2023年宝马i7

对于那些还没有准备好购买电动汽车的买家，宝马将为7系提供两种汽油配置:740i和760i xDrive。前者采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，通过八速自动变速箱为后轮提供375马力和383磅英尺的扭矩。0-60英里每小时只需5.2秒，但燃油经济性相当惊人，城市25英里/加仑，高速公路31英里/加仑，综合起来27英里/加仑。这对这么大的一辆轿车来说太棒了。

760i xDrive搭载了4.4升双涡轮增压V8发动机，可提供536马力和553磅英尺的扭矩。增加的动力和额外的驱动桥将0-60的时间降至仅4.1秒，尽管燃油经济性受到相当大的打击，至18/26/21城市/公路/综合。这两款汽油发动机都包括48伏的温和混合动力设置，创造了更即时的加速和平滑的启停系统。

在发布时，i7将只提供一种名为xDrive 60的配置。两个电动马达合起来可产生536马力和549磅-英尺的功率，与760i的功率相当，扭矩几乎不差。i7较重，0-60加速速度稍慢，为4.5秒。如果你住在德国高速公路上，值得注意的是，i7的最高速度“只有”149英里/小时，而7系的最高速度为155英里/小时。虽然760i在下线后感觉更快，但i7提供了更直接的响应，因为它不需要等待变速器通过齿轮换挡。一款射程最高的M70将在稍后上市，马力超过600马力，重量为737磅-英尺，0-60时间不到4秒。

至于续航里程，i7的电池容量高达101.7千瓦时。根据你选择的车轮，这辆车一次充电最多可行驶318英里(或低端的296英里)。宝马表示，i7可以以195千瓦的功率充电，充电曲线平坦，这意味着它可以在短短10分钟内增加约80英里的续航里程，在约35分钟内从10%充电到80%。

在这款最新的7系之前，iX拥有宝马有史以来投入生产的最豪华的内饰。不了。7系在尖端和科技过载之间取得了完美的平衡。14.9英寸的触摸屏由宝马最新的iDrive 8软件驱动，增加了一些新功能，比如观看YouTube(一个方便的功能，可以长时间充电)。它配有一个12.3英寸的集群，带有增强现实摄像头显示屏，并与苹果CarPlay兼容，以显示导航提示。

你可能会数不清机舱里所有令人眼花缭乱的细节，包括玻璃控制、可配置的宝马交互灯条，以及可以按下按钮或通过语音命令自动打开或关闭的门。扩展和完整的马里诺皮革可供选择，但想要更独特的内饰的买家应该花6450美元购买烟白色全美利诺皮革与浅灰色羊绒镶嵌(这需要其他选择)。这种组合看起来既高档，摸起来也很奢华。我们特别喜欢宝马如何在羊绒座椅上保持暖气、通风和按摩。

虽然前排的座位令人印象深刻，但真正的贵宾应该坐在后排。7250美元的后排行政酒廊座椅套餐在乘客侧增加了一个电动斜靠背座椅，足够大，可以让6英尺高的人舒适地展开双腿。套餐还包括一个巨大的31英寸8K分辨率的剧院屏幕通过内置亚马逊Fire电视观看4K流媒体服务。宝马设法包装的屏幕，以这样一种方式，汽车仍然可以有天空休息室全景屋顶内置的闪电效果。

添加这个令人印象深刻的后座需要其他几个选项，总计16,350美元。但如果你已经在花7系列的钱，我们无法想象跳过这些功能。你们这些乘客应该得到最好的待遇。可选功能列表包括4800美元鲍尔斯威尔金斯钻石环绕音响系统(里面有钻石)有36个扬声器，1965瓦。我们之前听过一些惊人的音频系统，但在我们与这个B&W设置的短时间内，它可能是我们在市场上的新宠。音质非常清晰，在舞台上的模式为音乐添加了一些回声，让它听起来就像你在亲自参加一场音乐会。

宝马可能以打造终极驾驶机器而自豪，但7系一直更倾向于豪华体验，而非运动体验。这款最新的7也差不多，尽管它可以轻松地成为最“有趣驾驶”的行政轿车。s级试图将驾驶员与外界隔绝，而7系则希望驾驶员在舒适的状态下抵达，但脸上带着微笑。宝马手头上只有v8驱动的车型，根据我们之前使用这款发动机的经验，它可以在8速自动档的平稳切换中瞬间提供大量扭矩。

自适应双轴空气悬架是标准的，缓冲居住者从道路的缺陷，并提供值得称赞的控制，尽管高路沿重量。这种身体控制来自主动滚稳定，这保持汽车水平。转向是在沉重的一方，在典型的宝马时尚，但后轮转向使汽车感到灵活，即使在紧张的停车机动。与过去几代人一样，7系融合了最高的舒适度和有趣的驾驶体验。对于长途旅行，一种新的免提驾驶辅助系统可以在时速80英里的情况下工作。

大多数买家会跳出7系，认为没有一辆车能比它更平滑。然后i7的出现颠覆了这些观念。以v8为动力的7可能会在下线时胜出，但在其他任何情况下，i7的瞬间加速都会让它灰飞烟灭。尽管ZF变速器换挡平稳，但当与i7背靠背驾驶时，减速的瞬间感觉就像一个永恒。当然，没有V8引擎的隆隆声，但汉斯·季默(Hans Zimmer)创作的宝马标志性声音提供了一个相当不错的替代品。

通过弯，很明显，i7比它的气体动力兄弟更重，但重量的分布帮助它感觉更控制在极限。i7的方向盘感觉轻了一些，但锐利感依然存在。虽然7系给人的感觉是汽油车能做到的最精致，但i7存在于另一个奢华宁静的领域。当V8引擎在红灯前停停启动时，你会希望自己开的是i7。

作为宝马系列的旗舰，我们没想到7系会这么便宜。740i的起价为93,300美元(加上995美元的目的地)，而760i xDrive的起价为113,600美元。所有的选项都附加在我们的测试车上，价格都超过了15万美元。这是比s级便宜的低端，并在高端相当。遗憾的是，宝马表示，没有更快的M7将到来挑战amg调谐的默克。

至于i7, xDrive60起售价为119,300美元，与760i相比，这是一个可观但不一定有意义的溢价。不过，这5700美元的差价应该在燃料成本上被抹去了，尤其是因为宝马将为i7提供美国电力公司(Electrify America)提供的三年无限充电服务。根据美国环保署的数据，760i一年内将消耗约3300美元的汽油，这意味着i7的驾驶者可以很快赚回电动汽车的溢价。

宝马在重新设计其新旗舰时采取了与奔驰截然不同的方法。宝马并没有将它们作为完全独立的车型推出，而是接受了7系和i7同属一个家族的事实。它们外形相似，内饰相同，都没有辜负铭牌上的传统。一个只是碰巧用电而不是汽油。s级仍然拥有更华丽的机舱和同样令人印象深刻的技术，但对于喜欢开车而不是被开车的人来说，7系仍然是更好的选择。

至于i7，它的充电里程和后备箱空间都不如eq。在其他方面，我们更喜欢Bimmer。它驾驶起来更令人兴奋，提供了优越的后座舒适性，而且看起来不像一个滚动的鸡蛋。在我们看来，i7提供了比7系更平和的驾驶体验，加速更快。对我们来说，电动汽车是一个简单的选择。i7现在是市场上首屈一指的电动汽车之一，竞争对手必须注意到这一点。