2020雷克萨斯RC

雷克萨斯RC是一款设计精美的紧凑型高级轿跑车，将豪华和舒适置于纯粹的驾驶能力和直线性能之上。2020年有三种发动机可供选择;基础款配备2.0升涡轮增压四缸发动机，输出241马力，全驱车型配备260马力的V6发动机。RC 350拥有311马力的V6发动机，所有内饰等级均可选全驱和全驱。F运动装饰增加了一些严重的性能特点，如自适应悬架和性能刹车。竞争对手包括宝马4系和梅赛德斯-奔驰c级轿跑车．我们欣赏其精美的内饰和一系列良好的标准功能，但我们希望驾驶更吸引人。如果你追求外观和舒适度，雷克萨斯RC可能只是你的选择，但就吸引驾驶动力学而言，你最好看看其他地方。

雷克萨斯，曾经被认为是日本老爷车，在设计方面已经取得了长足的进步，当设计精美的LFA首次亮相时，我们知道雷克萨斯正在做一些伟大的事情。那些尖锐的线条和激烈的前面板设计已经过滤到更多的工厂模型运行，我们很高兴地报告说，2020年的RC看起来绝对令人惊叹。RC显然是为了展示其运动性而设计的，我们崇拜它的紧凑而肌肉的外观。2020年的标准外观功能包括RC 300上的双LED大灯和LED尾灯，而F Sport车型获得了一套F Sport 19英寸分体式五辐条合金车轮的独家权利，深色石墨饰面取代了标准的10辐条车轮，以及独特的前保险杠和格栅。可选的高级套件增加了雨水感应雨刷器，而其他可选功能包括动力车顶和高级三光束LED大灯。

2020款雷克萨斯RC被归类为紧凑型高级双门轿跑车，这意味着相对较短的长度和轴距与更宽的姿态相匹配。2020年的RC指标接近竞争对手，如宝马英菲尼迪Q60 Coupe宝马4系双门轿跑车。Q60的总长度为185英寸，而Q60的总长度为184.4英寸，4系列的总长度为182.7英寸。总宽度为72.4英寸，RWD配置的RC高54.9英寸，全驱配置的RC高55.1英寸。这款车的轴距只有107.5英寸，比英菲尼迪和宝马都短。在RC范围内最轻的汽车是RC 300 RWD，其重量为3,737磅。RC 350 RWD车来在3,748磅，最重的一堆将是RC 350 AWD在3,891磅。

像这样的身体值得炫耀，雷克萨斯的造型部门都太清楚了，所以，而不是得到一系列柔和的商务色彩，选择一个更专业的外观，雷克萨斯给了RC的运动方面的东西，一系列的颜色，唤起速度和激情;这是雷克萨斯在过去十年才开始习惯的。基本的RC 300车型有听起来很奇特的颜色，实际上是非常基本的，比如杰出的白珍珠和鱼子酱，一种黑色。红外线是一个额外的成本选择($595)，真正突出曲线上的RC。F运动车型获得赛车灵感的颜色，如Ultra White和令人惊叹的Flare Yellow。如果我们有钱，我们会买一个雷克萨斯基准超声波蓝云母2.0。

应该明确从一开始，雷克萨斯RC不是一个专门的跑车。不像它更强大更能干的兄弟，RC F，谦逊的RC旨在提供一个舒适的驾驶体验与暗示的动态能力。基本型2.0升发动机的输出功率为241马力，扭矩为258磅-英尺，仅能勉强驱动一辆接近4000磅的汽车。尽管如此，在城镇周围，它有足够的戳低，以令人信服的速度移动RC。雷克萨斯声称从零到六十的冲刺时间为7.3秒的涡轮增压车。AWD版本的RC 300得到了一个更大的V6发动机和不同的变速器，这使得冲刺时间降至6.3秒。RC 350和F Sport的功率增加到311马力，在RWD的情况下，从0到60的时间进一步下降到5.8秒，比配备全轮驱动的版本快了十分之二。V6提供了足够的去，但我们希望雷克萨斯将提高两个引擎的动力，并使全面过渡到涡轮增压的竞争对手。

