2022 GMC塞拉1500

除了新鲜的格栅设计越野车AT4X和豪华的德纳里车型在美国，GMC保持了大胆而精致的风格，而没有诉诸咄咄逼人的陈词滥调。塞拉1500的改版是一个微妙但有效的，特别是修改后的双投影仪LED大灯设计与标志性的分裂c日间行车灯。还添加了一些光滑的照明动画，当车主接近或离开卡车。我们在这里关注的AT4X模型与标准1500模型保持相同的长度和宽度，但具有带拖钩的保险杠，并为AT4X提供25.5度的进近角和23度的偏离角，与前面相比令人失望雪佛兰Silverado ZR2华氏32.8度。AT4X有自己的车轮和轮胎组合，18英寸的车轮和32英寸的全地形轮胎。与AT4的悬挂设置相比，车轮采用了带有弹簧的Multimatic DSSV滑阀阻尼器，前后分别增加了50毫米和25毫米的悬挂行程。

AT4X的总离地间隙为11.1英寸，当这可能还不够时，你在照片中看到的摇杆警卫可作为一种选择。标准配置是六功能的MultiPro后挡板，如果你知道床会被打烂，那么CarbonPro碳纤维复合材料床是一个值得选择的选择。

为AT4X提供动力的是通用的6.2升V8发动机，功率为420马力，扭矩为460磅-英尺。这对于GMC客户可能遇到的任何越野情况都足够了，甚至不太可能。它还有助于1420磅的有效载荷和8900磅的牵引能力。独特的同级别，塞拉AT4X的传动系统具有前后电子锁定差速器，当东西滑下轮胎。10速自动变速箱负责日常驾驶，而具有可选模式的双速变速箱可用于挑战条件，并由钢护罩保护。

发动机的扭矩很早就开始发挥作用，十速变速器足够平稳，几乎不会注意到它在道路上调制功率。进入安扎博雷戈的沟壑和裂缝，挖掘低齿轮和高齿轮，油门变得敏感，我们从来没有想要或需要更多的动力。

自驾游的第一段把我们带到了高速公路上，然后穿过乡村进入了通往朱利安镇的开阔道路。加州法律应该规定，如果你经过朱利安，你就得去朱利安派公司买馅饼。我们一边吃着，一边同情地看着加州公路巡警拦下一辆经过大幅改装的日产370Z。当警察在开罚单前检查这辆车时，我们沉思着塞拉1500是多么容易驾驶。当然，它确实有典型的车体对车架的特点，比如需要不断调整车轮以保持直线行驶，减速和停车时需要很大的重量。不过，它的动力传动系统平稳、安静，刹车也很容易调节。即使使用固特异牧马人DuraTrac泥泞地形轮胎，道路噪音也被消除到你必须记住倾听的程度。在进入沙漠之前，从朱利安穿过弯弯曲曲的道路，底盘在弯道处保持比预期的平坦，转向也像卡车一样直接和准确。悬架处理颠簸和肿块的方式是我们即将发现的线索。

我们要去的地方被称为迪亚波罗的下车点。要到达那里，在穿过一些峡谷之前，要经过一段很长的土路和一段沙流，这是一段轻松适度的徒步旅行。在进入砂岩峡谷之前，与后部的难阻锁接合使冲沙的工作变得简短。在泥泞的赛道上，我们发现了悬挂系统的问题。它在崎岖不平的地面上很快就走了，但当一条很深的沟渠穿过铁轨时，我们做好了颠簸的准备，但颠簸从来没有出现过。我们的结论:AT4X的悬架是漂亮的调谐。而不是哐当一声和弹跳，悬挂只是平稳地采取了它的步伐颠簸。

没过多久，我们就到达了通往迪亚波罗瀑布的砂岩峡谷。就像雪佛兰的Silverado ZR2一样，塞拉AT4X的轴距长度和挡泥板宽度都没有增加，但它仍然是一款大皮卡。有几辆卡车在经过特别狭窄和多岩石的地方时被撞坏了，但正确使用前格栅上的摄像头让我们安全通过了。相当轻的转向帮助蛇通过峡谷，抓地力从来都不是问题。

最后，在到达最后一个障碍之前，这是一段弯弯曲曲的小径。

在享受了大约一个小时的AT4X的舒适和我们所穿越的迷人的地质之后，我们到达了Diablo的Drop Off。虽然落差不算太陡，但它是一个扭曲的轴，最近的雨和人们玩障碍的乐趣意味着我们安装的岩石滑块是必要的。这是一个极好的地方GMC展示额外的悬架旅行和如何组成的AT4X是。

我们选择了我们的方式与差适当锁定，感觉悬挂扭转，但没有颠簸颠簸。虽然卡车很重，坡度也很陡，但我们还是没有充分发挥V8引擎的扭矩。在地形模式中，单脚踏板的设置可以发挥它应有的作用，但在更长的、更滑的障碍物上，平衡油门和刹车是关键。我们离开了暗黑破坏神的Drop Off，对悬挂设置和前diff储物柜的使用印象深刻。我们也离开感觉像AT4X将是一个绝对的野兽在柔软，潮湿的地面。

而德纳里装饰推动自信进入豪华市场，AT4X的内饰坐在高档和豪华的边界。全谷物皮革座椅与技术谷物皮革口音是令人放心的坚定，但舒适和好看，和真正的万塔灰木增加了老派的魅力。然而，AT4X的乘员驾驶室内部是远远不是所有的旧学校。它的特点是加热和通风的16路动力前排座椅和广泛的按摩功能，我们特别喜欢我们的全天公路和土路旅行。塞拉1500的全天舒适水平的另一部分是已经慷慨比例的座位周围的空间的绝对数量。在驾驶室的后部，另外三个人可以坐下，还有长轴距豪华SUV的腿部空间(43.4英寸)，头部和肘部空间可供利用。加上丰富的存储空间，包括深和宽的中心存储箱，内部是完美的装载人员和设备。

每一个SLE及以上装饰2022塞拉1500配备一个可定制的13.4英寸对角线水平触摸屏和12.3英寸对角线数字，可配置的仪表盘。屏幕清晰、反应灵敏，软件内置谷歌(Google)兼容性(除Pro外所有饰件的标准配置)，AT4和德纳里饰件都包括三年的服务。这意味着谷歌地图和谷歌游戏都在你的指尖，但它也包括谷歌助手，帮助你保持手指在方向盘上。包括无线Apple CarPlay和Android Auto，而亚马逊Alexa可用。另外还有一个15英寸的彩色对角线平视显示器。在声音方面，AT4X的标准配置是带有中心点环绕声的12扬声器Bose Premium Series。

我们留下了深刻的印象，塞拉1500 AT4X的平衡是一个严肃的多用途卡车，豪华巡洋舰，和一个强大的越野车。在通用皮卡的大图景中，它整齐地排在更硬核的Silverado之上，作为一种高级选择，它将带你去你想去的地方，而且非常舒适。动力传动系统和悬架是一流的，但它明显弱于Silverado ZR2是在它的接近和离开角度。它更强大的地方，也是你将大量资金投入的地方，是乘坐和机舱质量，GMC几乎完美地执行了它的人口;当然，这些人愿意花75,700美元加上1,695美元的运费买一辆新皮卡，他们想要额外的风格和豪华，以满足他们对越野车的需求。

如果这是你和ZR2水平的进场角不是一个交易的破坏，那么我们认为没有理由不推荐塞拉AT4X。没有什么能阻止它到达它需要去的地方，而且它非常舒适。不仅对越野车来说舒适，与市场上的任何卡车相比，它都很舒适。