丰田塔科马

丰田塔科马的发布日期将在2023年晚些时候，但配备更强大的i-Force MAX发动机的车型要到2024年初才会在美国上市。

2024年丰田塔科马的价格尚未公布，但2023年塔科马的SR装饰起价为28,250美元，不太实用的Access Cab车身风格，所以我们预计新车型的建议零售价将在30,000美元左右。由于采用了新的混合动力系统，塔科马在高端车型上的售价可能会高出很多，全负荷车型的售价可能会超过5.5万美元。

中型卡车市场正在经历一场大变革，雪佛兰(Chevrolet)将于2023年推出新款科罗拉多(Colorado)。它的工作卡车版本的起价不到3万美元，而最高规格的型号的价格高达4.6万美元。但2024年的福特游侠将是塔科马最激烈的竞争对手之一;它的基本建议零售价为32,565美元。

新款丰田塔科马皮卡的外观设计灵感来自许多丰田买家使用卡车进行户外冒险，这体现在大胆有力的线条上。事实上，丰田的设计师在设计新塔科马时，就以“坏蛋冒险机器”为主题，解释了突出的防滑板、侧面功能进气口和大型挡泥板等特点。XtraCab和双驾驶室两种车身样式都将提供。

有一个六角形格栅图案，和新风格的大灯安装在高的身体。在基本的SR车型上，有17英寸的车轮，根据内饰的不同，可以增加到18英寸的各种设计。与大多数皮卡，后方方面是不那么吓人比前面，与简单的矩形尾灯两侧的尾门。

当你穿过靶场时，塔科马变得更加运动。TRD越野车配备33英寸轮胎和黑色车轮，而限量版则配备动力踏板、动力后挡板、标志性大灯和18英寸镀铬车轮。

两款最具越野能力的车型是TRD Pro和Trailhunter，两者的穿着都很适合这种场合。TRD Pro拥有33英寸固特异Territory R/T轮胎，带有集成LED灯条的丰田传统格栅，刚性LED雾灯，双色车顶和带有红色回收钩的ARB钢制后保险杠。Trailhunter是2024 Tacoma的新装饰，享有刚性白色/琥珀色可切换LED雾灯，框架安装的岩石轨道，高安装进气和18英寸青铜Trailhunter车轮。

其中最引人注目的颜色为丰田塔科马是青铜氧化物，一个新的颜色独特的TRD Pro将在稍后宣布。其他选择是超音速红色，蓝色粉碎金属，地下，风寒珍珠，太阳辛烷值，天体金属银，黑色，和冰帽。

骑在新的TNGA-F平台上，丰田塔科马的尺寸可能会略有增加。官方规格尚未公布，但我们可以使用2023年的型号作为衡量标准。2023 Tacoma双驾驶室长212.3英寸，宽74.4英寸，高70.6英寸。它的轴距可达127.4英寸，底盘长度为60.5英寸。

随着一个新的混合动力系统的选择，新的塔科马可能会比目前的模型，开始在4445磅SR双驾驶室伪装。

塔科马的动力系统有了很大的改进。i-Force发动机是标配，这是一款2.4升涡轮增压四缸发动机，配上8速自动变速箱时，可产生278马力和317磅-英尺的扭矩。配备六速手动变速箱(包括自动转速匹配和防失速技术)，这款发动机可输出270马力和310磅英尺。最后，这款2.4升的磨机最弱的版本在基础SR发动机上的功率为228马力和243磅英尺，但它仍然比之前丰田塔科马迟钝的基础发动机有了巨大的进步，后者的功率只有159马力和180磅英尺。

稍后将推出的可选i-Force MAX混合动力系统可输出326马力和465磅英尺，轻松超越之前的塔科马V6。这对2.4升涡轮增压与永磁同步电动机，后者使48马力和184磅英尺自己。混合动力系统只是标准的TRD Pro和Trailhunter车型。丰田没有对0-60次做出任何声明，但自信地表示，这款混合动力皮卡可以在不需要降档的情况下提升8%的州际坡度。