新车主可以在两种状态下选择容量较小的2.0升涡轮增压四缸发动机或传统的3.5升自然吸气V6发动机。两种引擎都有各自的优点和缺点，但它们的共同之处在于动力略显不足。2.0升涡轮增压产生241马力，并获得所有258磅-英尺从只有1650转，这意味着你得到了一个很好的推力从低转速范围内的扭矩，但很快就会减弱，排气的注意是不鼓舞人心的，至少可以说。另一方面，你会得到光滑的V6引擎。RC 300 AWD和F Sport配备3.5升V6发动机，可输出260马力和236磅-英尺的扭矩，而RC 350则配备更强大的3.5升V6发动机，可输出311马力和280磅-英尺的扭矩。这台发动机喜欢转速，但最大扭矩只有在一个令人兴奋的4800转，你会做很多。八速自动变速器与扭矩涡轮增压发动机配合良好，但在配备V6 rwd的汽车中则需要变速箱。全驱车配备了更传统的六速自动变速器，与V6发动机的柔滑特性相匹配，但由于其年代久远，换档速度较慢。

是的，它看起来很像，但雷克萨斯RC能做到吗?我们是这么认为的。爬在后面的基础模型RC 300的车轮，你迎接了驾驶体验，感觉运动足够，但绝对有偏向于精致的巡航。转向在所有的模型是尖锐的，尽管其过度辅助的电动感觉，它仍然设法返回足够的道路反馈，使驾驶RC在边缘的乐趣，而不是令人生畏的经验。把RC扔进角落里，你会发现它不像宝马4系这样的竞争对手那样好，但它是宽容的，这意味着有更多的空间来探索它的能力，以安全和有趣的方式。如果你真的想要一种运动体验，你应该看看RC F Sport，它增加了强化的自适应悬架，以获得更锐利的驾驶体验，而390美元的限滑差速器使它成为一个有能力的转弯工具，尽管不是一个合适的赛道武器。

我们可以原谅雷克萨斯没有填充最强大的发动机在引擎盖下的2020年RC，如果他们甚至稍微经济。尽管如此，事实上，RC提供平庸的汽油里程，这是一个大禁忌在今天的市场。美国环保署估计，在这个范围内最省油的RC是RWD RC 300，它将返回21/30/24英里/加仑城市/高速公路/综合，下一个最经济的选择将是RWD 3.5升RC 350，将返回20/28/23英里/加仑。AWD r350和r300 AWD F Sport的每加仑汽油续航里程将分别达到19/26/21和18/24/21。2020款雷克萨斯RC的最大燃油容量为17.4加仑，一箱汽油可以行驶365到418英里。

2020雷克萨斯RC的外观是一个难以遵循的行为;它的紧凑和运动的身材看起来种植和自信的道路，那么内部造型和整体设计跟进?走进RC 300，你肯定会得到一种运动感。不像外部，它有几个显着的曲线，内部的RC是一个更干净的事情，但不要让我们错了，它仍然看起来溢价。这款车的标准内饰配置包括双区域气候控制、带腰椎控制的10向功率可调驾驶员座椅、8向功率可调的前排乘客座椅，以及安装在方向盘上的换档装置。RC 300全驱车增加了加热前排座椅，但F跑车带来了最大的变化;你得到F运动加热和通风前排座椅与增强的支撑，一个涡轮增压计(在RC 300 RWD)，和比赛启发的仪器。

作为一辆更加以驾驶员为中心的汽车，RC将自然地优先考虑前排乘客，而后排乘客将不得不坐下来，闭嘴，尽他们所能享受驾驶。头部空间在前面的2020年的RC测量在一个宽敞的39英寸在前面，而后方得到紧的头部间隙只有34.8英寸。腿部空间的测量也是如此;坐在前排的人有45.4英寸的腿部空间，而坐在后排的人只有27.3英寸的腿部空间，小腿的血液循环被切断。肩距前后为54.7/50.8英寸，臀距前后为53.9/44.9英寸。进入前排座位很简单，但试图弯腰进入后排座位是一项真正的任务，我们不愿意强加给任何人。

