日语调优图标第2部分:三菱Eclipse

即使这个绿色的月食口味颇有问题，并没有出现在第一部《速度与激情》的早期场景中，月食仍然是一个标志。作为一种更容易、更便宜的汽车，Eclipse也给三菱带来了巨大的销售冲击，至少在90年代是这样。该车甚至提供了一些优势，其竞争对手，这是罕见的价格，这是其受欢迎的调谐器。

Eclipse出现的时间比这个或之前的日本调谐器图标系列中的许多汽车要晚得多。1989年作为1990款车型首次亮相，Eclipse进入了一个市场，在那里它已经相当成熟，是一款成功的运动型紧凑型汽车。因此，这是一个瞬间和巨大的成功。这款涡轮增压车型在上市的第一年就获得了《汽车与司机》杂志的十佳榜单，并一直保持到1992年。有四种基本的装饰:底座，GS, GS- t和GSX。底部装饰对调谐器没有多大的兴趣，但顶部装饰与工厂安装的涡轮系统，很容易修改。

同样的基本设置将延续到第二代汽车时，它在1995年首次亮相，这将成为最受欢迎的修改。在这些2.0升涡轮发动机产生了210马力的股票形式，仍然是非常友好的调谐。许多这些调谐器会发现燃料系统经常是汽车上的一个弱点，一些简单的东西，如售后燃料压力调节器可以使一个更灵敏的油门。如果没有对燃料注入和燃油泵进行升级，进一步的改装通常会带来暗淡的结果，而库存系统的工作已经接近极限。

假设燃油系统已经升级，一个更激进的凸轮是一个流行的升级。Eclipse调优的重点通常不是在高转速下的大马力数据，而是改善低端扭矩，这是普通汽车真正需要帮助的地方。一旦这些修改被执行，Boost可以被打开，但是如果你去了一个涡轮比股票大得多，滞后将开始成为一个问题。Eclipse的一大优势是，GSX内饰配备了标准的四轮驱动。工厂涡轮增压和全轮驱动使Eclipse成为一个比FWD竞争对手更可行的大功率输出平台。

它还有一个优势，那就是比丰田Celica GT-Four等性能更好的竞争对手更常见。非涡轮发动机也可以调整，尽管这往往不会产生非常戏剧性的结果。美国版的自然吸气式第二代Eclipse采用了霓虹灯发动机的改进版本，尽管有一些增压器套件，但通常更容易启动涡轮增压汽车。通过引擎的气流也是需要注意的，但是要注意不要做得太过火。

直径大于2.5英寸的排气往往会对扭矩产生负面影响，而扭矩正是你努力想要改善的。如果您想要改装这辆车，那么第二代Eclipse绝对是最好的选择。当第三代Eclipse在2000年首次亮相时，既没有涡轮增压模型，也没有AWD模型。V6发动机取代了涡轮发动机，它实际上产生了相同的功率，但这真的不值得努力调整。动力只在前轮，很简单，有更好的车在那里的价格。

第四代Eclipse于2006年首次亮相，但到目前为止，Eclipse只是一个笑话。这些新车重、慢，而且对调音器不太友好。从技术上讲，这是一款2012年的车型，但实际上，该车型的生产已于2011年8月结束。三菱不太可能再次推出这样的汽车，这是一个耻辱，因为Eclipse真的是适合90年代运动紧凑型市场。