该汽车制造商表示，非sr车型的最大牵引能力为6,500磅，配备八速汽车，这比上一代车型的6,800磅有所下降。配备i-Force max的车型可以牵引6000磅。混合动力的有效载荷最大可达1709磅。

与之前一样，将提供4x2和4x4动力传动系统。后轮驱动车型配备了自动限滑差速器，而4x4s则配备了电子控制的高/低范围双速变速箱。上饰件有一个电子锁定后差速器，而豪华的Limited有一个全4 × 4中心锁定差速器(与i-Force MAX发动机)。

丰田甚至更进一步，使新的塔科马成为迄今为止最好的越野车。它具有前稳定杆断开，当激活时，将增加10%的清晰度相比，外向的模型。对于真正艰难的越野路线与手动模式，有一个离合器启动取消功能，允许皮卡启动在档位，否定了需要按离合器。

新Trailhunter配备了Old Man Emu位置敏感2.5英寸锻造单管减震器，后置外部背驮式远程储气罐，以及一个2英寸的前提升装置。对于TRD Pro，有Fox内部旁路2.5英寸手动模态快速开关3冲击和一个新的多连杆后悬架。丰田的最大离地间隙为11英寸，进近角、转弯角和出发角分别为33.8度、23.5度和25.7度。

环保署的估计只会在接近卡车上市日期时公布，但我们可以做出一些有根据的猜测。在Tundra中，混合动力系统的总油耗为22英里/加仑，而在Tacoma更轻的车身上，使用同样的发动机，这些数字应该会有所提高。目前的塔科马的老派的V6返回一个最好的数字21英里/加仑的组合，因为它的基础四缸磨-我们可能会看到一些改进在这里。

假设相同的油箱尺寸，但效率更高，在最好的情况下，新的塔科马应该可以在装满油箱的情况下行驶近500英里。

丰田塔科马迫切需要一个内部更新，新模型引入了一个彻底现代化的仪表盘设计，应该回答我们对旧模型的批评。我们不知道如果空间利用率有所提高，因为这些规格没有共享，但新的塔科马应该有更多的第二行空间比以前。

新的7英寸仪表盘和8英寸触摸屏界面是标准配置，但上侧饰件配备12.3英寸仪表盘，而14英寸触摸屏是Limited, TRD Pro和Trailhunter饰件的标准配置。来自Tundra的最新音频多媒体系统在这个应用程序中应该同样容易使用，它支持无线Apple CarPlay和Android Auto。一个平视显示器和JBL音响系统与一个可移动的JBL FLEX便携式扬声器将是标准的上层装饰。

丰田塔科马XtraCab只有两个座位，但在这些座位后面有一个非常有用的存储区。这包括地板上的可锁定存储空间，可以容纳工具箱等，以及后面面板上的更多可锁定存储空间，可以容纳较长的物品，如铲子。乘客座位可以折叠扁平进一步的多功能性，和长滑动驾驶员座位改善访问这个存储区域。丰田塔科马的具体载货空间规格尚不清楚，但我们知道床容量增加了7%。丰田还表示，汽油车型的后排座椅下的存储空间是目前塔科马的三倍。

一个特别令人大开眼界的特点，在塔科马是新的等动态性能座椅的TRD Pro，一个分段第一的设计。这些座椅有空气-油减震器，旨在稳定头部和颈部，当穿越崎岖的地形。虽然我们期待着这些座椅带来的舒适好处，但前排座椅靠背上暴露的冲击看起来超级酷，但我们确实想知道它们会占用后排腿部空间多少。上饰件似乎有皮革或软tex内饰，Trailhunter上有橙色拼接，TRD Pro上有视觉冲击力的红色内饰。

丰田Safety Sense 3.0套件是整个系列的标准配置，包括全速动态雷达巡航控制系统、带行人检测的碰撞前系统和带转向辅助的车道偏离警报系统。这些功能中的大多数都以某种方式得到了增强。

一个不寻常的特点是司机侧隐藏的侧口袋，上面有一个QR码，可以引导顾客进入丰田网站。在这里，他们可以找到设计和3D打印自己配件的尺寸——我们认为这是一个非常酷的功能。