2022年Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron将成为经济型豪华电动汽车

65,900美元的价格标签，奥迪e-tron并不是我们所说的大众可获得的电动汽车。但我们知道，奥迪计划推出更多的e-tron车型，包括一款更小的Q4，以对抗特斯拉Model y2022年奥迪Q4 e-tron和2022年奥迪Q4 Sportback e-tron作为e-tron系列中最实惠的进入者。这些模型有已经进入生产在德国冗长的急转弯运动．虽然Q4和Q4 Sportback e-tron比更大的e-tron和e-tron Sportback便宜，但它们的规格一点也不令人失望。

奥迪将提供两种型号的电池配置，一种82千瓦时的电池，可用容量为77千瓦时。作为参考，野马马赫- e提供68至88千瓦时的电池选项。基础版Q4 40 e-tron的后轮功率为201马力，而Q4 50 e-tron quattro和Q4 Sportback 50 e-tron quattro增加了第二个全轮驱动的电动马达，功率约为295马力。

为了最大限度地提高效率，异步前马达只在需要抓地力时激活，不使用时不会使用任何能量或产生任何负载阻力。后电机是一个永久同步单位，就像在奥迪e-tron GT发现今年早些时候。与e-tron GT一样，Q4车型也采用了方向盘踏板控制的再生刹车。内置热泵可控制室内气候，进一步提高效率。

美国环保署(EPA)目前还没有给出续航里程的估算，但奥迪已经进行了初步测试，预计Q4 40 e-tron充电一次可行驶250英里。这些汽车的交流电充电功率可达11千瓦，直流快速充电器充电功率可达125千瓦。根据大众ID.4的类似测量结果，使用快速充电器，Q4可以在40分钟内从5%充电到80%。司机将能够满足他们的驾驶体验的效率，舒适，动态，和个人驾驶模式。

这两款车都是高度空气动力学的，标准Q4的阻力系数为0.28，而Sportback的阻力系数更低，为0.26。Q4和Q4 Sportback在前面看起来非常相似，有一个封闭的单框格栅，可用矩阵设计的LED大灯定制的日间运行灯签名，短的悬挑，大车轮，雕刻面板。事情得到不同的后方Q4 Sportback。该车型的特点是双门车风格的车顶轮廓线和两部分窗口。它甚至有一个很酷的扰流板，像一个老福特护航考斯沃斯打破玻璃。

奥迪表示，Q4车型的比例与汽油驱动的Q5相似。此外，由于电动传动系统让奥迪的工程师消除了传统的中心通道，车内空间也应该可以与Q5媲美。由于电动汽车的布局，后腿部空间应该很宽敞，但Q4 Sportback的后备箱空间将比标准Q4小。

这不是第一次了看到了Q4的机舱，看起来就像熟悉的奥迪设计。一个10.1英寸的MMI触摸屏位于中心，与10.25英寸的数字仪器集群或可选的虚拟座舱配对。Q4采用了一些特定的设计元素，包括一个带有触摸表面的新方向盘，以及一个用于移位器的独立浮动面板，面板下方有存储和无线充电功能。

Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron将于2021年底抵达美国经销商处。这款车的起价预计为4.5万美元(加上最高7500美元的联邦税收优惠)，这使得它只比一辆基本款野马马赫e多出2000美元，比最便宜的特斯拉Model y少了约5000美元。有关内设水平和选项的更多细节将在临近上市时公布。