2019年特斯拉Model 3

特斯拉的Model 3是努力、创新和毅力的证明。尽管起步不顺利，还存在一些生产问题，但埃隆·马斯克(Elon Musk)推出的一款可实现的电动中型轿车已成为2018年最畅销的豪华车。对于2019年的车型年，获胜的配方几乎没有改变，只是对车型阵容进行了一些更新，并增加了更多的标准功能。通过定期的软件更新，Model 3可以不断发展，使其不太可能成为特斯拉等其他电动汽车的竞争对手雪佛兰Bolt EV更像是一种奢侈的生活方式宝马3系或奥迪A4．最便宜的选择是后轮驱动的Standard Range Plus车型，底价为39,490美元，输出功率为258马力，扭矩为317磅英尺。两种更昂贵的双电动马达四驱选项增加了更多的要价，450马力和472磅-英尺性能变体的最高价格为56,990美元。

Model 3光滑的外形和玻璃车顶已经成为这个革命性品牌的容易识别的特征，因为它没有多余的前格栅。LED照明出现在汽车的前后，空气动力学18英寸车轮作为标准。运动型19是可选的，性能型只有20英寸的轮辋，以及碳纤维后备箱扰流板。

与所有使用电池组的汽车一样，电动Model 3的整流罩重量也很高，标准里程Plus版起重3627磅，而四驱远程版和高性能版各重4072磅，但两者的动力都更大。这款轿车的尺寸并不与众不同，长度为184.8英寸，宽度为72.8英寸。高度为56.8英寸，轴距为113.2英寸。

标准颜色已经从2018年的黑色变成了2019年的珍珠白，其他颜色的价格都更高。可供选择的颜色有纯黑色、午夜银色金属色和深蓝，每款售价1000美元。一件充满活力和丰富的红色外套也可以以2000美元的价格买到，但我们很喜欢白色的未来感。

基础的标准Range Plus型号3的特点是在汽车前面安装了一个三相感应电动机，并向后轮发送258马力和317磅-英尺的扭矩。不再采用后轮驱动的Long Range车型将动力输送到所有四个角落，通过增加一个后置式三相内部永磁电机，可以产生346马力和376磅-英尺的动力。顶级性能变体使用相同的基本设置，但挤压出了一个破脖子的450马力和472磅-英尺。基本型从0-60英里每小时冲刺需要5.3秒，最高时速为140英里每小时，而中档型从0-60英里每小时冲刺需要4.4秒，最高速度比基本型晚5英里每小时。Model 3的性能大幅提升，仅用3.2秒就完成了基准冲刺，并达到了据称的162英里/小时的最高速度。有了这样惊人的数据，Model 3可以轻松地挑战两倍甚至三倍价格的跑车和超级跑车，同时仍然保持通常为更稳重的车辆保留的舒适和镇定水平。

Model 3有三种配置可供选择，其中最便宜的是后轮驱动，由一台三相感应电动机提供动力，功率为258马力，重量为317磅-英尺。尽管拥有比其他修剪同行更少的动力，标准范围加仍然设法加速与活力。将一个内饰移动到四轮驱动的远程车型上，增加了第二个电动机——一个后置的三相内部永磁电机。总的来说，这款车型产生346马力和376磅-英尺，提供更快速的加速。最快的型号保持了与远程型号相同的电机和传动系统配置，但具有更高的输出450马力和472磅-英尺的扭矩。这使得Model 3的性能达到了与超级跑车媲美的性能——对于一辆重量超过4000磅的汽车来说，这是一个疯狂的数字。所有选项都具有单速直接驱动变速箱，无需在加速时暂停甚至一秒钟。你不需要驾驶最快的车型，就能理解为什么电气化对快速行驶有意义。所有型号的加速与瞬时动力传递，没有戏剧，无论你在什么速度。没有引擎的噪音在某种程度上增加了场面，让你感觉更不相信你所在的东西可以如此迅速地移动。

