2012本田思域轿车

每当有人问我一份世界上最好的车的名单，本田思域总是在上面。自1972年作为1973年初款首次推出以来，思域一直是可靠性、操控性甚至性能方面的主要产品。从来没有被认为是时尚的，这在2006年随着第八代改变了。虽然这款车已经很老了，但本田现在推出了2012款全新的思域。新款思域与老款车有着惊人的相似之处，这可能会被误认为是全新设计，而不是完全重新设计。

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考虑到它在室内和外部设计上都是如此巨大的飞跃，复制这种水平的革命是一个挑战。相反，设计师和工程师们从2006年的“一个动作”概念中获得了灵感，追求了一种更加进化的外观。第九代思域有两门和四门两种配置(同样的，美国也没有五门掀背车)，它对车身进行了重新设计，采用了新的前面板和前灯，并结合了网格格栅。在后面，有大型尾灯有一个更优雅的外观，因为他们流入后保险杠。

在看轿跑的时候，我们不禁注意到它与雅阁轿跑的相似之处，这并不是一件坏事。作为一个整体，思域的更新外观是一个非常好的做了自然进展从以前的模型。走进去，你还会发现一个类似的环绕仪表盘设计，现在更多的角度，更朝着司机。事实上，这比以前更激进，本田并不害怕这样做。同样采用了两层设计，上面的屏幕部分安装了本田的新i-MID系统(智能多信息显示器)，它有一个5英寸的LCD屏幕用于导航和其他信息。

适合和完成是典型的水平，本田从来没有失败交付，然而，材料质量有点令人失望。本田没有使用软触感材料，而是使用了更硬的塑料，以提高耐久性。与福特福克斯(Ford Focus)和现代伊兰特(Hyundai Elantra)等新竞争对手相比，思域的座舱总体上没有那么豪华。虽然它的质量远不差，但本田选择轻微降级还是有点令人惊讶。为调整这款新车型的尺寸，本田将轿车轴距缩短了1.2英寸，将轿跑轴距缩短了1.1英寸，但仍设法增加了内部空间。

它的后腿部空间比福克斯、伊兰特和科鲁兹都大。标准动力来自与上一代相同的1.8升i-VTEC四缸140马力和128磅-英尺扭矩。变速器选择也继续是五速手动或可选五速自动。本田仍然通过增加全电子动力转向，空气动力学的改进和发动机摩擦的一些减少来更新东西。这使得EPA评定的城市/高速公路燃油经济性达到28/39英里/加仑，城市和高速公路的燃油经济性均比2011年的车型提高了3英里/加仑。

为了提高燃油经济性，本田还在除Si外的所有配件上添加了Eco Assist系统。以前只在Insight和CR-Z上使用，现在它在速度计的左右两侧设置了条形条，每当汽车驾驶效率提高时，条形条就会从蓝色变为绿色。本田还增加了一个新的经济模式按钮，可以自动调整汽车的节流阀线，变速器换挡，和空调，甚至更多的节省燃料。轿跑和轿车的起价分别为15,605美元和15,805美元。

除了Si轿跑车和轿车外，还提供混合动力、天然气和HF车型。Si轿跑车现在采用2.4升四缸发动机，而不是旧的2.0升发动机，能产生201马力和170磅-英尺的扭矩。本田(Honda)以一款全新的改良版思域(Civic)反击了竞争对手，其性能一如既往。虽然一些新玩家已经被扔进了赛场，思域已经做好了充分的准备，作为有史以来最好的汽车之一。