2020本田思域R型

“本田思域R型车开起来怎么样?”美国汽车爱好者过去常常羡慕地问。“太棒了，”世界上的其他人会回答。"史上最好的前轮驱动车之一"几十年来，美国齿轮头梦想着有一天本田将最终提供思域型R这里在美国。早在2017年，本田终于决定将其最核心的第十代车型引入美国，现在是一款带涡轮增压器的五门掀背车。

它可能比我们希望的要晚，但思域R型是在一个时候，很少有制造商愿意提供硬边热掀背与手动变速器。的专注RS已经走了，斯巴鲁WRX STI只作为轿车提供，而大众高尔夫R在新一代到来之前暂时停止。只有现代Veloster N能与思域Type R相比，但它更小、更便宜、动力也更弱。随着涡轮增压VTEC发动机产生306马力，思域型R已经超越了竞争对手，现在作为市场上的终极热门掀背车存在。本田为2020款车型做了各种改进，我们最近有机会对这些变化进行取样。

本田R型徽章首次亮相NSX轿跑车早在1992年，但已经走到众多车型的背后，包括思域。随着时间的推移，思域本身呈现出了一种更未来主义的外观，并不是每个人都喜欢，这款新车型尤其如此;但尽管它的所有奇怪的角度和尖锐的前端，R型看起来相当不错。积极通风的前端和滑稽的大后扰流板提醒我们的斯巴鲁WRX STI的旧，事实上，最新的STI看起来并不太遥远。标准的外部装备包括LED大灯，一套布雷博刹车塞在20英寸的车轮，和一个酷酷的中央安装排气系统与三个出口。一个新的提升蓝色增加了“嘿，看看我”的角色的R型。

2020款本田思域R型与斯巴鲁WRX STI的尺寸大致相同:总长度为179.4英寸，而斯巴鲁为180.9英寸，使大众高尔夫R的168.4英寸相形见绌。R型的轴距为106.3英寸，高56.5英寸，宽73.9英寸。前轨测量为63英寸，后轨测量为62.7英寸。本田(Honda)成功地对本田R型车进行了瘦身，结果它的整装重量只有3117磅，比斯巴鲁(Subaru)和大众(Volkswagen)都要轻。重量分布为61.8%/38.2%左右。

凭借如此激进的外观造型，2020款本田R型几乎不需要一层油漆就能从人群中脱颖而出，不像大众高尔夫R等竞争对手，后者看起来与基础车相似。本田提供了六种颜色，包括Boost Blue, Championship White, Crystal Black, polishing Metal, rally Red和Sonic Gray。对于纯粹主义者来说，唯一要去的颜色将是冠军白色，但随着更广泛的市场现在挖掘R型车，你会看到更多的黑色，以及引人注目的新Boost蓝色。我们的测试者穿的是后者的新款，这对一些人来说可能太离谱了，但是，嘿，生命太短暂了，不能开一辆无聊的车。

仍然有人会说，思域R型在用涡轮增压四缸动力取代高转速自然吸气四缸发动机时，出卖了它的灵魂，但对于那些人，我们说，在你试过之前，不要感到羞耻。本田花了数千小时研发思域R型的动力装置和底盘设置，最终的结果是完美的。思域R型不仅感觉非常快，而且它像我们测试过的其他几款FWD车一样粘在路上。引擎盖下的2.0升涡轮增压四缸发动机可产生306马力，无论是硬核驾驶还是轻松巡航，都能让人感觉良好。城市驾驶是一种乐趣，R型的小尺寸意味着你可以随意进出交通。公路巡航也完成了吨级超车速度仍然可用。

本田没有直接引用0到60英里每小时的时间，但如果你能得到恰到好处的启动，你可以期望在低5秒范围内达到这个基准。更专业的司机可能会重复这一壮举，但对于新手司机来说，获得完美的车轮旋转并迅速将变速器转到二挡将是困难的。思域R型是一个舱口设计与处理的思想，所以我们不会责怪它没有最快的0-60英里每小时的时间在那里。

高转速1.6、1.8和2.0升发动机的时代已经一去不复返了，这些发动机给老式R型车带来了很多特色。取而代之的是，你现在得到的是一款更强大、更精致的2.0升涡轮增压发动机，它在技术表上做得更好，但缺乏一些旧发动机的灵魂。通过使用先进的涡轮增压技术，2020思域R型提供了出色的油门响应，几乎没有涡轮滞后。这给了R型一个非常线性的功率带，几乎感觉像一个更大的，自然吸气发动机;我认为这是该发动机在2018年获得最佳发动机奖的关键原因。