Model 3的标准配置是18英寸气动轮毂，这确实限制了转弯时的抓地力，但可选的19英寸轮毂配备了更好的轮胎，弥补了后轮驱动底座车型的不足。没有它们，赛车仍然保持良好的平衡，直到你真正突破极限，这时稳定控制系统开始发挥作用。转向是令人愉快的加权和进步，尽管反馈是缺乏的。由于有三种可变模式，反应可以根据所需的驾驶类型而加快，但所有的感觉都很自然，相互联系。在两个更高的配置中，四轮驱动提供了更强的牵引力和即时加速，Model 3将轻松地将您拉出最慢的弯道。由于更丰富的抓地力，全天候能力也得到了提高，无论在什么情况下都能提供更令人放心的驾驶。说到减速，再生制动的想法可能会吓到一些第一次使用它的用户，但它是无缝集成的，感觉就像在普通汽车中体验到的更突出的发动机制动类型。它工作得很好，几乎可以一直用作城市刹车，也有助于在高速行驶时减缓汽车的相当大的重量，同时易于调节和强大的刹车弥补了松弛。尽管令人印象深刻的处理，乘坐是愉快的柔软和舒适，只是感觉不太顺从的最明显的波纹和裂缝。

全电动特斯拉车型每英里消耗的汽油为零加仑，但多亏了涉及科学和其他东西的复杂计算，美国环保署已经计算出了基于热量单位的等效汽油里程。基本款是最经济的，由于重量较轻，在城市/高速公路/联合循环中返回140/124/133 MPGe。然而，这款饰件还配备了一个较小的62千瓦时锂离子电池，因此续航里程较低，只有250英里。长程版和高性能版共用一个更大的75千瓦时电池，尽管它们在EPA循环中的效率评级为120/112/116MPGe，但充满电后的续航里程均为310英里。特斯拉120千瓦的超级充电站网络可以在30分钟内充满10-80%的远程电池，而基础型号的充电速度会更快。普通的高速公路充电器需要一个多小时，而一个7千瓦的家用充电器可以在13个小时内完全恢复电池容量。

极简主义，你听说过吗?好吧，走进Model 3的驾驶舱，你就会完全理解这个术语。彩色玻璃屋顶使室内沐浴在阳光中，最大限度地增加了宽敞的感觉，而流线型仪表板完全整洁，只有一个水平安装的15英寸触摸显示器，增加了禅宗的感觉。两键式方向盘后面没有仪表或显示器，所有车辆功能和信息都在中央屏幕上控制和显示。黑色合成皮革座椅是标配，舒适程度高;对比白色元素在座舱是你唯一的其他内部选择更多的黑色内饰。后部的净空是轻微妥协的车顶线，但它仍然是宽敞的，即使是较高的成年人。总的来说，简单的设计让Model 3的内部感觉就像一艘未来科幻宇宙飞船，我们非常确定这正是他们的意图。

由于没有传输隧道，特斯拉Model 3的后部腿部空间没有减少。然而，美丽就是痛苦，因为华丽的倾斜车顶线，不幸的是稍微吃到后部的净空。也就是说，这并不过分。进出前后都很简单，一旦坐下来，柔软但有支撑力的座椅会让你保持在需要的位置。对于驾驶者来说，全方位的视野非常出色，并且由于前排乘员的12向动力座椅调节，找到完美的驾驶位置也很容易。尽管如此，一些评测人士指出，对于高个子司机来说，在长途旅行中，刹车和死踏板之间缺乏空间可能会有点烦人。

Model 3的基础版配备了“部分高级”内饰，其特点是黑布座椅和车门饰件，仪表板上有柔软的塑料材质。100%纯素人造革内饰和开孔木饰(以拉丝铝为重点)被添加到Model 3系列的其他两个饰面变体中。这被指定为高级，并同时更新信息娱乐和其他功能。黑色是所有型号的标配，白色和黑色对比的配置是所有型号的唯一选择，价格为1,000美元。

在存储能力方面，Model 3在该细分市场中是独一无二的。由于低安装电机和电池的出色包装，这款特斯拉除了常规的后后备箱外，还配有2.7立方英尺的前后备箱(或frunk)。宽敞的后行李箱开口令人惊讶地容易装载物品，加上座椅，这个区域将容纳12.3立方英尺的存储空间。折叠后，这扩大到40.3个立方体，给总存储容量，前面和后面加起来，43立方英尺。Model 3的后后备箱处于最大装载配置，可以轻松吞下一台65英寸电视或一辆全尺寸山地车。

