丰田称它不会比塔科马更小

当前的2020年丰田塔科马自2015年以来一直在市场上，虽然中等规模的竞争对手在年龄上有优势，但在销售额方面无法接近。丰田在2019年售出了24.8801万辆塔科马斯(Tacomas)，比排名第二的中型卡车雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)(122304辆)多出一倍以上。事实上，塔可在美国非常受欢迎，只有全尺寸的福特F-150、雪佛兰西尔维拉多和Ram 1500卖得比它好。那么塔科马号成功的关键是什么呢?为了找到答案，我们采访了丰田首席卡车工程师谢尔顿·布朗。

“这是因为它的声誉，”布朗在谈到塔科马的销售优势时说。“质量和可靠性让这辆卡车成为了主力。人们喜欢它的地方在于它的转售价值保持强劲。另一个要素是实用性、耐久性和功能性。塔科马将真正体现它的坚韧和坚固。这是一辆有目的的卡车。你可以在很多方面使用它:日常活动(你的工作)或娱乐(越野)。”

相比之下，全尺寸的Tundra并没有获得与其规模较小的兄弟一样的市场份额，但丰田确实继续尽可能多地销售卡车。全尺寸卡车市场由来已久，买家对品牌更加忠诚，但“中型卡车市场是一个金发姑娘悖论，”布朗说。“你不想做得太小或太大，你只想做得恰到好处。”换句话说，制造一辆中型卡车可能很有挑战性，因为买家对合适的长度很敏感。

布朗解释说:“每个人都想要更多的床上空间，每个人都想看到他们的小屋变得更大，但我们必须在总长度上保持不变。”塔科马比许多全尺寸卡车更多功能，因为它可以放进车库，也更容易在狭窄的停车场行驶。即使在越野应用中，塔科马较小的尺寸也有助于避免来自树木和灌木丛的伤害。

虽然以皮卡的标准来看，塔科马很小，但它的长度在212.3到225.5英寸之间，是一款非常重要的车辆。塔科马和中型竞争车型仍然是大型车型，因此，现代汽车想要以一种新型的汽车进入市场较小的紧凑型皮卡叫圣克鲁斯的卡车当被问及丰田是否会以自己的紧凑型车型作为回应时，布朗似乎持怀疑态度。

他开始说道:“有很多外部力量在重压着这个细分市场。”这是顾客的声音。人们更多地把卡车当作主要交通工具，而不是专门的交通工具。过去人们可以接受的——树上有三个长椅，后面没有储物空间——现在人们不在日常生活中使用了。”