2019年菲亚特500e

为500系列提供动力的是2019款菲亚特500e，这是一款双门纯电动掀背车，配备齐全，是一款独立的车型，在加州和俄勒冈州上市。83千瓦的液体调节电池电动马达可产生111马力和147磅-英尺的扭矩，通过单速自动变速箱传递到前轮。每年都有新的电动汽车推出，它们的续航里程和功能都有所改进，而菲亚特500e保持着过时的规格，不得不与日产聆风(Nissan Leaf)和大众e-Golf等众多竞争对手竞争，这将是一个艰难的选择。与其他电动汽车相比，500e在很多方面都存在不足，特别是在续航里程上，竞争对手比其预计的续航里程高出两到三倍，在信息娱乐和安全功能方面也落后。与市场上其他电动汽车在松开油门踏板时表现出明显的“拖拽”感不同，500e的设计感觉就像一辆普通的汽油驱动的Cinquecento，同时仍然可以立即再生动力。

500e是空气动力学风格，风洞雕刻的形状，复古未来主义的点阵风格的线索，尖端的外观，同时仍然坚持其标志性的复古意大利的吸引力。这款掀背车采用15英寸的喷漆铝制车轮，配有日间行车灯、双功能卤素投影仪大灯、前雾灯、车身颜色、电动加热后视镜和生态扰流板。

菲亚特500e是市场上最小的电动汽车之一。车身高度为60.1英寸，宽度为64.1英寸，车身长度仅为142.4英寸，甚至比汽油500还要短，而轴距仍为90.6英寸。它比汽油500重得多，整备重量为2980磅。

500e有维苏维奥黑色、格兰尼托灰色、Colosseo灰色透明漆、庞贝银色和Luminosa橙色等6种颜色可供选择。另外再加500美元，就可以选择Perla White Tri-coat。Luminosa橙色是500e外观复古未来主义设计和点阵风格的最佳补充。

菲亚特500e由一台83千瓦的电动机提供动力，可产生111马力和147磅英尺的扭矩，通过单速自动变速器将扭矩传递到前轮。这是500e唯一可选的发动机和变速器。充足的扭矩水平赋予一个充满活力的驾驶感觉从静止，而电源逆变器模块提供了一个快速的油门踏板响应整个驱动快速通过功率和平稳达到高速公路速度。500e在8.2秒的上课时间内以相当快的速度达到60英里/小时。

500e是市场上最令人兴奋的电动汽车之一，它的自由平衡和渴望轮流。虽然方向盘感觉沉重，在线性驾驶，它放松愉快，并提供充分的反馈，通过弯道。制动牢固且反应灵敏，而再生制动系统通常表现出的迟滞感在500e中是不存在的。驱动质量总体上是温和和安静的，虽然悬架提供了一个更不稳定的骑不平的表面和它的短轴距允许在较大的波动一些推挤。

在充满电的情况下，500e可以行驶约84英里。在大多数情况下，再生刹车确实可以在每小时8英里的速度下使用100%的再生能力，以最大限度地提高车辆的效率。根据EPA的估计，83千瓦的电动马达配上单速变速箱，在城市/高速公路/混合驾驶循环中，每加仑油耗分别为121/103/112英里。可充电的24千瓦时锂离子电池通过典型的120伏插座从空充满电大约需要24小时，而二级充电器将在大约4小时内完成充电。

前舱是宽敞的各方面，和躺椅前加热，包括一个位置记忆功能，独特的头枕，和一个容易进入拉把手。驾驶员舒适地坐着，整体视野良好，方向盘和踏板后面的位置也很好。如果你把500e想象成一辆双座车，那么它就更容易相处了，因为后排座椅非常狭窄，最好用来扩展后备箱。

正如预期的那样，精致的500e的后备箱和货物容量有限。七立方英尺的体积可以装下一个大行李箱，如果把折叠后的座椅对半分开，行李箱的空间大约是原来的三倍。车内存储没有更令人印象深刻，手套箱是车内唯一宽敞的隔间。门边的口袋是浅的，前面和后面的地板上安装的杯架局促，而前座后地图口袋是一个紧密的配合。

500e最引人注目的功能是Uconnect Access App，它允许500e车主通过移动设备访问车载Uconnect三系统，以控制一些基本的车辆功能，如远程锁定和温度控制。由于500e是一款独立的车型，它配备了各种功能，包括后驻车传感器、后视摄像头、远程锁定、自动气候控制、巡航控制、手动可调加热前排座椅、驾驶员侧高度调节、优质乙烯基内饰、皮革包装和倾斜可调方向盘、自动调光后视镜和50/50对开折叠后排座椅。另外，795美元可以购买动力天窗，另外395美元可以选择Nero(黑色)和Steam(白色)内饰的组合。

