GMC回答了悍马电动汽车最大的问题

第一版的GMC悍马电动卡车要达到2022年的秋天。那些想要第一版SUV的人必须等待两年。GMC为什么首先决定推动卡车体型？揭示卡车和SUV在一起披露吗？理论上，也许，但这不是发生的事情。

与肌肉汽车和卡车说话，悍马ev的铅外部设计师John Mack，承认了一辆卡车的广泛上诉是主要的决定因素。“我认为卡车的能力方面，卡车通常是拾音器和SUV之间更越野的变体......这是为了获得那里的初始能力。”美国喜欢卡车，简单而简单。

GMC也想证明它可以建立一个铁杆，纯电池电动车，并成为第一个这样做的遗留品牌。让我们面对它，Tesla Cyber​​truck不适合每个人，Rivian R1t更像是一种生活方式卡车，悍马在悍马之后推出了福特闪电（尽管它早先出售）。与此同时，GMC一直在卡车业务超过一个世纪。

重要的是提醒每个人在第一版之间的大量功率差异。卡车有1000马力和11,500磅的车轮扭矩，而SUV仍然具有令人印象深刻的830 HP和相等的扭矩。为什么惠普？因为SUV的轴距短于卡车，因此，电池组的空间更少。

毋庸置疑，两辆车都是巨大的，重量很大;特定卡车进来超过9,000磅。这可能是令人担忧，安全明智的原因。它在美国的合法卡车，重量超过10,000磅的卡车，以常规驾驶执照驱动。悍马ev卡车非常接近该号码安全倡导者注意到了。

例如，在涉及9,046英镑的卡车猛击到传统的公路车辆的事故中会发生什么？如果那辆车是怎么办法，例如Mazda MX-5 Miata？它不会是一个漂亮的景象，但GMC坚持悍马遇到或超过所有联邦安全标准。