2016年本田思域轿车

我们不会花很多时间讨论入门级四门车，这是有充分理由的。这些车有一个崇高的目的，把人们从a地运送到B地，但除此之外，它们并没有引起太多的轰动。这就是第10代本田思域如此吸引人的原因。尽管“只是一辆思域”，但这款车却吸引了聚光灯。它被命名为2016年北美年度汽车(NACOTY)，击败了一向出色的新款马自达MX-5;雪佛兰迈锐宝是另一个入围车型。

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一辆经济型轿车能击败一辆运动型跑车获得这样的奖项，这一事实引起了我的兴趣，也是我如此渴望坐上新款四门思域(Civic Touring，由本田(Honda)提供)一周的部分原因。开了一个星期的车后，我意识到本田赢得了NACOTY的桂冠，不是因为它制造了一辆比Miata更好的车，而是因为它为一个标志性的模特注入活力这些年来已经变得陈腐乏味了。这一转型工作的影响从外部看最为明显。新思域抛弃了它的前身的朴素的外观，赞成一个运动的数字让人想起一个后卫在三分的立场。新的设计更低、更宽、更长。

轴距增加了1.2英寸，总长度增加了2.9英寸。它也更瘦、更紧。由于增加了高强度钢的使用，重量减少了68磅，抗扭刚度提高了25%。在所有新的花语中，我特别喜欢LED大灯，尾灯和17英寸车轮，这三个都是标准的旅游装饰。旅行是顶级装饰，我的测试者登记的价格是27,355美元，没有选择。这款1.5升涡轮增压四缸发动机的功率为174马力，扭矩为162磅-英尺，转速在1800至5500转之间。涡轮增压发动机与无级变速器配合使用。这款车有六速手动档可供选择，但对于2016款来说，它只能搭载自然吸气的2.0升发动机。到2017年，这种情况将会改变,虽然。

涡轮增压更强大，自然吸气装置只产生158马力和138磅-英尺的扭矩。这是第一款涡轮增压发动机，为思域提供，它是相当活跃的，虽然不是一个速度恶魔与0-60英里每小时的时间列在7.0秒。有涡轮滞后下线，但动力交付是顺利的，一旦转速建立。(专业提示:便宜的踢腿可以在仪表组上观察增益。)没有手动模式，但有一个运动模式，延迟上档和提供更大的发动机制动。你也可以换到L档，专为需要更大制动的丘陵和山区设计。而且由于是本田，你还可以选择“Eco”模式。MPG的划分是31/42/35，我发现这些数据大多是准确的。

我宁愿排我自己的齿轮或玩桨换档，但我会说，存在的CVT在1.5升涡轮增压并不令人讨厌。过了一段时间，我真的不介意缺乏反馈，因为速度计上的数字一直在上升。四轮盘式制动器是所有装饰级别的标准配置，首先是思域，并提供合适的停止动力，但仅此而已。没有双叉骨悬架系统，但前面的麦克弗森支柱悬架和后面的多链接单元结合在一起，提供了性能和舒适性的坚实组合。双齿轮电动助力转向系统有点偏向爱好者的东西(只是一点)，但仍然不是很活泼。

思域高于平均水平的一个领域是在过弯，这要归功于制动矢量，又名敏捷处理辅助。制动力应用于内侧车轮在转弯时，以减少转向不足。总的来说，思域抓住了在高速公路上超过其他汽车的机会，在弯道上的表现比预期的更有趣。我对这辆车唯一真正不满的是它的内饰。我觉得这款灰色皮革太平淡了，尤其是考虑到我的测试品标价2.7万美元。我还对7英寸触摸屏信息娱乐系统缺乏物理控制感到恼火。方向盘控制可以用，但我希望当我想快速切换菜单或频道时，旋钮可以转动。中控台的设计也令人困惑。

为什么在中央堆栈下面有一个小充电柜，配有USB端口和12V插座?这样一来，司机要么拿不到设备，要么就需要把电缆绕在变速杆上。但这些都是微不足道的抱怨。总的来说，机舱宽敞，设备齐全。后备箱提供了15.1立方英尺的存储空间，但它并没有真正占用后排腿部空间，尽管后排头部空间对于那些超过6英尺0英寸的人来说是一个问题。我的头撞到了后排三个座位的车顶(我身高6英尺1英寸)，除非我没精打采。我的测试机还配备了加热的前后座椅，以及Apple CarPlay和Android Auto。正如预期的那样，新款思域是安全的。这是IIHS顶级安全选择+，很容易看出原因。

驾驶员和前排乘客配备侧面和正面安全气囊，汽车配备带有侧翻传感器的侧帘式安全气囊。主动安全功能包括制动辅助和车辆稳定辅助。我的测试机配备了本田传感套件，其中包括自适应巡航控制、碰撞缓解制动系统(CMBS)、前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统(LKAS)和道路偏离缓解系统。这些功能大多在新车上随处可见，但我确实对其中两个有意见。我发现CMBS保护过度，令人讨厌，因为每当我靠近一辆车时，它就会不断地在数字仪表板上闪烁“BRAKE”。

LKAS本质上是特斯拉自动驾驶仪的淡化版，即使它能够识别车道线，也不能很好地工作。抛开平淡无奇的驾驶室设计和烦人的安全保姆不谈，2016款思域轿车给我留下了深刻的印象。我还没有坐过新的MX-5，但说马自达更有趣似乎并不夸张。不过，我还是能理解思域赢得NACOTY的原因。本田将思域带回到它的根源，创造了一辆驾驶乐趣和轻松的汽车。它还非常安全，省油，非常实用而且非常便宜入门级车型(LX六速手动版)售价为18,640美元。如果这些都不值得得奖，那还有什么值得呢?