500e的信息娱乐功能一般，包括一个5英寸触摸屏的uconnect3系统，带有AM/FM收音机、卫星收音机、GPS导航和带蓝牙功能的集成语音命令。该系统连接到标准的菲亚特六扬声器Alpine音频系统，为了设备连接和充电，中控台上的媒体集线器有一个USB和辅助端口和12伏电源插座，手套箱里还有一个额外的USB端口。信息娱乐系统不支持Apple CarPlay或Android Auto功能。

菲亚特没有对2019款500e车型进行召回，2019款车型的司机也没有收到任何投诉。报道最多的车型是2015年的菲亚特500e，原因是充电电缆损坏，但它也被评为几个因素最糟糕的车型:幸运的是，它的可靠性自那以后有所提高。菲亚特为500e提供4年/5万英里的基本保修，8年/10万英里的动力系统保修，以及4年的路边援助。

菲亚特500e还没有经过美国国家公路交通安全管理局或IIHS的评估，不过，菲亚特500e的标准版本已经经过了测试，两者在某种程度上是相同的。这款车型在IIHS中获得了不错的分数，只有小重叠前驾驶员测试得分较低。国家公路交通安全管理局没有提供整体安全排名，但在正面碰撞和侧翻测试中给500辆车打了4星(满分5星)。

当比较菲亚特500e与竞争对手的全电动竞争对手，很明显，500e有很多追赶做。作为500系列的独立全电动版本，自2013年推出以来，它一直受到很少的关注。这是因为菲亚特推出500e只是为了遵守加州和俄勒冈州当局制定的零排放汽车要求。一定规模的汽车制造商需要至少有一小部分销量来自零排放汽车，这就是500e被认为是符合标准的汽车的原因。不幸的是，这也是500e与其他电动汽车相比如此落后的原因，尤其是在续航里程方面。因此，虽然500e有些被忽视了，但它仍然提供了菲亚特粉丝喜爱的标志性设计，以及使其成为传奇城市车辆的灵活和机动性。此外，500e的价格相对便宜，性价比也较低，而且由于菲亚特500从来都不是长途旅行的工具，因此对于菲亚特500的狂热爱好者来说，购买500e将是进入全电动领域的绝佳途径。

菲亚特500e的建议零售价为33,210美元，不包括税项、注册费、牌照费和菲亚特的1,495美元目的地费。值得注意的是，500e还提供了7250美元的标准退税，买家有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免。加州买家有资格获得最高4,500美元的清洁汽车回扣，但受收入限制。考虑到所有这些价格因素，500e是市场上最实惠的全电动汽车之一。

由于500e是一个独立的全电动变体，它的特点是只有一个单一的，装备精良的装饰。500e在其基本价格水平上具有吸引人的元素，具有大量的安全功能，如行人声音警告系统和ParkSense后停车辅助系统。其他值得注意的功能包括加热前高级人造革斗式座椅和驾驶员和前排乘客座椅记忆。它可以根据eSport Package进行外观定制，这款500e配备了Nero(黑色)装饰的灯，黑色喷漆和橙色装饰的铝制车轮，以及带有车身侧面条纹的橙色镜帽，售价495美元。

从一开始，日产Leaf S的基本配置就以29,990美元的较低起价出售，配备了一个更大的110千瓦电动机，可产生147跳和236磅英尺的扭矩，充满电后可行驶150英里，比500e多出整整66英里。除了500e, Leaf还拥有更多标准的安全和驾驶员辅助功能，包括自动制动的前方碰撞警告。在更高的层次上，Leaf配备了Apple CarPlay和Android Auto功能，而500e甚至没有提供这些功能。Leaf还配备了一个直流快速充电器接口，可以在40分钟内将电量从零充电到80%。日产Leaf显然持有超过菲亚特500e的优势，而不仅仅是几个方面。

大众e-Golf的价格略低于500e，配备35.8千瓦时的电池组和115马力、214磅英尺的电动机。这台发动机充满电后可行驶125英里，比500e多41英里。基础级SE装饰还标配7.2千瓦车载充电器与直流快速充电能力。大众汽车的技术远远超过500e，因为它配备了大众汽车网络安全和服务远程服务，8英寸触摸屏，最引人注目的是苹果CarPlay和安卓汽车功能。500e在标准安全功能上超过了大众，比如行人声音警告系统和ParkView后停车辅助系统，而大众则需要增加可选的驾驶员辅助包来获得这些功能。在这个比较中，500e可能有更多值得注意的标准安全功能，但当涉及到这些元素时，大众e-Golf获胜。