2019年林肯MKC

近来有一个词被用来形容林肯:安静的奢华。确切地说，这不是一句标语。事实上，它并没有真正想要成为一种常见的说法。相反，它是公司内部创造出来的，目的是简洁地总结驾驶林肯的体验。

人们一定觉得这个词很贴切，因为这个词现在在林肯以外的地方被广泛使用。当我们描述2019年林肯MKC。

2019年是MKC首次上市以来的第五个车型年是时候进行一些更新了。其中大多数都是受欢迎的改进，使林肯最小的跨界车在外观和行驶方式上与该品牌的其他产品线保持一致。它也是在美国肯塔基州的路易斯维尔建造的，对于那些碰巧发现这个重要细节的人来说。

然而，仍有一些细节值得了解，在做出购买决定之前，应将其与竞争对手进行权衡。NHTSA对MKC的整体碰撞安全性的平均评分为4星(满分为5星)，而IIHS对林肯MKC的评估也给出了中等的安全评级。

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新的林肯MKC，很像福特翼虎，共享其平台，是一个有点奇怪的鸭子在其尺寸插槽方面，相对于其他小型跨界车。一些人将其与宝马X1等超紧凑型豪华suv相提并论，后者的定价与宝马X1相当，但与宝马X1的尺寸不太相符:X1的起价为34,950美元，长175.4英寸;MKC的起价为33,995美元，长179.2英寸，长近5英寸。MKC的高度为65.2英寸，宽度为84.1英寸，包括侧镜。但如果与奥迪Q5等更大的两排豪华紧凑型跨界车相比，它的基本售价为42,950美元，车身长度为183.6英寸。

的雷克萨斯NX它也更大一些(182.7英寸)，更贵一些(36485美元起)，但是较小的用户体验虽然更接近(177.0英寸，32,000美元起)，但在动力上甚至无法与MKC相提并论(混合动力发动机的总系统马力高达181马力，而MKC更大的发动机的峰值为285马力，我们将在稍后详细介绍)。英菲尼迪QX50和QX30的情况几乎完全相同。

因此，MKC最接近的豪华车竞争对手是长181.0英寸、起价34,795美元的MKC新款凯迪拉克XT4。长度为179.1英寸，尺寸几乎完美匹配马自达CX-5签名这里也可以买到，不过起价要贵一点，为36,890美元。为了尽可能进行平等的比较，这两个产品设置了坚实的基线。如果你也在考虑小一点或大一点的，上面的解释应该会帮助你相应地扩大你的搜索范围。

到目前为止，最显著的外观造型变化的小林肯MKC SUV是从分裂翼格栅林肯最新的低缺口签名格栅的转变，这使一个戏剧性的差异在如何庄严的汽车看起来，当被接近。更微妙的新细节包括更新的LED大灯和在尾门上添加铬高光。九种外部颜色的调色板可用于装扮你的新MKC。

这里正在评估的测试单元配备了功率更高的2.3升双涡旋涡轮增压四缸发动机。如果这是福特，它将被标记为EcoBoost，但林肯没有使用这个名字。这款车只有全轮驱动，据称在2750转时可以达到285马力和305磅-英尺的扭矩。然而，这些官方数据是基于93辛烷值的燃料。如果您选择91辛烷值，您的实际峰值输出将会降低，但仍然可能高于XT4的237马力/258磅-英尺和CX-5的227马力/250磅-英尺。MKC很难说是跑车，所以这种燃料差异相当于营销游戏。大多数人不会注意到，剩下的感觉是这种类型的车辆的强大力量。

也就是说，还有标准的2.0升四缸发动机，这是一个可与前轮驱动。它有一个单一的涡轮增压器，在3000转时产生245马力和275磅-英尺的扭矩。在没有亲自测试的情况下，我可以想象，对于大多数人驾驶紧凑型SUV的方式，特别是在美国更温和的地区，这种动力系统已经足够了。

无论哪种情况，你都得到了一个六速自动变速器。这个测试器呈现了一种默认的驾驶模式，它是平稳和放松的，正如林肯希望的那样。我发现运动模式增加了动力元素，但我为此付出了燃油经济性的代价，一周平均每加仑汽油行驶17.8英里。当然，这主要是在城市驾驶，但对于这种尺寸的SUV来说，这仍然是一个令人惊讶的数字。美国环保署的官方数据显示，这款2.3升发动机的城市油耗为18英里/加仑，公路油耗为25英里/加仑，综合油耗为20英里/加仑。

