而且6秒内从0加速到60英里也没什么好嘲笑的。

Miata采用自然吸气的2.0升四缸发动机，可提供181马力和151磅-英尺的扭矩。这些数字并不重要。功率重量比更重要，标准手动Miata每移动一磅就有0.074马力。这是一个非常热门的领域。但是，正如我们之前所说的，这无关紧要。当然，涡轮增压器会使它更快，但自然吸气发动机的乐趣就会失去。Miata的2.0升四缸发动机虽然有些尖峰，但在这个应用中表现得非常完美。最大功率只能在每分钟7000转时输出，这意味着你必须不断追逐红线以获得最大的刺激。它让人上瘾，但只有六速手动配置。自动变速箱很笨重，在这种车里没有位置。 We feel so strongly about the Miata's automatic transmission that we'd physically go and protest its existence at a dealership. Some of the CarBuzz staff may even have done so already.

小引擎的好处是耗油量一流。很少有汽车能达到马自达在城市/高速公路/手动变速箱下的26/34/29英里/加仑的epa估计数据。自动变速器更高效，额定为26/35/30英里/加仑。

马自达只给Miata配了一个11.9加仑的小油箱，但考虑到令人印象深刻的综合油耗数据，它应该可以在两次加油之间行驶357英里。在我们一周的使用中，MX-5 RF在巡航时耗油少，尽管我们进行了大量的山地巡航和激烈的公路驾驶，但每加仑汽油仍能跑26英里。