2018宝马m2

与其他制造商不同的是，无论是2系还是7系，宝马的内饰给人的感觉都是一样的。M2也不例外，感觉质量特别高。从人体工程学角度来看，它缺乏奥迪RS3轿车等竞争对手的精心设计，后者只有4扇门，后头和腿部空间也不错。相反，M2的后排乘员是拥挤的，由于轿跑车的身体风格。但最尴尬的是司机，因为司机的座位并不是笔直的。为了适应宝马M座椅，他们不得不稍微倾斜，让司机朝向左前轮。它散发着工程设计不当的味道——这表明2系从一开始就没有被设想成一辆m型车。车内没有m专用的驾驶模式按钮和MDM模式按钮，这凸显了这一事实——除了座椅和碳纤维装饰外，机舱的大部分感觉都像标准的2系列。

2系列的底盘似乎总是准备好了更多——更快的速度，更大的动力，更多的一切。与m调谐自适应悬架，它真正进入自己的元素。更硬的悬挂设置，从M4衍生，并没有在乘坐舒适性的妥协，高性能阻尼器实际上提高了乘坐质量。车身滚动几乎不存在，只有足够的倾斜度可以感觉到轮胎的侧壁在附着力的极限处弯曲。电子助力转向是市场上最好的，虽然没有反馈，但仍然足够交流，让人享受。至于直接操控，长期存在的转向不足问题已经一去不复返了，这是基础2系列车型为了安全而考虑的问题;相反，M2是一台中性平衡的机器，它渴望被玩弄——在中性和过度转向之间摇摆。短轴距意味着底盘在默认情况下是抽搐的-活着和边缘，准备享受。

与其他m车型不同，M2没有m特有的s代码引擎。相反，它采用了宝马N55单涡轮3.0升直列6缸发动机的大幅改进版本，功率输出提高到365马力，扭矩提高到343磅-英尺，再加上额外的27磅-英尺增压。从动轮只有一种选择——只有后轮——不过买家可以在传统的6速手动变速箱(在降档时自动匹配转速)和7速M-DCT双离合自动变速箱之间做出选择。这里没有变矩器。性能是真正特别的- 0-60英里每小时4.3秒到达更吸引人的手动，和4.1秒的快速换档自动。

宝马M2的标准配置包括通风盘式制动器，以及主动M差速器，以改善操控性。LED大灯也是标准的，可选的远光灯辅助和自适应LED大灯，作为一个优质的哈曼卡登音响系统，后视摄像头，和自适应巡航控制。在安全性方面，M2源自标准的2系列，这是2017年IIHS顶级安全选择+。可选的安全功能包括车道偏离警告、正面碰撞警告和行人识别。标准安全包括带EBD的ABS和稳定控制。

绝对不像奥迪RS3那样临床，这款宝马M2是为了驾驶和享受而建造的。对于那些认为驾驶是娱乐时间而不是家务的人来说，这是宝马真正的回归，证明他们内心深处确实关心热情的司机。