宝马称对4系设计的批评是残酷的

宝马的大胆的新设计语言适用于模型，如新4系列M3和M4当然是分歧的意见，许多爱好者批评汽车制造商的重新设计肾格栅．宝马集团设计高级副总裁Adrian van Hooydonk在接受Autocar采访时承认，对这种激进的新设计的反应“可能是残酷的”，但这并不意味着宝马会对负面反馈做出任何改变。

van Hooydonk和宝马设计总监Domagoj Dukec在接受Autocar采访时表示，无论你喜欢还是讨厌宝马，这种独特的设计都有助于宝马在竞争中脱颖而出。杜克说:“如果你想创造出与众不同的东西，就必须与众不同。”

“如果你想获得一些客户，你必须脱颖而出。我们的目标不是取悦世界上的每个人，但你必须取悦你的客户。”宝马充分意识到，它的新设计方向不会让所有人满意，但承认公司的过去，同时也向前发展是一个棘手的平衡。范胡伊东克说:“当你的老产品如此成功时，会有一些摩擦，这就是我们所看到的。”

“如果你的市场还没有成功，那么你就必须做出改变。对于一家公司来说，这是一个非常有压力的情况。最好不要有这种压力(争议)，尽管如果能在市场上取得成功并获得普遍赞誉就更好了。但不知何故，这种情况很少发生。”

在过去，冒险为宝马带来了成功的车型，比如20世纪60年代的1500豪华运动型轿车。Dukec接着解释了宝马的目标是让消费者想要它的汽车，而不是需要它。

因此，宝马已经能够确定其当前汽车吸引的两个核心客户群，称为“优雅的创造者”和“表现力表演者”。宝马认为，“创造者”倾向于选择传统设计的奇数车型，如3系、5系和7系，而“表演者”则倾向于选择M4或X6等偶数车型。Dukec认为，创作者想要一辆“更注重驾驶室的汽车，但它仍然必须有流畅的轮廓和良好的比例。”

相比之下，实用性在执行者的优先级列表中排名较低。杜克将小木屋比作紧身西装，“不是最舒服的，但它是你看起来最好的。”他们想要一辆几乎不合理的车。”

因此，传统的宝马造型线索，如肾格栅，四大灯，和霍夫迈斯特弯道将继续在宝马目前的设计语言，但增加碎片的范围。

根据设计师的说法，运动型车型将采用带有雕刻表面的垂直格栅，而电动汽车将保留iX旗舰车型的设计，包括垂直格栅容纳自动驾驶传感器。另一方面，未来的电动轿车可能会采用“窄”格栅，而不是垂直格栅，这取决于其设计的客户群体。基于这一设计理念，生产i4将保留概念的大型垂直肾格栅，而即将到来的i7会有一个较小的格栅预览最近的间谍照片．