2019年Acura RLX Sport Hybrid

讴豪RLX混合动力是该品牌最大的豪华轿车，配备了先进的混合动力系统，实现了卓越的性能和效率的混合。Sport Hybrid Package是RLX系列中最先进的车型，在2018年进行了重大的重新设计，帮助保持这款轿车的竞争力，即使在2019年没有任何重大变化。RLX的讴科运动混合动力系统将3.5升V6发动机与3个电动马达搭配在一起，总输出功率为377马力，扭矩为341磅-英尺。运动混合动力SH-AWD(超级处理全轮驱动)和七速DCT(双离合传动)是唯一的传动系统和传动选择。除了令人印象深刻的机械设计之外，RLX与德国三大车型(宝马5系、梅赛德斯-奔驰e级和奥迪A6)，甚至与英菲尼迪Q70和雷克萨斯GS等日本同类车型相比，都显得更为保守。RLX Hybrid的建议零售价为61,900美元，不过除了一些最新的连接功能外，它的配置已经很齐全了。舒适的客舱可容纳5人，但混合动力的后备箱空间严重限制，以容纳锂离子电池组。

尽管最新一轮更新，但基本的RLX设计是在2013年首次推出的，并且它在一个相当匿名的外观中显示出来 - 这是一个人的头部变音器。珠宝眼LED前照灯和19英寸鲨鱼灰合金（杂交种独特）是孤立的吸引力，但它们无法改变缺乏闪光的整体形状。

RLX比升级前的版本略长，为198.1英寸，但它保持了112.2英寸的轴距。宽度为74.4英寸，高度为57.7英寸，使室内宽敞，易于进入。在长度方面，RLX混合动力车超越了同级的大多数车型，比宝马5系、梅赛德斯-奔驰e级和英菲尼迪Q70都要长。混合动力汽车的外观重量高达4380磅，比纯汽油车型重403磅。当然，混合动力的额外动力有助于克服这种重量损失。

RLX有七种外部颜色可供选择。买家可以选择白金白珍珠，月球银金属，镀金白镴金属，和现代钢金属，所有这些都不需要额外的费用。另外三种颜色可提供400美元，这些是宏伟的黑珍珠，Fathom蓝色珍珠，和灿烂的红色金属。较暗的阴影掩盖一些讴歌的体积，也强调更新的铬合金细节。

RLX运动混合动力标准配备了先进套件，其中包括一个3.5升V6，由三个电机支持。总输出功率为377马力——除了使用类似传动系统设置的NSX以外，没有其他阿库拉可以产生更大的功率——仅V6发动机就产生了310马力。组合扭矩输出为341磅-英尺。与纯汽油、前轮驱动的RLX不同，混合动力采用了SH-AWD(运动混合动力全轮驱动)系统，通过7速DCT(双离合变速器)将动力输送到四个车轮。

性能优异，混合动力在5.5秒内管理0-60英里/小时。这比BMW 530E插件混合动力器更快，它使用BMW的XDrive全轮驱动系统。

RLX Hybrid采用自然吸气3.5升V6发动机，可产生310马力和272磅英尺的扭矩。它使用了母公司本田的i-VTEC(智能可变气门正时)系统，即使没有考虑到三个电机(前面是一个电机;两个在后面)。综合输出是377马力和341磅英尺。RLX混合动力采用七速双离合变速器，无需扭矩变换器，整体效率提高。

性能是值得的，电机使他们的存在，特别是在低速到中速。混合动力的蒸汽速度很快，而且在燃气和电力的应用之间有一种令人愉快的平滑。拉开适度看到变速器启动在二档，但更用力，它将选择第一，以最大的响应。RLX只有两种驾驶模式——正常和运动模式——无法提供与某些竞争对手相同的控制范围，但这也使它成为一款更简单的驾驶机器。在大多数情况下，双离合器与燃气和电动马达结合良好，执行快速换挡。使用换档更果断的驾驶有助于得到最大的RLX。

RLX的SH-AWD系统可以在城市中提供足够的抓地力和中速，再加上13.9:1的转向比，可以快速响应输入，这种组合提供了足够的乐趣，可以利用混合动力系统立即可用的扭矩，干净利落地冲出弯道。以现代标准来看，驾驶感觉很好，没有过度刺激，但也没有过度慷慨的反馈。转弯确实会引起一些转向不足，但这可以通过在更高速度下加大油门来弥补。扭矩矢量是可能的两个后方电动马达，因为他们能够加强正或负扭矩，以加强处理-感觉是适度有效的，以帮助RLX保持镇静通过弯曲和身体滚动控制。重量分配57:43前:后也是一个改进的汽油模式(60:40的重量分配)。

乘坐舒适性不那么令人印象深刻，在变化的条件下不稳定。虽然RLX在平坦的高速公路上安静地行驶，但方向的突然变化、转角中间的颠簸以及猛踩油门都可能让它失控。在这方面，混合动力的额外重量揭示了汽车阻尼不足的感觉。

