2019年捷豹f型R轿跑车

F-Type R Coupe的起价为100,750美元，不包括995美元的目的地费、税费和其他费用。R将配备所有可用选项，包括碳纤维外部附加组件，加热方向盘，加热和通风座椅，以及前398毫米和后380毫米的大型碳陶瓷制动器。总而言之，F-Type R的价格可以轻松超过12万美元，巧合的是，这是更硬核的F-Type SVR的价格。

随着全轮驱动控制功率在任何时候，f型R从来没有感觉太过懒散，得到沉重的。多亏了它巨大的刹车，它也可以随时停车，尽管刹车在低速时可能需要一点时间来适应，当它停下来的时候，刹车会有点太咬人。然而，这款车是为了硬驾驶而建造的，低速的平稳性在终极性能的祭坛上牺牲了。

有了这么高的抑制重量，人们会期望更少的灵活性从R轿跑车，但它是令人惊喜的在这里。不幸的是，这是可能通过过度僵硬的悬架，并没有得到更符合舒适模式。把自适应阻尼器调到最硬的设置，你最好有一个很棒的脊椎按摩师，或者在玻璃上开车。R在舒适性上的不足，在性能上得到了弥补，它的重量和悬挂系统有助于防止它在遇到颠簸时快速穿过马路。转向也很尖锐和直接，但再次，与大多数其他电动辅助动力转向设置，是缺乏真正的感觉。道路噪音和疯狂的马达也将很难生活在每天的基础上，从他们发出的噪音是一个不断提醒的性能焦点的f型R。

f型是一心一意的目的，很少有关于它损害其性能更大的人体工程学。在长途旅行中，它会让人感到不舒服，总是发出可笑的声音，而且在物质享受方面也不算是一流的。硬核和专注，F-Type R在处理急转弯和快速转弯方面特别灵巧，只是没有波纹柏油路。但是看看它。是的，它的内部很狭窄，不实用，而且很难看到外面，但它很漂亮，而且配有自适应排气装置，在文明方面做了相当合理的尝试。对于一辆并不真正具有异国情调的车来说，价格相当高，而且肯定会有更快、更舒适、甚至更令人兴奋的车，它们的价格差不多或更低——但很少有车的外观像这辆车一样。如果外观对你来说毫无意义，那么保时捷911可以说是一个更好的选择，几乎在各个方面;但话说回来，每个人都有一辆，而f型从人群中脱颖而出。

F-Type R只有一种形式，所以如果你想在这款运动轿跑车上花费超过10万美元，你也可以通过增加加热和通风座椅以及气候包2的双区气候控制来让它更舒适。延长温莎皮革内饰包也值得考虑，以提高内部的豪华感觉，但我们会避免进一步提高性能与碳陶瓷升级，除非常规轨道天是你的事情，因为标准刹车是足够尖锐。

R并不是捷豹f型系列中的顶级车型。相反，这一荣誉属于F-Type SVR，它也由5.0升增压V8发动机提供动力，但在这个应用程序中，它已经被调整为提供更大的动力，达到575马力和516磅-英尺的扭矩。这可以让它在3.5秒内从0-60英里每小时加速到200英里每小时的最高速度。作为一种光环车的范围，SVR显然是更昂贵。额外支付22,000美元，你就可以获得碳纤维后翼，铝制换挡杆，升级的内饰，前泊车传感器和标准的加热方向盘。所以它比R更好吗?好吧，这么高的价格，人们会期待超级跑车的性能，这是SVR提供的，但普通R的缺点仍然存在，噪音和不适等问题被放大了。我们对常规R很满意，但如果你是一个常规的赛道老鼠，那么SVR将缩短你的单圈时间。

捷豹的价格让它与一些相当特殊的金属竞争。保时捷911一直是跑车的标杆，其操控性和感觉简直超出了这个世界。加上全轮驱动，你就拥有了一辆能够在赛道上或弯弯曲曲的山路上消灭任何东西的跑车。F-Type也有很好的操控性，但在驾驶反馈和原始感觉方面当然无法与911相提并论。保时捷在内饰方面也胜过了捷豹，它的质量水平要高得多，感觉也很优雅，看起来并不像你走进捷豹时那样努力，同时还提供了半可用的后排座椅和实用的存储空间。是的，保时捷是昂贵的，当你在选项列表上过于疯狂时，它会变得荒谬，但在二手市场上总会有一个愿意购买它的买家，而且它可能也更可靠。在几乎每一个可衡量的方面，保时捷是更好的汽车，并将永远是。