2018年奥迪TTS轿跑车

在奥迪运动的顶级RS车型之下，较小的S车型弥合了性能差距。TT S也不例外，它弥合了已经令人印象深刻的TT和超级跑车TT RS之间的差距。TT S仅作为双门轿跑车提供，拥有熟悉的全轮驱动和新的292马力发动机，与大众高尔夫r共享其基础和发动机。但不要误会，TT不是普通的家庭舱口，这是一辆真正的跑车-也许是第一次在它的三代存在。

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奥迪的内饰是特殊的地方，与虚拟驾驶舱发生作为标准的车轮后面的TT S，这内部也不例外。完全可定制的仪表盘不仅显示驾驶信息，但导航和音频信息和控制太。正因为如此，没有中央信息娱乐屏幕，如果你想让你的乘客在你专注于驾驶的时候控制音乐，这就会变得很麻烦。

坐在前排的S Sport座椅上，可选皮革或阿尔坎塔拉(Alcantara)，绗缝缝合，你不会想专注于驾驶以外的任何事情。前面的桶保持你在适当的地方，并提供一个特殊的座位位置，有足够的空间得到舒适。后排座位(这是一辆2+2双门轿跑车)负担不起同样的豪华空间。在那里，它只适合小孩，也适合短途旅行——这不是实用性的911。

奥迪的磁骑控制是标准的TT S -连接到奥迪驱动选择控制器。自适应阻尼器在需要时确保舒适性，在情况需要时确保最高的道路控制。但即使在舒适模式下，悬架的性能也有轻微的粗糙边缘。然而，保持不变的是令人难以置信的抓地力水平。尽管quattro品牌的全轮驱动，该系统实际上是一个前驱Haldex为基础的系统。虽然这并不重要，但当需要时，该系统可以先发制人地将100%的扭矩传递给后轮，从而几乎完全缓解转向不足甚至转向过度。

但TT s有一种惰性。尽管它速度快，抓地力强，但它无法与人接触。电动助力转向在一定程度上是罪魁祸首，因为它让人感觉冰冷和麻木，但底盘整体调整让驾驶员感觉像一个远程驾驶员，而不是体验的一个组成部分。

奥迪TT S引擎盖下的发动机是大众熟悉的发动机——与高尔夫r共用的2.0升EA888涡轮增压4缸发动机，在这种情况下，它可以产生292马力和280磅-英尺的扭矩。6速S Tronic双离合器自动处理所有换挡工作，并向所有4个车轮发送动力。强劲的线性输出和全轮驱动确保了快速的性能，使更昂贵的机器无法使用，从0到60英里每小时的冲刺仅需4.6秒。双离合器不仅确保快速换挡，但快乐的胀气在硬换挡。

作为一款近乎顶级规格的车型，TT S拥有一系列健康的标准设备，包括虚拟驾驶舱、LED大灯、自动气候控制、加热前排座椅、无钥匙进入、后视摄像头和前后停车传感器。该技术包包括MMI Navigation Plus，一个12扬声器的Bang & Olufsen音频系统，以及Apple CarPlay和Android Auto功能。虽然没有进行本地碰撞测试，但TT采用了双级安全气囊、带EBD的ABS和稳定控制等安全技术。如果需要，LATCH锚也存在于后排座椅中，用于儿童座椅的安装。

奥迪TT S的速度快得惊人，但甚至没有大众高尔夫R那样引人入胜，除了引人入胜的驾驶之外，它完全是一辆跑车。它几乎是保时捷718开曼的可靠竞争对手，但它还没有完全到位。