不过，我们对它平淡无奇的排气音感到非常失望。尽其所能，R型听起来像一台缝纫机在全速运转，甚至合成引擎的声音泵入机舱听起来不太好。任何令人兴奋的传动系统的一个小故障。这款发动机配备了一个光滑的六速手动变速箱，与大多数本田手动变速箱一样，手感极佳，并提供了步枪螺栓的精度。R型甚至提供了转速匹配的降档，这比我们可以做一个跟趾机动自己更好。

思域R型最令人印象深刻的派对技巧是其驾驶体验的双重性。运动模式是本田的默认模式，因为本田非常了解它的客户，但舒适模式也可以让驾驶变得柔和，让引擎安静下来，让你轻松驾驶。R型车的自适应减震器比其已故的竞争对手福克斯RS和现有的竞争对手Veloster n更好地吸收了道路上的不完美，它仍然比思域Si更坚固，但购买这类车的买家知道他们会遇到什么。R型车每天驾驶起来都非常舒适，不过20英寸车轮发出的噪音在高速公路上可能会有点烦人，而令人印象深刻的赛车座椅在长途旅行中可能会让人感到厌倦。

当道路变得曲折时，+R模式将汽车锐化到令人振奋的水平。它可能没有全轮驱动，但当你把它扔过角落时，R型仍然像强力胶一样粘在路上。由于在舒适模式下的驾驶是如此的柔软，你会期望一些车身滚动，但它从来没有出现过。汽车保持完美的水平，激励车手以弹道速度转弯，没有任何影响。修改后的转向架是心灵感应的，从前端提供即时响应，并向驾驶员的手提供反馈。你也会期望一辆FWD车表现出扭矩转向，但即使有306马力试图粉碎前胎，转向从来没有拉到左边或右边，因为你的期望。这要归功于限滑差速器。升级后的制动系统提供了惊人的停止能力，独立测试已经证明，思域可以像讴歌NSX超级跑车一样从70英里每小时停止到零。我们没有机会在赛道上驾驶赛车，但本田说他们已经解决了去年车型的过热问题。

拥有一辆蝙蝠翼高性能汽车并不意味着你必须在加油站付出高昂的代价;事实上，本田思域R型提供了相反的。由于低整饰重量和高效的2.0升涡轮增压四缸发动机，R型的油耗数据只有22/28/25英里/加仑，城市/高速公路/综合。对于一辆在纽博格林跑得比大多数90年代的超级跑车都快的车来说，这已经不错了。一个12.4加仑的小油箱意味着思域R型每次加满油最多只能行驶310英里。在实际驾驶中，我们发现mpg数据比较保守，Type R在高速公路上轻松地控制在30英里/加仑以上。但是，如果你像开赛车一样开它，你就很难达到每加仑20英里。

如果你期待与标准本田思域一样简陋的内饰，再猜一次。R型采用了标准汽车的未来主义内饰，并将其提高到11。有红色口音丰富，和一套超级舒适的斗赛车座椅，大大增加了整体驾驶体验。引人注目的材料选择和设计亮点并不能掩盖这样一个事实:思域R型仍然是一款可用的日常掀背车，拥有大量的乘客空间和典型的思域实用性。我们欣赏的事实是，本田已经走出了它的方式，使驾驶员接触点，如新修订的方向盘，合金踏板和换挡旋钮感觉尽可能运动，它确实增加了这个包的整体感觉。有些人可能会觉得红色的内饰有点俗艳，但我们认为它适合2020年本田思域R型的全有或全无的态度。

这里不全是赛道日的实力和Boost级别;2020款本田思域R型仍然和它的小兄弟思域和思域Si一样实用(如果不是更实用的话)，这意味着你可以获得一流的内部空间。五名成年乘客可以舒适地坐进思域，而且从前门和后门进入也很容易。前车的头部空间为39.3英寸，后车的头部空间降至37.4英寸。前排的腿部空间为42.3英寸，很健康，但后排的35.9英寸相当狭窄(比思域轿车还小)。前肩空间为56.9英寸，后肩空间为55英寸，臀部空间为53.7英寸，后臀空间为48.8英寸。

本田在2020款思域R型车的驾驶室里保持了整洁，材料的选择可能与大众高尔夫R等竞争对手不在一个水平上，但所有的东西都放在一起，给人一种切实的质量和关怀的感觉。一旦你踏入思域型R第一次，第一件事会抓住你的眼睛是海洋的红色亮点，从方向盘延伸，通过仪表板和座位。2020年的思域R型得到了一个麂皮方向盘，它有一个质量的感觉，和座位包裹在红色和黑色的布料材料与麂皮织物亮点。一个新的换挡旋钮让人想起旧的R型车型，握在手里感觉很棒。

