保时捷使命X概念预览超级跑车继任者918 Spyder

Mission X将投入生产，当它投入生产时，保时捷希望它能成为纽博格林北环公路上最快的合法汽车。为了实现这一点，它将有一个完美的1:1的功率重量比，公制马力每公斤，或1马力每2.2磅。不过，保时捷并没有透露这款车的重量和功率。

我们所知道的是，电池将位于驾驶舱后面，以提供一个中置发动机的重量平衡，汽车将有“明显更大的下压力比目前911 gt3 rs，包括具有DRS功能的自适应空气动力学。它还将配备一个900伏的充电架构，这意味着它的电池充电速度大约是现有电池的两倍泰肯Turbo S．

车身全部采用轻质外骨骼形式的碳纤维，驾驶舱周围有一个玻璃圆顶。车身的大部分是用火箭金属漆完成的，这是这个概念的专属，但较低的部分已经暴露在碳纤维中。

LED灯的设计灵感来自906和908赛车，但采用了新技术，当灯被激活时，看起来就像睁开了眼睛。

在后方，全宽灯条的特点，与透明照明保时捷字母。保时捷的E在超级跑车充电时跳动。

使命X是第一个携带新保时捷徽章该计划于上周在这一重大时刻之前公布。

在驾驶舱内，两名乘客坐在一个不对称的机舱里，除了驾驶员座位拥有卡拉哈里灰色垫子外，还有安达卢西亚棕色皮革衬垫的碳纤维桶式座椅。座椅设有六点赛车安全带，再次暗示了使命X的勒芒原型的灵感。

敞篷方向盘再次受到赛车的启发，但有一些奇怪的东西……桨的转变。这可能表明，使命X将使用一个适当的变速器，或者可能是一个模拟的，但保时捷没有说。它还具有驱动模式开关，可以调整压缩和反弹阻尼，因为你可以在911 GT3 RS。

一个记录按钮可以激活外部摄像头，从多个角度记录你的单圈尝试。

驾驶员前方弯曲的仪表盘根据驾驶模式进行调整，在Track模式下仅显示主要信息。中间堆叠的8.4英寸信息娱乐显示屏向驾驶员倾斜，清楚地显示了谁在Mission X中最重要。

在乘客前面，一个卡口系统可以让副驾驶锁定一个带有模拟和数字显示的保时捷设计秒表模块，以记录可能是我们一生中看到的最令人难以置信的纽博格林单圈成绩之一。这款时钟可以显示车手的单圈时间和数据，保时捷表示，它适用于赛道和拉力赛。

“保时捷Mission X是未来跑车的技术灯塔。它继承了过去几十年标志性跑车的火炬:就像之前的959、Carrera GT和918 Spyder一样，Mission X为未来汽车概念的进化发展提供了关键的动力，”保时捷公司执行董事会主席奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)说。“对我们来说，敢于梦想和梦想汽车是同一枚硬币的两面:保时捷只有不断变化才能保持保时捷的地位。”

制作时间表尚未确定，尽管一些报道暗示会2028年才能到达如果保时捷能够拥有自己的汽车，它可能会更快到来新一代电池技术准备及时。