这也带来了一个小烦恼:油箱只能容纳15.7加仑。根据我一周的平均产量，我每行驶279英里就会停下来加油。这段距离只够你从底特律到芝加哥的单程。

从表面上看，MKC Reserve的内饰非常漂亮，有开孔的木质嵌件，镀铬的口音，自由使用的口音拼接，以及非常有吸引力的品牌冬季垫，如果你的地区需要这样的东西，就会增加一种不错的触感。这台测试机的内饰是Rialto绿色的——我必须承认，在阅读规格表之前，我并不知道它应该是绿色的——还有补充的黑灰嵌套，这只适用于Reserve车型。

深入研究细节，事情就会变得简单起来。在我的测试中，镀铬分为两种不同的、不协调的色调。不过，也许这是绿色内饰所特有的。还有太多的黑色塑料，而不是触感更柔软的材料。前排乘客的门有一个缺口，在插入可能不会打扰大多数人，但肯定引起了我的注意。

换挡的布局，因为它一直是在MKC上，在一个垂直按钮设置。这当然释放了大量的前舱空间，但我从来没有多少运气来适应它。虽然这两款车都有传统的手动挡，但在这一点和整体内饰设计上，我更喜欢XT4和CX-5。

MKC的25.2立方米。在第二排后面的货物空间，53.1立方英尺。这些座椅折叠后，XT4的车身尺寸并非不合理，而且XT4的车身尺寸要小一些，只有22.5立方英尺。英尺和48.9立方米。分别英尺。而CX-5则以30.9立方米的体积超过了它。排在第二排后面，59.6排在第一排后面。上次有人告诉你马自达的载货空间有竞争力是什么时候?重要的是要知道在紧凑型和次紧凑型SUV细分市场中存在着巨大的差异。因此，如果这是一个重要的购买因素，就值得仔细研究。

不像小型跨界车那样，它的内部存储空间很大，但里面的东西都是经过深思熟虑的。两个发光的USB端口可以在较小的前柜中找到。中控台上有两个相对较深的杯托。按钮堆叠齿轮选择器的一个优点是，不用担心他们的内容进入任何人的方式，在前门和后门口袋提供额外的杯架。较大的中央储物箱大小大致平均，上面有一个托盘，可以放较小的物品，如果你想清空口袋，这非常方便，但如果你倾向于把东西塞得太满，就不那么方便了。

安静的奢华是对的。它可能不是特别动态，但MKC的好处在于，它呈现了一个宁静的机舱，这是愉快的花时间多亏了主动噪声控制和声学挡风玻璃和前门玻璃，它提供了稳定的驾驶动态，需要最小的努力。它的转向有一种自然和放松的感觉，给人一种很好的反馈，而不是繁重的，操纵是平坦的，最小的俯仰或车身滚动，尽管有近4000磅的整饰重量。我应该注意到，这个测试有自适应悬挂装备，并选择去没有它可能会产生不同的体验。

配备了285马力的马达和四轮驱动装置，0-60英里每小时的冲刺将带你在6秒的范围内。显然，MKC不是为了追求惊险的性能而设计的，它不是为了快速达到最高速度，但它适合舒适的城市巡航。

除了移位器布局的最初问题已经解决之外，在线报告显示，早期生产的mkc已经开始出现一些电气问题，如工厂电池过早老化，升降门的功能变得不可预测，或者GPS模块需要更换。尽管如此，J.D. Power的评论表明，2019款林肯MKC足够可靠，可以在100分的质量和可靠性评分中获得85分。

这款测试车的建议零售价为40,625美元，这意味着它配备了2.0升全轮驱动发动机的自动启停技术，以及可将综合燃油经济性提高1英里/加仑的技术套件。2.3升发动机也成为一个选项。交叉交通的盲点信息、免提升降门、加热和通风的前排座椅、电动全景天窗和遮阳篷、声控触摸屏导航系统都包括在内。

林肯MKC的2.0升涡轮增压四缸发动机的底价为33,995美元，标配前轮驱动，可选全轮驱动，均配有主动格栅百叶窗。这个价格包括苹果CarPlay和Android Auto等标准配置、911 Assist、双区气候控制、带WiFi热点的4G LTE嵌入式调制解调器、远程启动、LED大灯、尾灯和标志性照明、带记忆的电动加热后视镜、电动升降门、10个扬声器音响系统、带加热和记忆的12向电动可调驾驶座椅、6向可调加热副驾驶座椅、60-40分体式后排座椅、主动噪音控制、真皮方向盘，还有胎压监控。

这款车还提供精选装饰，价格从36,750美元起，包括自动折叠后视镜、木质内饰、12向可调节的前副驾驶座椅，以及一个可倾斜和可伸缩的电动方向盘。在这个级别上，各种包装成为可用的和选项包括II类拖车牵引包，气候包，选择加包，和索纳塔旋转铝装饰包。

价格最高的MKC是Black Label，起价为47200美元，有三个预先选定的主题，包括“会员特权”，如年度车辆细节，按需洗车，以及“可以选择由著名厨师提供精心策划的用餐体验的精选餐厅”。