2021法拉利波托菲诺

并不是每个想要法拉利的人都打算在赛道上度过一整天。对于一个特定的客户与品牌的深刻赞赏，但谁想要的东西少一点不妥协，有法拉利波托菲诺大旅行车。2+2座位，可伸缩硬顶，前置中置引擎布局，看起来要死，这是一辆法拉利，你可以每天使用。幸运的是，它并不全是软的，因为引擎盖下安装了一个3.9升双涡轮增压V8发动机，产生592马力，足以让优雅的波托菲诺在3.5秒内从0-62英里每小时加速。虽然比488更柔软，但Portofino仍然是一款令人满意的驾驶机器，但当你放松时，它也足够舒适。还有一个可用的，高品质的机舱享受，虽然后排座位被认为是额外的存储空间。竞争对手包括无所不能的人保时捷911敞篷车它虽然更有活力，但缺乏波托菲诺的吸引力。和其他法拉利车型一样，只要开上一辆，你就会爱上它。

加州T已经很漂亮了，但法拉利波托菲诺敞篷车(以意大利里维埃拉一个古色古香的海滨村庄的名字浪漫地命名)更加精致。没有一个角度的比例是不准确的，无论屋顶是开着的还是关着的，都是一样的。20英寸的合金车轮，碳陶瓷制动器，色彩鲜艳的卡钳，四排气口和LED照明的设计是突出的。这可能是一个“入门级”法拉利，但没有普通或淡化关于这款车的入口。

虽然它被设计成更多的休闲车，波托菲诺的尺寸是非常相似的超级跑车兄弟姐妹从种马品牌。它长180.6英寸，宽76.3英寸，高51.9英寸，轴距105.1英寸。车身重量为3669磅，比加州T轻约176磅，这要归功于发动机和电子设备的各种减重策略。

你只需要得到法拉利的红色罗索阴影之一，对吗?金碧辉煌的罗索波特菲诺(是的，这就是颜色本身的名字)，GT看起来绝对令人惊叹。对于非传统的人来说，不要绝望，因为波特菲诺还有超过25种其他颜色可供选择。纯色包括Giallo Modena(黄色)，Rosso Corsa(想象成烧焦的橙色)和Nero(黑色)。然后，也有一系列金属色调，如冰冷的Grigio Alloy，阿基多纽伯格林(银色)和蓝色环法自行车赛。在这么漂亮的车上，任何颜色都好看，但红色最适合我们。然而，如果你的口袋里有很多钱。，你也可以选择“法拉利历史色”，这又会让你多花12487美元。

由3.9升双涡轮增压V8发动机提供动力，592马力和561磅-英尺的扭矩，当你踩下油门时，Portofino是一辆真正的法拉利。将动力全部传递给后轮，从0加速到62英里/小时只需3.5秒，而从0加速到124英里/小时只需10.8秒(比后轮快0.4秒)加州T)，它的最高速度将接近每小时200英里。虽然有更多豪华的豪华旅游，像宾利欧陆GT和梅赛德斯- amg S63敞篷车在美国，它们在追逐红线时不会像法拉利那样唤起同样的兴奋。

涡轮增压不会削弱驾驶体验，也不会降低尾气排放，所以纯粹主义者可以高枕无忧了。这款3.9升的V8引擎是一颗宝石，无缘无故没有获得国际年度发动机奖。它的输出功率为592马力，输出功率为561磅-英尺，而平面曲轴等改装改善了流体动力学，并完全消除了涡轮滞后。这款动力装置配备了七速双离合变速箱，当你使用立柱式变速杆时，它的换挡速度很快，但在自动模式下，它有一些缺陷，有时换挡时不太情愿，这在豪华旅行车中并不理想。必须说的是，戏剧性和蓬勃发展的引擎也是一种乐趣，但也许不是特别像gt。这就好像法拉利想要建造一辆GT，但只是不愿意在所有其他汽车中充满戏剧性的妥协。一般来说，加速的标志和超越的力量是所有的齿轮头梦想-波托菲诺是巨大的快。

更硬的Portofino比加州T有更好的车身控制，加上自适应悬架和最新一代法拉利电子限滑差速器，Portofino在弯道上是一个活泼敏捷的伴侣。电动转向系统是令人难以置信的直接(有时比你想象的更直接)和油门平衡是纯粹的驾驶乐趣。也就是说，它不像配备了先进侧滑控制系统的硬边法拉利那样鼓舞人心或可预测-这是一种不同的法拉利，你可以推动，但在更高的极限下开始感觉有点不舒服。

接近波托菲诺更稳重的驾驶风格和轻弹Manettino驾驶模式选择器到一个更柔和的设置将显示种植和合理合规的骑行。虽然比其他法拉利车型更轻松，但Portofino也会以微妙的方式提醒你，它的引擎盖上有一匹跃马，比如它比竞争对手更能与路面沟通，转向系统有时反应比你想的要灵敏，还有它的怠速有点颠簸。即使是保时捷911在较低的速度下也感觉更稳定，但我们喜欢波托菲诺的方式，这是法拉利对GT的独特诠释。

