你从不知道存在的大众车型

当你想到大众汽车时，你可能会想到两件事Dieselgate，高尔夫球。后者并不令人惊讶，因为近五十年来，它一直是世界领先的品牌之一，孕育了可以说是有史以来最成功的热孵化王朝。但这家德国制造商也在世界其他地方提供了几款不太知名的车型，其中一些与我们所熟悉和喜爱的高尔夫相差甚远。

Saveiro是一款在巴西生产和销售的多功能车。把Saveiro想象成现代版斯巴鲁Brat，你就知道它是什么了。它与大众集团过去10年推出的几款产品共享一个平台，其中包括2001-2009年推出的大众Polo紧凑型掀背车。相对简单的工作车辆可以配置在标准或加长驾驶室配置(没有双驾驶室)，两者都配备了1.6升发动机，承载能力约为1500磅。

桑塔纳的铭牌对北美观众来说并不陌生——最初是基于大众帕萨特，在许多国家都有销售。但最新一代的桑塔纳是专门为中国市场设计和制造的微型轿车，在中国，轿车非常受欢迎，轿车的大小直接决定了一个人的社会地位。它与奥迪A1有着相同的基础——后者是一款紧凑型“超迷你”，在美国是买不到的。

大众!已经席卷了世界大部分地区——比高尔夫球场小得多，非常适合欧洲的城市生活，但对美国来说太小了。然而，这并不是大众首次涉足小型掀背车领域。卢波是该品牌在城市汽车领域的第一次尝试，生产时间为1998年至2005年。只有139英寸长，卢波真的很小，只有2150磅重，也只有羽毛那么轻。然而，卢波不仅仅是一款时髦的城市车，它也是一种工程实践。由于涡轮增压柴油发动机和轻质材料的使用，这款限量版3L车型每加仑油耗为78英里。

在一个中型皮卡日益突出的世界，这是一个奇迹大众没有进入美国市场的框架皮卡的身体。它在国际上可与豪华的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) x级车(X-Class)相媲美，而且只作为一款乘员出租皮卡出售。阿玛洛克拥有令人印象深刻的能力，在道路上和越野，和3.0升柴油V6提供的动力，以竞争最好的部分。不过，我们不太可能在美国领土上看到阿马里克人;如果有的话，我们会收到MQB-based一体式传感器更符合大众最近推出的概念车。

这不是一个打印错误，也不是任何类型的大众高尔夫。Gol是一款只在南美生产的大众车型，自1980年以来，它是大众在市场上的入门级车型。连续27年，Gol是巴西最畅销的汽车，自1988年以来，它一直是阿根廷最受欢迎的汽车。多年来，Gol已经销售了各种车身风格(3门舱口，5门舱口，货车，4门轿车)，并为上述Saveiro皮卡提供了基础。

专为印度市场设计和制造的大众Ameo是一款超紧凑型轿车，目标是价格便宜，易于驾驶，并仅在印度制造。Ameo轿车的动力由74马力1.2升发动机驱动前轮，但也可以指定为1.5升柴油。它的额定功率为108马力，使Ameo成为印度销售的最强大的紧凑型轿车。

很像上面提到的桑塔纳，大众朗逸是专门为中国市场生产的轿车。在轿车的等级结构中，大小决定了社会地位。事实证明，它非常成功，2010年销量第一，一年售出251,615辆。Lavida基于大众集团A4平台，有趣的是，它与第一代奥迪TT、奥迪A3和第一代“新甲壳虫”共享一个基本平台。

很久以前，保时捷为他们处理了大众的大部分开发工作。大众迫切需要一款可以替代卡曼吉亚跑车的车型，而保时捷则想要替代912。随后出现了914，作为大众和保时捷在不同的市场上销售。最初的意图是，大众车型将使用扁平4发动机，保时捷车型使用扁平6发动机，但保时捷认为，大众车型在美国的销售会造成问题，因此在美国销售了两种发动机的保时捷。但在其他市场，914仍然作为大众汽车销售。

大众巴西分公司似乎几乎完全自主运营，在南美开发并销售几款车型，这些车型与大众在全球的大多数产品几乎完全无关。大众福克斯(Volkswagen Fox)只是这些车型中的一款，它是一款尺寸紧凑得令人难以置信、造型有点笨拙的城市车。福克斯已经以3门和5门掀背车的形式出售，还有一款名为Cross Fox的迷你suv和一款名为Space Fox的迷你mpv。基于大众A04平台，福克斯与大众集团的几款产品有共同基础，而这些产品从未在美国销售过。

在这家德国公司的产品组合中，大众Polo位于Golf的下方。就像捷达之于高尔夫，Vento之于Polo。在印度、俄罗斯和南非生产的Vento延伸了Polo的轴距，并将其变形为3箱设计，以满足特定市场的需求。Vento几乎与标准的第五代Polo共享所有的跑步装备，在许多市场，它只是作为Polo轿车出售。虽然前轮驱动是标准的，但该平台在技术上具备全轮驱动能力——这是PQ24平台(被称为PQ25)的进化。