从外面看，思域型R看起来远远从实际的掀背，潜伏在所有这些喇叭形的车身面板和巨大的后翼，但说实话，它实际上是一个非常实用的机器，将会很高兴做学校运行，因为它是在纽伯格林创下纪录圈速。后面的升降门开得又高又好，后备箱入口很大，升降门很低，这意味着你可以举起杂货和日常用品，而不必费力。后排座椅后面还有25.7立方英尺的空间:当你在当地赛道上行驶时，这个空间应该足够放两个额外的轮子、一个千斤顶和一个冷藏箱，但为了获得更大的空间，思域型R的60/40分体式折叠式后排座椅背可以折叠起来，提供了46.2立方英尺的方便空间。

对于较小的物品，有一个带有滑动扶手和储物柜的中控台，大小适中的手套箱，前门和后门口袋箱，以及装瓶装水的杯架。在移位器前面，一个两层的存储区为小物品提供了更多的空间。

2020款本田思域R型在同级别车型中比较便宜，但这并不意味着本田在标准功能列表上偷工减料。事实上，思域R型配备了一堆设备，将留给竞争对手的选项列表。首先，我们喜欢R型序列号板，它显示了每辆车的生产编号，增加了个性化的触摸。黑色和红色麂皮效果织物包裹方向盘，合金踏板，和合金换挡旋钮落在手上完美。基本的实用功能，如双区自动气候控制，无钥匙进入，按键式启动也包括在内。本田竭尽全力确保思域R型提供尽可能多的现代驾驶辅助功能，这一点确实很明显:每辆车都配备了向前碰撞警告、车道偏离警告、碰撞缓解制动和道路偏离缓解等功能，这些都是标准的本田传感套件的一部分。

信息娱乐是思域型R的唯一弱点之一。7英寸的触摸屏信息娱乐系统是标配，值得庆幸的是，它现在有一个音量旋钮和其他物理按钮来取代触觉控制。与一些竞争对手相比，它的菜单上仍然没有一个调节旋钮，屏幕本身也比较滞后和简单。Android Auto和Apple CarPlay确实是标准配置，因此它们可以减轻本田一般的信息娱乐系统的负担。还包括SiriusXM卫星收音机，您还可以获得中控台USB端口和速度敏感音量控制。声音通过带有12个扬声器的540瓦高级音响系统传递，其中包括一个低音炮。音响系统听起来还可以，所以专心开车，不要听音乐。

本田以制造极其可靠的汽车而闻名于世，并自豪地夸耀其著名的VTEC系统尚未让客户失望。鉴于此，很高兴知道新思域R型尚未被召回。本田R型车的基本保修期为三年(36000英里)，防腐蚀保修期为五年(无限英里)，动力传动系统保修期为五年(6万英里)，路边援助保修期为三年(36000英里)。

美国国家公路交通安全管理局和IIHS都没有对思域R型进行全面的评估，但它的兄弟思域已经接受了评估，结果证明这个平台是非常安全的。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)授予2020款思域Hatch满分5星的评级，而R型在侧面碰撞和侧翻测试中获得了最高分。IIHS授予基本款思域令人印象深刻的最佳安全选择奖，但注意到这并不适用于R型。

虽然2020款思域R型尚未接受NHTSA和IIHS的测试，但它的兄弟车型思域已经接受了测试，并取得了令人印象深刻的成绩。这意味着，理论上，R型应该更安全，由于其性能为导向的特点，如硬核布雷博刹车和更宽的轮胎。无论如何，机上有许多标准的安全功能，使它成为最安全的R型。六个安全气囊系统包括侧帘安全气囊与侧翻传感器，并有一个先进的运动调谐牵引力和稳定控制系统。其他被动安全功能包括先进的兼容性工程车身结构。主动驾驶员辅助功能包括前方碰撞警告、车道偏离警告、碰撞缓解制动、道路偏离缓解和车道保持辅助，以及自适应巡航控制。值得注意的是，自适应巡航控制与手动变速器一起工作，即使你踩下离合器。不过，它不能在20英里/小时以下工作。

很难说一辆车是“完美的”，但我们能想到的思域R型车几乎没有什么变化能让它变得更好。即使本田只专注于使它在赛道上僵硬和不舒服，这款车也会非常出色，但不知怎的，R型成功地成为同级别中最顺从的车辆。更保守的买家可能会反对“我需要注意”的造型，但我们很高兴看到本田从其低调的设计理念中转移到短暂的疯狂时刻。