在城市/高速公路/联合循环中，Portofino的epa评级经济数据为16/22/18英里/加仑，这与老款加州T的成就几乎相同。21.1加仑的油箱，如果你的右脚足够保守，它的总续航里程将接近380英里。

运动型的客舱是在一个吸引人的混合皮革和金属装饰，这在很大程度上，散发出一种质量感。不过，也有一些地方与这款意大利车的异国情调的价格标签不相符，比如通风口和信息娱乐显示屏下方的一系列开关。还有一些怪癖，比如没有指示器/光杆;相反，这些功能是由繁忙的方向盘上的开关控制的。在真正的超级跑车风格，司机面对一个中央安装的转速计数器。这款车的客舱并不太宽敞，不过如果座椅向后推，前面有足够的伸腿空间。虽然你拥有可调节功率的座椅，10.25英寸的信息娱乐显示屏和空调，但机舱内的功能并不丰富，而梅赛德斯-奔驰和宾利的传统豪华旅行车在这一点上远远超过了法拉利。

正式的2+2，让我们先把那些后座让开，因为它们几乎没用。即使前排座椅向前移动，后排也几乎没有伸腿的空间，所以把它们想象成存放额外货物的空间。对于驾驶员和前座乘客来说，这个消息在空间方面要好得多，但即便如此，它也不是你所描述的那种通风的驾驶室。较矮的司机也会觉得高窗线和拉伸的引擎盖使其具有挑战性，以获得在有限空间的波托菲诺的宽度。舒适的真皮坐垫座椅很受欢迎，而且进出也不像中置引擎的488那样尴尬。只要你不指望能在后面载乘客，波托菲诺是足够容易的生活。

真皮软垫座椅是标准配置，有15种色调可供选择。你可以选择较深的颜色，如木炭色、尼禄色和蓝色斯特林色，或者选择更具表现力的颜色，如罗索法拉利色、Crema色或米色Tradizione色。运动代托纳座椅可作为一种选择，以及钻石缝制的座椅。碳内饰升级将花费额外的费用，并增加方向盘，中控台和仪表盘的材料，此外还有五种转速计数器颜色背景可供选择，包括红色，白色和黄色。定制程度甚至延伸到地板地毯，你可以选择带有刺绣标志和九种颜色的地毯。

10.3立方英尺的最大载货能力，使得Portofino的后备箱尺寸比中置引擎的同类车型有用得多。这不是一个很大的空间，但开口很大，你可以放一两个手提箱进去。不过，这是在屋顶打开的情况下。随着车顶向下折叠，后备箱的容量大大减少，进入和取出物品变得更加尴尬。当然，这是为硬顶屋顶的好处付出的代价，因为大多数软顶占用的空间要少得多。规避行李不合适的可能性的方法是从法拉利购买一套配套的行李，无论车顶是上是下，它都能完美地装下。

内部存储空间也比其他法拉利好得多，尽管与传统gt相比，仍然是平均水平。车门上有口袋，中间有一个细长的隔间，还有一个手套箱，用来存放钱包、钥匙和手机等物品。

虽然没有配备与一些真正豪华的gt相同的标准，但Portofino的内部比一般的法拉利更豪华，尽管这更多地与舒适的布局(前部)有关，而不是大量的设备。标准配置包括气候控制、加热座椅、巡航控制、数字仪表盘、远程无钥匙进入、后视摄像头和按钮启动(法拉利习惯的红色启动按钮)。当然，你也可以把你的驾驶模式调节器(在方向盘上)和一些光滑的换档器安装在柱子上，而不是车轮上。它配备了环视摄像头系统和停车传感器，但你无法获得车道偏离警告和盲点监控等现代驾驶辅助功能。

法拉利的信息娱乐系统既现代又实用，包括仪表板中心的10.25英寸触摸屏。可使用的副驾驶屏幕在前排乘客面前放置了一个纤细的数字读数，显示速度和档位选择等信息。虽然你有卫星广播、蓝牙连接和辅助音频输入，但苹果CarPlay和安卓Auto都只能作为昂贵的选择，考虑到这些智能手机集成通常是许多微电子产品的标准配置，这有点荒谬。标准的音响系统是不错的，但不要指望相当于一个伯迈斯特环绕立体声单元，你会发现在梅赛德斯-奔驰。

法拉利Portofino还没有获得J.D. Power评级，销量和消费者评价都很低，因此评估可靠性更具挑战性，但与其他意大利跑车一样，严格遵守预防性维护计划对你来说是最有利的。

Portofino享有三年/无限里程的保修期(包括动力系统的保修)，而无论行驶里程如何，免费维修都将持续7年。

地方当局没有对法拉利波托菲诺的耐撞性进行审查(就像大多数异国情调的情况一样)，所以目前没有评级。

尽管Portofino配备了双前部和侧侧安全气囊，先进的稳定/牵引力控制系统，以及可获得的环视摄像头系统和停车传感器，但这基本上是薄安全规格。这款昂贵的GT应该配备的现代驾驶辅助设备(例如，自适应巡航控制、后方交叉交通警报和车道偏离警告)根本就没有。