雷克萨斯以其精心制作的内饰和使用优质材料而闻名，很明显，运动RC完全受益于它。快速扫描周围的机舱揭示了高品质的软触感材料和精美制作桶座椅上的非f运动模型的散射。RC 300和RC 350汽车有许多很酷的内饰和装饰配色方案，包括Playa NuLuxe材料与线性暗摩卡木饰边或釉面焦糖NuLuxe与线性暗摩卡木饰边。F运动模型来与您的选择白色NuLuxe与深灰色流线装饰以及运动电路红色NuLuxe与深灰色流线装饰。F跑车也有铝制踏板和黑色车头罩。那些想要脱颖而出的人会选择一些令人发指的选择，比如Circuit Red NuLuxe或Black and Yellow NuLuxe的组合，但值得注意的是，除了方向盘上，其他地方都找不到真皮。

不要对这款双门轿跑车期望太高，你不会失望的:RC的紧凑设计自然会导致机舱侵占后备箱空间，特别是考虑到前排乘客有一个巨大的45.4英寸的腿部空间。打开后备箱，它打开得又宽又好，你会看到10.4立方英尺的空间。你可以在里面放足够的卫生纸和口罩，至少够你用两周。值得庆幸的是，RC允许您折叠后排座椅平，但这并没有多大帮助。与英菲尼迪Q60和宝马4系等竞争对手一样，RC在小物件存储方面提供的服务并不多;前面有两个杯架，细长的车门口袋，一个手套盒，仅此而已。

潜在的买家会很高兴地得知，2020雷克萨斯RC几乎完全加载在基础形式，只有一些额外的额外添加，因为你爬上装饰梯子。在基本形式，RWD RC 300标准配备外部功能，如双LED大灯，LED尾灯和性能阻尼器。在车内，你可以看到标准的方向盘式换档装置、双区域气候控制、带腰椎支撑的10向可调节功率的驾驶员座椅、8向可调节功率的前排乘客座椅，以及带按钮启动的SmartAccess。2020款RC标配了雷克萨斯安全系统驾驶员辅助技术套件，包括行人检测、车道偏离警报、转向辅助、高速动态雷达巡航等碰撞前辅助功能

控制和智能远光灯。AWD RC 300的前座是加热的。F Sport车型得到了很多人的喜爱:在车身和车轮下隐藏了F Sport调谐的自适应可变悬架，配备Sport S+和定制驾驶模式，以及带有高摩擦刹车片的两件式前制动转子。

这里没有什么特别要报道的;事实上，2020款雷克萨斯RC上的信息娱乐系统，一个以制造一些相当先进的汽车而自豪的品牌，落后于同时代的汽车相当长的一段时间。所有装饰级别都配备了一个7英寸的信息娱乐显示屏，提供清晰的图像和流畅的菜单转换，但与现代标准相比，屏幕看起来又小又杂乱。该系统的标配功能包括，在购买后的前三年，可以使用雷克萨斯Enform安全连接，雷克萨斯Enform远程与亚马逊Alexa和谷歌助手兼容，蓝牙和USB智能手机连接以及语音命令。Apple CarPlay和Android Auto也包括在内。标准的10扬声器音响系统提供了令人印象深刻的表现。对于那些注重品质的人来说，雷克萨斯提供了一款售价1,080美元的17扬声器Mark Levinson音响系统，以及一个更大的10.3英寸显示屏，带有集成导航、气候控制调节、3D城市景观和高速公路交叉口显示屏。

2020年没有发布召回，过去两年只有一次召回，影响了某些rc。此次召回是由于燃油泵有故障，可能会泄漏并引发火灾。雷克萨斯将为2020款RC提供标准的4年/5万英里基本保修，其中包括6年/无限英里腐蚀保修、6年/7万英里动力传动系统保修、1年/1万英里维护计划和4年路边援助。

