所有我们最喜欢的2021年未来汽车效果图

现代汽车的N部门在最近推出的Kona N和伊兰特N．

关于电动N的传闻于7月首次浮出水面，而实际的汽车似乎是在绿色地狱号上发现的9月。理论上，现代汽车应该能够将输出功率提高到576马力，以匹配起亚EV6 GT的输出功率。

加上一些N部门现在著名的设计线索，你就有了一个惊人的性能EV．

福特绝对需要制造这款车。

为什么?对于福特来说，Maverick取得了巨大的成功，数据也证明了老板们愿意这么做支付额外费用这款入门级皮卡。

它应该有一个光环模型，还有猛禽是完美的选择．

保时捷911 GT3 RS必须是汽车世界中最保守的秘密之一。

我们已经看了足够多的视频，知道它有一个活动的尾翼。就在几天前，保时捷申请了一项专利主动尾翼．

我们不期望有太多的动力增加，因为保时捷已经坚持500马力一段时间了。什么还有待观察的是，如果保时捷设法得到4.0升平面六转转速高于GT3的9,100转红线。无论如何，我们相当有信心看起来像这样．

福特的F-150闪电是福特的另一款获奖产品。最初的预订在创纪录的时间内售罄订单将被分配2022年1月。

我们知道，有些读者仍然不相信电动汽车，但很明显，有很大一部分人热衷于购买电动汽车。

总的来说，电动汽车将是出色的越野车。我们认为，未来的越野是电动的，这要归功于瞬时扭矩、完全静音驾驶的能力，以及电动传动系统的简单性。一个闪电猛禽因此是不可避免的。

全新的宝马2系今年首次亮相，幸运的是，它仍然是一辆后轮驱动的小型汽车，发动机罩下有一个涡轮增压的六缸发动机。

的M2就像灭霸一样不可避免．它已经被监视了戒指，听起来很神圣．

宝马可能会把所有的最新技术，包括一个xDrive系统与臭名昭著的漂移模式。

这车怎么还不存在?

斯巴鲁拥有它需要的一切使Crosstrek WRX工作并将保证为这家日本制造商提供巨额资金。人们喜欢跨界，人们喜欢表演。把这两者结合起来，你就有了一个成功的食谱。

严重的是,斯巴鲁。让这辆车成为现实。

起亚Stinger是一个有趣的实验，看看全球客户是否准备好接受一个以小型货车和suv闻名的品牌的高性能汽车。

它很好，但不是很好。也许起亚应该坚持原来的双门概念。

这就是渲染的地方Stinger EV Coupe出现的原因。这是基于克钦独立军EV6(576马力)，但顶部有一辆更流畅的双门跑车。

目前，道奇正在经历一个“地狱猫所有的东西”阶段，我们喜欢它。它是唯一一个充分利用这最后几年宝贵的内燃技术的制造商。

最终，所有美好的事情都必须结束，然后我们将继续前进电动汽车充电器．我们会怀念噪音，但速度会更猛。

别忘了，这个世界上最快的量产车是电动的．..

电动卡车是下一个大事件，但斯特兰提斯集团来得有点晚。记住，它忙着给所有东西装增压V8引擎。

尽管如此，拉姆还是宣布电动卡车将于2024年问世．就像福特F-150闪电一样电动滑枕1500将需要一些特定型号的设计来区分它与其他Ram型号。

有几条线索表明，现在的开曼群岛可能是最后一个使用内燃的。

最能说明问题的是保时捷最终建造了一辆配备GT3发动机的开曼，这是一种相当史诗般的告别方式。第二个标志是Mission R概念。保时捷不做概念车，除非它打算做点什么。

保时捷的Mission R是一个小型电动跑车所有迹象都表明它将成为下一个开曼群岛。

斯巴鲁最近推出了全新的WRX，新的STI将不可避免地跟随。

新WRX一直被批评没有做任何新的，因为它仍然是全轮驱动，由涡轮增压的平面四，并配备手动变速箱。对我们来说，这有点像责备保时捷继续把引擎放在911的后部。

无论如何，WRX STI也可能是最后一个，它会战斗下去。

麦克拉伦绝望需要一辆SUV．尽管汽车爱好者对这个想法嗤之以鼻，但如果制造商想赚钱，SUV是必不可少的。

保时捷卡宴拯救了这个德国品牌，兰博基尼Urus是有史以来最畅销的兰博基尼。阿斯顿·马丁(Aston Martin)的DBX在填补这家英国品牌的银行账户方面表现出色。

迈凯轮迫切需要一些这样的行动如果它想继续制造像765 LT．

凯迪拉克正在大力发展电动汽车，但它也不想失去大量忠实客户。

这就是为什么凯雷德的名字被保留，但在术语中附加了“智商”，以匹配范围的其余部分。

起亚很可能会看福特小牛和现代圣克鲁兹的销售，并希望它在行动中更快。

还有空间留给另一个竞争对手，大部分艰苦的工作已经完成了现代。

一个克钦独立军皮卡基于圣克鲁斯，但与自己独特的风格似乎是不可避免的，在这一点上。