2018马自达MX-5 Miata RF

MX-5 Miata RF开始与俱乐部变种在31,910美元的建议零售价税前，注册和许可。该价格还不包括890美元的目的地和送货费。更豪华的是Grand Touring，建议零售价为32,750美元。总的来说，RF的价格比同等软顶版本高出约2,000美元。

动态地，射频闪烁。不需要切换无数的驾驶模式，MX-5 Miata是理想的设置，立即进入和驾驶，因为基本是他们应该的。2.0L发动机产生的动力刚好足够让你玩得开心，但却没有让后桥翻倒的冲击力，确保了MX-5始终给人一种沉稳和可控的感觉。转向系统非常出色，射频对驾驶员的输入反应灵敏而准确。虽然有些人可能更喜欢更重的转向系统，但这确实意味着Miata是一个出色的日常驾驶员，在长时间驾驶后不会感到吃力。在一系列平滑流畅的弯道中，这辆车达到了最佳状态，这时你可以把马达按到极限，欣赏那刺耳的排气声。

在一个更文明的环境中，射频也会给人带来惊喜。一辆小型敞篷车的设计初衷是为了让人兴奋，但它并不是一种舒适的驾驶方式，但RF有效地处理了一些小缺陷，当然也不会过于苛刻。更大的坑洞会贯穿整个车身，但这在这种类型的汽车中并不意外。巡航与RF的硬顶关闭揭示了这种变体的另一个好处:它比它的软顶表兄弟更安静。道路噪音的差异并不大，但这足以使RF成为稍微放松的巡洋舰。

马自达MX-5 Miata仍然是最纯粹和最有趣的驾驶体验之一，可在任何价格。在RF形式下，马自达的小跑车获得了更多的风格，并在速度上提供了更大的绝缘和改进。动态上，RF闪耀着软顶后轮驱动，尖锐的转向，紧凑的尺寸，以及市场上最好的手动变速箱之一，使这成为一辆真正的司机的车。发动机也发挥了作用，但人们不禁想知道，动力更大的MX-5将提供什么样的驾驶天堂。尽管MX-5专注于成为一款运动型车型，但它的内部设备也很齐全，拥有你所期望的大部分功能和舒适的座椅。然而，个子高的人会觉得局促，储物空间和后备箱空间都很差。RF的硬顶似乎是一个精心设计的一块，折叠迅速而不减少后备箱空间。总的来说，马自达应该受到赞扬，因为它保持了MX-5的特点，这些特点使这款车型几十年来如此受欢迎。

马自达保持事情简单，只有两个装饰，更注重司机的俱乐部和更舒适的大巡回。我们的第一个建议是选择手动变速器，因为这大大增加了从车轮后面的享受因素。没有错误的选择之间的俱乐部和大旅游装饰，虽然额外的悬挂升级(如那些比尔斯坦减震器)的手动俱乐部将吸引真正的爱好者。

就像MX-5一样，86是丰田试图以合理的价格提供驾驶刺激。从这个意义上说，86开了个好头，因为它不仅比Club MX-5 RF便宜5000多美元，而且它的2.0升平板发动机也提供了更大的动力。然而，MX-5提供了类似的性能，并且凭借其更好的声音引擎和出色的手动变速箱，在驾驶体验方面具有优势。86是一款传统的双门轿跑车，后排有座椅，它在速度上提供了更多的空间、实用性和精致性。然而，MX-5反击与更智能的内饰材料和更现代的设计。另外，毫无疑问，RF引人注目的折叠硬顶的新颖性。

一个不太主流的竞争对手，菲亚特124蜘蛛是基于第四代马自达MX-5 Miata。因此，它提供了令人钦佩的动力，令人愉快的重转向和略好于MX-5的乘坐质量。菲亚特还受益于更强大的涡轮增压发动机。然而，MX-5仍然是两个更活泼的感觉，而124肯定是一个大胆的设计，MX-5 -特别是在RF形式-是更紧，更运动的机器。内饰几乎相同，但124是一个更长的车，因此设法提供近半立方英尺的额外空间-这可能听起来不多，但考虑到非常小的后备箱，这是重要的每辆车。虽然124是一个优秀的小型敞篷车，MX-5 Miata -甚至在RF伪装-仍然是更情绪化的产品。