凭借大量标准驾驶员辅助功能和备用安全系统，2020雷克萨斯RC提供了高水平的碰撞保护。NHTSA还没有提供这款车的整体碰撞测试结果，但IIHS在所有碰撞类别中都给了2020年RC满分，并在标准碰撞预防技术方面获得了优异的评级。

雷克萨斯RC出色的安全记录的原因很简单:雷克萨斯已经竭尽全力确保RC的设计从头到尾考虑到结构完整性和安全性，并在此基础上倾倒了大量的技术系统。刚性车身结构由先进的稳定控制系统支持，该系统可以在发生打滑之前预测，并由可选的优质三光束led大灯，RWD F Sport衍生产品的标准高性能F Sport刹车，以及雨水感应挡风玻璃雨刷和八个安全气囊，包括双前膝安全气囊。雷克萨斯安全系统带来了大量的驾驶员辅助功能，包括碰撞前行人检测，车道偏离警报转向辅助，高速动态雷达巡航控制和智能远光灯。其他功能包括盲点监测后方交叉交通警报(标准的F运动车型)和可选的前后停车传感器。

雷克萨斯RC的二元性是什么使它成为一个有吸引力的主张。毫无疑问，这是一款运动车型，不仅看起来很快，而且在路上行驶时也很有说服力，但它的主要关注点是驾驶员的舒适性、安全性和豪华性。从外面看，RC引人注目的外观和可选的三束led让你相信这辆车将是一枚火箭，但实际上，它更像是一辆具有GT抱负的运动型轿跑车。我们喜欢它的平稳的乘坐质量，但驾驶困难揭示了驾驶员和汽车之间的重大脱节，当你去一个更紧密的悬挂和可选的限滑差速器的F跑车改进。在内部，它的质量和精致程度都非常出色，你可以从这个级别的汽车中获得你所期望的所有基本功能。不过，我们对它紧凑的后座和不直观的信息娱乐系统感到失望。总而言之，RC是一个诚实的优质轿跑车，可以享受的步伐，并提供令人印象深刻的改进，但不要指望它设置灼热的圈速或激动的灵魂。

2020款雷克萨斯RC的定价可以与宝马的4系和英菲尼迪的Q60 Coupe竞争。我们将从基本型号开始，也是这个范围内最便宜的车，RC 300 RWD，建议零售价为41,295美元。这个价格不包括1025美元的目的地费、注册费和税。AWD版本的RC 300的价格为43,985美元，而选择更以性能为导向的RC 300 F Sport RWD将使您回到46,365美元。RC 300 F Sport的全驱版售价为48,540美元。功能更强大的RWD版RC 350起价为44,225美元，全驱版为46,390美元。价格最高的是RC 350 F Sport, RWD版售价49,295美元，全轮驱动版售价50,905美元。

有四个主要的装饰选项提供，是RC 300, RC 350和他们的F运动版本。所有的装饰都可以在全驱和全驱中使用，全驱版本增加了一些小的变化-或者在RC 300的情况下，一个新的发动机和变速箱组合完全。

基础车型RC 300标配241马力的2.0升涡轮增压发动机和8速自动变速箱，而全驱车型则配备260马力的V6发动机和6速自动变速箱。外部配备双led大灯和19英寸车轮，而内部配备雷克萨斯多媒体系统，7英寸彩色显示屏，Wi-Fi集成，苹果CarPlay和安卓自动集成，以及亚马逊Alexa兼容性和10扬声器音响系统。其他内饰功能包括双区域气候控制，10路功率可调的驾驶员座椅，以及8路功率可调的前排乘客座椅。RC 300的驾驶员辅助功能包括具有行人检测的碰撞前系统，具有转向辅助的车道偏离警告，动态巡航控制和智能远光灯。全驱车的前座也有加热装置。