法拉利对GT的诠释在很多方面都忠于这个品牌。虽然定位为更舒适的法拉利，可以每天使用，但Portofino仍然是一个令人兴奋的驾驶伴侣，它的涡轮增压V8发动机，超级直接转向系统，以及对性能的关注，而不是仅仅增加重量的华丽额外配置。这也是一个真正美丽的设计和一个明确的改进超过加州T它取代，而电动车顶立即转变成一个迷人的林荫大道巡洋舰。虽然售价超过20万美元，但法拉利想要你为苹果CarPlay等基本功能花更多的钱，这仍然让人恼火，而它的后排座椅是2020年上市的所有汽车中最小、最无法使用的。它也不会像梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的s级轿跑车(S-Class Coupe)或宾利(Bentley)的Continental GT那样让你在路上飘飘然。然而，这些缺点似乎都不重要，因为Portofino就是那么令人向往。我们需要一个，你也需要。

在撰写本文时，波托菲诺是最便宜的法拉利出售-当然，这是一个相对的术语。这款华丽的敞篷车的建议零售价为214,533美元，不包括税前、许可、期权和3750美元的目的地费。要进入另一辆法拉利敞篷车，你将不得不咳出超过28万美元的488年蜘蛛。

虽然你可以深入研究法拉利广泛的外观升级，以创建一个定制的产品，但Portofino有一个单一的装饰。Portofino配备了3.9升V8双涡轮增压V8发动机，功率为592马力，扭矩为561磅-英尺。通过七速双离合变速器将动力传递给后轮，敞篷车提供了惊人的性能。

除了电动折叠硬顶外，令人惊叹的波托菲诺还拥有20英寸的合金车轮，碳陶瓷制动器，LED照明和四排气口。2+2的客舱布局可能没有多少后排乘客的空间，但你确实可以享受到迷人的皮革内饰，方向盘上有多个控制器(包括不同驾驶模式的控制器)，10.25英寸的触摸屏界面(带有可用的副驾驶显示屏)，蓝牙连接，可用的Apple CarPlay，双区气候控制，后视镜和车窗，以及可用的前后停车传感器。各种格栅处理，油漆颜色，内饰和碳固定装置是可选的。

法拉利并没有将Portofino配备到异国情调的水平(特别是考虑到价格)，甚至额外的选择也大多是装饰。这与德国的竞争对手不同，德国几乎可以拥有所有可用的功能。外面，你的波托菲诺可以配备选择几个车轮设计，如锻造马特Grigio Corsa轮辋。你也可以选择制动卡钳的颜色，并添加一个碳外部，其中包括，除其他事项外，在碳的前下唇。有些选项的价格确实很高，比如前置停车摄像头的价格超过6000美元，苹果CarPlay的价格则高达4219美元。售价5906美元，你可以在前排增加一个数字显示屏，而全电动座椅的售价为6412美元。2531美元可以增加一个像杯架这样的碳纤维内饰，5568美元可以买到双模Magneirde悬架。

你只有一款法拉利波托菲诺(Portofino)可供选择，但我们推荐的配置包括Rosso Corsa漆、20英寸锻造漆轮辋(6,243美元)和Magneride双模式悬架(5,568美元)。为了表示抗议，我们跳过了贵得可笑的苹果CarPlay和前置停车摄像头选项，总共花费了226,811美元。然而，据传Portofino M将于2021年上市销售，因此铁杆粉丝可能想要等待，看看美国的定价将是什么。

波托菲诺实际上取代了加州T，所以问题是，为了在2020年达到法拉利波托菲诺的价格，是否值得花更多的钱。答案是肯定的。大多数人不仅认为Portofino更漂亮(不管怎么说，这是这辆车的一半意义)，而且由于车身比以前硬了35%，驾驶起来也更好。虽然法拉利声称在波托菲诺后面有更多的空间，但你不会经常在这两款敞篷车中携带后排乘客。除此之外，每辆车都有出色的动力输出和涡轮增压V8发动机带来的惊人噪音(波托菲诺的动力更大)，以及非常适合日常驾驶的路况。只要按一下按钮，你就能体验到令人兴奋的迎风驾驶，同时还能看到方向盘上那匹跃马的身影。波托菲诺和加州T是路上最令人向往的两款车，但我们更想要的是新款波托菲诺。

由于采用中置引擎布局，488 Spider比Portofino少了两个座位，货舱空间也少了很多。488 Spider的驾驶室更加以驾驶员为中心，但缺乏Portofino的舒适性和现代10.25英寸的信息娱乐屏幕。如果你追求的是终极性能，那么你会想要选择488 Spider，它的661马力双涡轮V8发动机比波托菲诺的592马力更强大。488达到60英里每小时的速度更快，只需3秒左右，而且由于488没有试图扮演GT的双重角色，因此它可以将所有注意力集中在尖锐、反应灵敏和强烈的驾驶体验上，这是其他超级跑车无法比拟的。两者都有电动屋顶。最终，488 Spider是性能更好的机器，而Portofino是更多功能的机器。因为法拉利就是法拉利，我们想要的是最有可能让你欲火焚身的那辆，所以我们选择了488蜘蛛。