引擎的声音仍然是一个痛点，即使有主动声音控制泵在一些合成噪音通过扬声器。一辆看起来如此离谱的车应该像拉力赛车一样噼啪作响，而R型车却没有。一些售后管道可能会改变这一点，但现代已经证明，与Veloster N，一个2.0升涡轮增压四响可以从工厂听起来不可思议。只要排气问题不是你买车的唯一原因，思域R型在其他方面都表现出色。它紧紧抓住道路，就像一只动物跟踪猎物，并提供更多的反馈给司机比大多数RWD跑车。当从赛道开车回家的时候，甚至有自适应巡航控制和车道保持辅助来减轻负担。R型真的是两全其美，如果你能摆脱平庸的声音和华丽的造型，我们敦促你跑出去买一个。

2020款本田思域R型定价合理，在要价方面与2020款斯巴鲁WRX STI并列，而体积更小、动力更弱的现代Veloster N则明显低于它。本田(Honda)将开出36,995美元的价格，以获得驾驶其中一辆车的特权;本田思域R型车的价格不包括税、注册费和955美元的目的地费。不过，希望你能以这个价格找到一辆R型车，因为本田每年只生产有限数量的汽车，这给经销商带来了市场调整。

2020年只有一款车型可供选择，其中轻型版将于今年年底作为2021年的车型上市销售。因此，到2020年，您将获得一台2.0升涡轮增压VTEC发动机，其规格为306马力，扭矩为295磅-英尺，通过六速手动变速箱将其发送到前轮。思域型R的外观特点是LED大灯，20英寸合金车轮，一个巨大的后扰流板，和一个三排气出口。R型的内部装饰在红色的亮点，并设有一个修改的方向盘覆盖在人造革。这款车有双区自动气候控制、自动调光后视镜、一个7英寸的信息娱乐显示屏，带有蓝牙流媒体、导航、苹果CarPlay和Android Auto集成，以及一个12扬声器的音响系统。标准驾驶员辅助功能包括前方碰撞警告、车道偏离警告、碰撞缓解制动、道路偏离缓解和车道保持辅助。

2020年，本田将为思域R型提供四种可选套件。首先是全季保护套装2，售价361美元，增加了全季地垫和货物罩等基本功能。碳纤维套件是下一个产品线，并增加了碳纤维机翼扰流板，引擎盖，以及门镜罩和内饰面板，全部为3,514美元。外部保护包零售价为497美元，包括一个R型汽车罩，黑色车轮螺母等。花1064美元，你可以选择内饰套装，包括红色内部照明，照明门框装饰，控制台照明，变速杆和R型地垫。

思域R型只有一辆，所以我们会告诉你，如果我们有钱的话，我们会怎么做。首先，我们会选择新的Boost蓝色，因为一辆令人发指的车值得最大胆的颜色选择。碳纤维包和内饰包都是可用的，但都没有给R型增加多少，所以我们建议保持原样。找到一辆标价为建议零售价的R型车可能会很困难，但如果你能在没有经销商加价的情况下买到一辆，我们建议你立即扣动扳机。

WRX STI品牌在美国更知名，并享有狂热的追随者。这些以拉力赛为灵感的四门轿车采用涡轮增压动力和四轮驱动，提供令人振奋的驾驶体验，这在这个价格范围内很难找到其他任何地方。动力来自一台2.5升涡轮增压四缸发动机，输出310马力和290磅-英尺的扭矩。动力通过六速手动变速器发送到所有四个车轮。四缸发动机和全轮驱动系统使WRX STI的加速速度比同级大多数车型都要快，并发出了心爱的四缸发动机的隆隆声。在弯道，有大量的AWD抓地力，转向反应灵敏。它看起来也很酷。另一方面，WRX STI提供了一个苛刻的骑行与大量的道路和风的噪音伴随它。燃油效率不高，我们认为思域R型是更好的全面。

大众高尔夫R是标准高尔夫GTI的更强大的演变，并增加了一些全轮驱动的行动，更大的权力，和卓越的细化。虽然高尔夫R重量超过标准的GTI，它弥补了这一点，投掷一个更大的涡轮增压在混合。2.0升的发动机输出288马力和280磅-英尺的扭矩。我们喜欢高尔夫R如何结合优秀的处理与精致的乘坐一步从思域型R加速是令人印象深刻的。内饰是迄今为止更豪华和抛光在这类，但仍然保持实用。标准功能和驾驶员辅助系统也令人印象深刻。不过，这是有代价的，思域R型是驾驶起来更吸引人的一款车。作为一个全能的，高尔夫是更好的，但如果你正在寻找一个赛道日武器，那么本田应该是首选。