梅赛德斯退出赛车运动，专注于电动车开发

电机赛车一直是梅赛德斯DNA的核心部分。戴姆勒于1894年进入了世界上第一个汽车耐力比赛，梅赛德斯银箭队在20世纪30年代占据了大奖赛赛车。今天，梅赛德斯是一级方程式历史上最成功的球队之一，从2014年到2020年实现了七个连续建设赛冠军。最近2019年，梅赛德斯将其归于换电子赛车锦标赛。

赢得了驾驶者和构造的冠军为2021分之2020赛季结束后，奔驰取得了有关其在配方E.未来2022分之2021赛季结束后在明年八月包装了一个艰难的决定，奔驰将从配方E竞相聚焦退休用像这样的新型号扩展其电气EQ汽车范围EQE.轿车。

随着公司准备的成为2030年的全电品牌拉出公式E将使梅赛德斯能够“为这种加速升压的电气化的换档资源。”梅赛德斯需要这些额外的资源来推出2025年推出三种专用电动架构，并将在公式E赛车中使用其在赛车方面的经验来改善其电动道路。宝马和奥迪也有从公式e退役和大众退出赛车运动共将更多资源倒入电气道汽车开发中。从历史上看，只有可怕的事故使梅赛德斯退出赛车场，如1955年勒芒灾难，这导致梅赛德斯在1987年之前完全从赛车场退休。

虽然梅赛德斯正在将其优先事项转向电动道路开发，但由于成功的梅赛德斯-AMG团队将继续在可预见的未来竞争一级方程式，并不完全放弃其赛车运动。

“在梅赛德斯 - 奔驰，我们已经致力于在这十年内以全部武力战斗气候变化。这要求我们公司，产品和服务的加速转变，以实现无排放和软件驱动的未来，并实现这一目标，我们必须全面关注我们的核心活动，“梅赛德斯首席运营官Markus Schafer说。

“在赛车运动中，E方程式一直是一个很好的车手，证明了我们的专业知识，并建立了我们的梅赛德斯- eq品牌，但在未来，我们将继续推动技术进步，特别是在电动驱动方面，专注于f1。”这是一个竞技场，我们在汽车世界最激烈的竞争中不断测试我们的技术——而这颗三叉星在其他任何地方都无法比它更闪耀。F1提供了丰富的技术转让潜力，正如我们在Vision EQXX等正在进行的项目中所看到的，我们的团队和整个系列将在本十年结束前实现净零状态。”