在客舱中，中控台扶手上有一个不错的储物箱，在前面两个杯架的前面，有两个包装更整洁的储物箱，与也可以放瓶子的门储物箱相辅相成。在后方，另一对杯架包括在内。

Model 3没有天窗，而是采用了彩色玻璃屋顶，给人更宽敞的感觉。还包括一个后视镜，以及无钥匙进入和启动。由于自动驾驶仪套件的高级驾驶员辅助，Model 3可以在自己的车道上为其他车辆和行人转向、加速和刹车。此外，在高速公路上，它会自动驾驶，为你转向，甚至超车。Autopark负责平行和垂直机动，而Summon则可以将汽车从你停车的地方带到你面前。该市的自动驾驶技术可以识别红绿灯和停车标志，预计很快也会推出。当这项功能发布时，只需支付6000美元，你的车就可以远程更新。在更正常的功能，前排座位和方向盘加热，与后加热添加到高级内饰包。

Model 3的信息娱乐系统并不像大多数人习惯的那样，一个15英寸的水平平板式触摸屏控制着汽车的所有功能，而不仅仅是媒体和双区域气候控制。它有一个谷歌衍生的导航系统，并具有蓝牙连接，调频和高清电台。不幸的是，大多数新车还没有配备卫星无线电和通常的智能手机集成服务，苹果CarPlay和安卓Auto也明显被忽略了。相反，网络电台是随浏览器一起提供的。高级内饰还配备了升级的14扬声器音响系统，可以语音控制。

讨厌特斯拉的人会热切地期待这部分评论，但他们会对2019年Model 3今年到目前为止的无召回运行感到失望。然而，已经有大量的制造商沟通，买家可能希望在扣动扳机之前进行研究。J.D. Power尚未对Model 3的可靠性进行评级，但特斯拉为这款车提供了4年/5万英里的基本保修，以及8年/10万英里的电池和动力系统保修。远程型号覆盖额外的20,000英里。

NHTSA对Model 3的后轮和全轮驱动版本都给予了最高5颗星的评价，而IIHS也在对特斯拉的整体评估中给出了最好的“好”推荐。值得注意的是，这是少数几辆在售的汽车之一，它的前灯和光色散评分良好。它还被IIHS授予了2019年最佳安全选择的称号。

特斯拉的关键安全功能包括其开创性的、同类领先的自动驾驶仪包，现在已成为Model 3的标配。自动紧急制动和自适应巡航控制也包括车道偏离警告，但特斯拉以其在高速公路上几乎完全自主的能力脱颖而出。盲点监控也包括在内，但警报是通过大触摸屏显示器，而不是在后视镜的图标。这足以很容易地引起你的注意，但它仍然会让你往反直觉的方向看。我们更喜欢传统的方法。8个安全气囊分布在汽车周围，包括膝盖、正面、侧面和侧翻保护。

特斯拉Model 3是一款引人注目的产品，即使你对内燃机并不特别反感。存储和实用性令人印象深刻，提供了比宝马3系更大的空间，同时仍然提供了让M3自愧不如的性能。内部设计简约，在我们看来看起来很棒，但那些寻找更华丽和喧嚣的人将不得不看看其他地方。随着不断扩大的充电器网络和定期更新，Model 3不仅仅是一辆汽车。这是一种生活方式的改变——但是一种好的改变，它吸引着车主进入一种生活方式，让他们的汽车不仅仅是日常驾驶的单调琐事。当然，对于一些人来说，它可以更豪华，对另一些人来说，它可以更夸张的造型，甚至在材料和颜色方面可以有更多的定制选择，但这是一辆革命性的车，它不期望你牺牲“普通”车所提供的常规便利。我们非常喜欢。

Model 3的起价为39,490美元，这还不包括特斯拉1200美元的目的地费或该州的各种退税和税收减免优惠。这为您提供了一个标准范围加258马力的Model 3，具有单电机和后轮驱动。更高一级的是四轮驱动双电机Long Range车型，346马力，起价47,990美元。性能模型是顶级装饰水平，功能更强大，450马力和472磅-英尺，56,990美元。配备了所有可用的选项，这一修剪将花费65,990美元，不包括退税，税收，费用和100美元不可退还的订单费用。