RC 350包括RC 300的功能，但获得了高输出311马力V6发动机。

F运动装饰开始变得严肃的一些性能和外观升级。在外面，你会注意到F运动19英寸分五辐条合金车轮和F运动前保险杠和格栅。这款车还搭载了F Sport调谐的自适应可变悬架，配备Sport S+和Custom驱动模式，以及配备高性能刹车片的两件式前制动转子。在内部，F运动得到加热和通风前排座椅与增强的支撑，F运动内部细节包括深灰色流线装饰，铝制踏板，和黑色标题，以及穿孔皮革镶边换挡杆和方向盘和涡轮增压计(在RWD RC 300 F运动)。

你还可以购买售价1,645美元的导航套装，其中包括一个带有10.3英寸分屏多媒体显示屏的导航系统、雷克萨斯Enform动态导航、动态语音命令和一个内置DVD/CD播放器。这个包在整个阵容中都可用。高级套装增加了加热和通风前排座椅，电动折叠，自动调光外后视镜，带后方交叉交通警报的盲点监视器，雨感雨刷，以及动力倾斜和伸缩方向盘等功能，非F运动车型的AWD版售价为1,950美元，RWD版售价为2,390美元。个人选项包括150美元的F Sport方向盘，500美元的直观泊车辅助系统，或1080美元的17扬声器Mark Levinson音响系统，而RWD F Sport饰件可以选择390美元的限滑差速器，RC 350 F Sport则可以独家使用后轮转向，价格为1900美元。

RC是一个好看的车不管你去什么装饰，所以如果你不感兴趣的动态能力，RC 300会做得很好，但我们认为RC可以做得比基本模型好得多。与一个相当沉重的遏制重量，RC需要所有的权力，它可以得到，所以出于这个原因，我们将开始与RC 350。它提供了在RC 300上发现的所有功能，但得到了更多的戳。当你在它的时候，你不妨去F运动版，把RC变成一个更令人信服的司机的车，这要归功于它的自适应悬架和性能刹车，但不要指望宝马4系的运动水平。RC 350 F Sport的起价为49,295美元。

宝马4系在豪华运动轿跑车的竞争中，已经成为高管们的热门选择，他们喜欢跑车的外观，但又不觉得有必要选择像M4这样的硬核性能选择。4系的动力来源包括一台涡轮增压四缸发动机，可输出248马力和258磅-英尺的扭矩，或者一台更强大的涡轮增压直列六缸发动机，可输出320马力和330磅-英尺的扭矩。油耗范围从430i的23/34/27英里/加仑到440i xDrive Coupe的22/30/25英里/加仑。雷克萨斯RC让人感觉与驾驶者脱节，而宝马则更有参与感，发动机更强劲，传动系统也好得多。我们也感谢包括一个六速手动选项。宝马确实有它的弱点;然而，它没有配备许多标准功能，可选的额外功能可能会很昂贵，并且头部空间在后部有点紧，但不像RC那样狭窄。我们一整天都在用4系，纯粹是因为它的动感。

Q60双门轿跑车是一款令人惊叹的汽车，在某种意义上，它也由一家日本公司的高级部门开发，与RC等竞争。从外部看，Q60以其流畅的线条和英俊的前端吸引人，但它的内部开始显示出它的年龄。在Q60的引擎盖下安装了一台强大的3.0升双涡轮增压V6发动机，可产生300马力和295磅英尺的功率，与RC 350的V6发动机相比，它更加令人愉快。如果你想要更硬核的东西，英菲尼迪提供了一个红色运动400装饰，产生400马力和350磅-英尺的扭矩。我们喜欢Q60的地方是更宽敞的后座和超级舒适的前排座椅，以及内部的总体改进，其中包括许多柔软触感的材料。另一方面，室内设计开始看起来有点过时，老化的信息娱乐系统是棘手的使用。后座，在RC，是狭窄的，它持有一个可疑的安全记录。我们坚持RC在这里，尽管Q60的辉煌的引擎选项。