2018雷克萨斯GX

很像老大哥LX，雷克萨斯GX来自卑微的丰田起源。在这种情况下，GX实际上是一个重新壳丰田普拉多在其他市场，是密切相关的4Runner。雷克萨斯最初提供两种发动机选择，2013年放弃了V6发动机，只剩下一款车型——GX460。缺乏选择可能会让一些买家感到不安，但他们可以从丰田对可靠性的偏好中得到安慰，以及雷克萨斯希望继承的可靠的越野能力。能够容纳7和它的3行配置是另一个优点-尽管在这个类中不是唯一的。

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三个装饰水平，基础，优质和豪华。在基础装饰，你会发现内部覆盖在仿皮革内饰。获得舒适的前排很容易与八路动力可调驾驶员座椅与腰椎调节和记忆功能。滑动和斜倚的第二排40/20/40分裂是宽敞的，但50/50分裂的第三排不是。头和腿的空间太窄了。在整个机舱内，你会发现质量不错的柔软触感材料-与廉价的银色涂漆塑料相抵消。控制界面是模拟和数字的尴尬混合，比如风扇速度只能通过触摸屏控制，而其他所有的气候控制都使用按钮和旋钮。

更高规格的版本配备了加热皮革和木材转向、真皮内饰、双屏幕后部娱乐、三区气候控制和第二排机长椅等选项，可将座位数量减少到6个。GX可能会提供很多内部舒适，但它缺乏路虎揽胜运动版的质量。

建立在一个身体上的框架底盘，乘坐舒适性总是会受到妥协的洗牌的身体不同步与框架下面。这转化为没有太多的感觉或反馈的转向。因此，作为一名驾驶员，GX并不能激发你的灵感——刹车也不能让你感受到踏板的柔软感，尽管除此之外它们的工作效果还不错。骑行本身倾向于吸收来自道路的大部分颠簸和打击，尽管高大的身体倾向于摆动和摇摆很多。可选的自适应阻尼器可以提供3种模式，正常，运动和舒适，提供可检测的乘坐舒适性差异，尽管不是很大。在越野方面，雷克萨斯GX的表现要好得多，而且实际上性能非常出色——至少和路虎揽胜运动版一样出色，如果不是更出色的话。

过去有两款发动机可供选择，但现在我们只剩下GX460了——使用4.6升V8发动机，301马力和329磅-英尺的扭矩。它搭配了一个相当不错的调整6速自动变速箱和永久4WD，与一个困难锁和低范围变速箱-尽管许多买家很少使用它。GX不会赢得任何比赛，但它可以安全地牵引6500磅。不幸的是，这款大V8引擎耗油，EPA的经济数据显示，在城市里每加仑15英里，在高速公路上每加仑18英里。

除了上面的内饰中列出的那些，GX上还有很多可以选择的舒适设施。由于第三排座位狭窄，知道第三排可以平折到地板上是件好事。拖曳辅助拖车摇摆缓解，而后视摄像头和可选的360度摄像头增加了全方位的可视性。至于安全，10个安全气囊是你最后的选择，但也有盲点辅助，车道偏离警报，雷达巡航控制，正面碰撞辅助行人检测。GX尚未通过IIHS或NHTSA的测试。

虽然它提供了足够的越野和越野功能，但它给人的感觉和2010年最初发布的日期一样老。糟糕的燃油经济性没有任何好处。虽然没有那么坚固，但宝马X5等车型更加全面，路虎揽胜运动版(Range Rover Sport)则更舒适。