2019年的Model 3有三种不同的版本:标准增程、远程和高性能。标准范围加是唯一的模型与后轮驱动和一个单一的电机。这款车型采用了部分高级内饰，包括基本的布质内饰、12向加热前排座椅、4个USB端口、自动调光加热后视镜和蓝牙，以及15英寸触摸屏信息娱乐系统和控制中心。这款车型的电池为62千瓦时，续航里程为250英里，功率为258马力。升级到远程车型，你可以获得两个电动马达，使model 3成为四轮驱动，功率提高到346马力，同时续航里程增加到310英里。这款车型受益于高级内饰，其特点是在座椅和各种面板上安装了素食主义者友好的人造革，但也为后排座椅增加了加热系统，并将信息娱乐系统升级为14个扬声器系统，具有导航、互联网流媒体、更定期的远程更新，并在外部安装了LED显示屏。性能型号使用相同的动力系统，具有相同的范围，但使450马力。它还增加了高性能刹车，碳纤维后备箱扰流板，降低悬挂，轨道模式，独家20英寸高性能车轮和铝制踏板。

特斯拉Model 3的可用选项被打包为可用配件的一部分，不作为独立项目提供。例外的是内饰颜色的选择，可以从全黑变成黑白，价格为1000美元，还有各种外部油漆颜色和车轮。Standard Range Plus和Long Range车型的标准配置为气动18英寸车轮，但可以升级为更具运动性的19英寸车轮，价格为1,500美元。除此之外，人们还可以以6000美元的价格预订这台自动驾驶计算机，它将把交通和停车标志识别和响应集成到自动驾驶系统中，并在城市街道上自动驾驶。该系统预计将于今年晚些时候推出，但值得注意的是，这个术语有点误导性，因为该系统仍然需要司机的主动监督，因此还不是完全自动驾驶系统。

由于只有三种选择，根据个人需求，决定选择哪种型号相对容易。对于很少把车开到州外的城市居民来说，一种远程模式可能有些过头了。对于那些希望经常旅行的人来说，远程模式是合理的，也许对于那些气候较冷的人来说也是如此，因为后座增加了加热系统。对于那些打算使用赛道会员资格或只想要终极动力和加速的人来说，性能模型是一个可以选择的。更广泛地说，中等规格的远程型号将吸引大多数人，提供最大的充电安全性和人们可以期望在日常使用的所有功能。我们会接受这一点，把额外的钱花在自动驾驶计算机上，然后等待我们的Model 3继续发展成为我们这个时代最伟大的汽车之一。

当一家小公司提供两辆相同车身风格的汽车时，买家自然会好奇它们之间有什么不同。Model S是特斯拉推出时间最长的车型，于2012年首次推出。一辆昂贵得多的车，带期权的价格可以超过10万美元。然而，它带来了一个更高档的内饰和超级跑车拆除性能启动。在我们看来，Model S看起来也更好，似乎在设计上增加了更多的天赋。它的续航里程与Model 3类似，但许多早期型号中只有Model s的功能现在已经渗透到我们在这里评测的更便宜的产品中。就整体性能和更优质的外观和感觉而言，我们会选择Model s。至于其他方面，Model 3是一个更明智的选择。

得益于电动马达和四轮驱动，Model 3具有惊人的加速能力，这自然使其与宝马M3争夺顶级紧凑型/中型车性能荣誉，尽管M3已于2018年停产。然而，这更多的是由电气化提供的固有瞬时扭矩的副产品，而不是主要事件。Model 3并不打算成为一款性能优异的汽车，而宝马的M3则是。然而，它们都共用四扇门，加速非常快，被视为优质产品。M3当然是不那么舒适的选择，它的后轮推进和相对较轻的重量，你可以在较低的速度下享受更多的乐趣。话虽如此，M3针对的是完全不同类型的买家，他们习惯了皮革内饰和大车轮与引人注目的激进车身。Model 3完全是另一种情况，它吸引了新时代早期接受当代技术的人。如果你对定期赛车和绝对的车手参与感兴趣，那就买M3吧。花更少的钱，用更先进的驾驶辅助设备来减少交通压力，更独特的通勤方式，Model 3是一个更好的选择。