制动性能和感觉受电动机捕获再生制动能量的能力，不幸的是，不良的方式。制动踏板上的压力较重会使一个混淆围绕到缺乏感觉和随之而来的过度的过度来困扰。然而，RLX在硬制动下没有问题。

作为一款混合动力车，人们对RLX的油耗期望很高，这是可以理解的。正如预期的那样，主要的改善将出现在城市驾驶方面。在城市/公路/联合循环上，RLX混合动力的epa级经济性为28/29/28英里/加仑。虽然高速公路的汽油里程与纯汽油车型相同，但在城市中，当电动发动机发挥其最大的魔力时，燃油经济性会让你每加仑多跑5英里。油箱的大小是15.1加仑，允许综合行驶423英里。尽管RLX提供了可接受的经济性能，但它的效率低于雷克萨斯GS 450h(29/34/31英里/加仑)。

尽管RLX采用了高质量的塑料和漂亮的缝制皮革内饰，但它的内部设计单调乏味，信息娱乐系统的可用性和可用的连接功能都远远落后。除此之外，RLX的内部仍有许多积极的属性。座椅豪华舒适，在运动混合动力上，前排座椅不仅加热和电动，而且通风。Hybrid还得益于平视显示器和高质量的Krell音频系统。空间利用是良好的全方位，唯一的薄弱环节是后净空，可以限制6英尺以上。平面设计的电子齿轮选择器意味着更容易访问仪表盘上的按钮，而多功能的中控台和一个像样的仪表盘柜提供了有用的存储选项。

RLX宽敞的尺寸有助于为五名乘客提供宽敞的座位。前面有足够的伸腿空间和头部空间，而那些坐在后座的人会找到比5系或e级车更多的伸腿空间。不过，后排的头部空间就不一样了，身高超过6英尺(约合1.8米)的瘦长乘客必须调整座位位置，以防止头部碰到车顶线。在地板中央还突出了一个相当大的隆起，限制了坐在后排中间座位上的乘客的脚空间。大开的门让进出RLX很容易。

RLX的标准款式是米兰高级皮革，带有对比针脚和滚边，买家有三种内饰颜色可供选择:乌木、浓咖啡和较淡的海岸。木装饰也改变，以匹配内部颜色的选择，与海岸选项得到一个更轻，高光泽的木装饰。不提供是一个更现代的磨砂木装饰，发现在几个竞争对手。方向盘是皮革包裹的，有吸引力的缝合跨越仪表板和延伸到门板。仪表盘顶部覆盖着塑料，但触摸起来也很柔软，而且总体而言，RLX的内部设计避免了任何明显的成本削减。

先进的混合动力系统提高性能和燃油效率是要付出代价的，当打开后备箱时，你会发现只有12立方英尺的后备箱空间，而纯汽油车型的平均空间为14.9立方英尺。罪魁祸首当然是混合电池，它影响了可用深度。这意味着，直立堆放大型行李箱不会像在纯气体的RLX中那么容易。RLX也没有可折叠的后座，所以额外的载货空间被限制在后座(当然，前提是没有人坐在那里)。纯汽油车型的锁定直通功能也不适用于混合动力车型。

前面的存储空间包括一个智能的中控台，可以前后滑动，也可以从两边打开，提高了前排乘客的可用性。储物箱大小适中，内衬有毛毡，以防止硬物发出烦人的响声。坐在后排的乘客只能靠前座椅背上的地图口袋来储存地图，这是他们唯一的选择。

RLX运动混合与先进的包是最好的装备RLX有，与少数选项可用，大多数功能，你期待作为标准。舒适的座椅通过加热、通风和12路功率调节增强，而后排舷外座椅是加热的。进一步的方便和舒适功能包括智能进入无钥匙访问系统，三区气候控制，电动天窗倾斜和滑动功能。配备了标准的巡航控制系统、感应雨的挡风玻璃雨刷和带有自动制动保持功能的电动驻车制动器，为驾驶员提供了更多的便利。独特的混合是一个平视显示器，后门侧遮阳板，和一个动力后窗遮阳板。AcuraWatch套件包含多种安全与驾驶辅助技术，如自适应巡航控制、车道保持辅助系统和交通堵塞辅助系统。

RLX的双屏幕信息娱乐系统是内饰的致命弱点。它使用8英寸的屏幕在上面，7英寸的触摸屏在下面，目的是在这两个屏幕之间组合不同的控制，但实际操作的逻辑并不直观。屏幕分辨率也缺乏这类车辆所期望的清晰度，图形本身也不令人鼓舞。虽然包括了一些功能，如蓝牙，高清收音机，14扬声器的Krell音频系统，讴歌的导航系统，MP3/辅助输入插孔和潘多拉兼容性，但苹果CarPlay和Android Auto的缺乏集成是一个主要问题。克瑞尔音响系统提供了丰富的声音再现，除了最铁杆的发烧友外，它将取悦所有人。最终，RLX的信息娱乐系统更新还不够快。

在可靠性方面，2014年的车型是RLX最差的一年，主要投诉与悬挂震动有关。自那以后，情况有了显著改善，NHTSA对2019款RLX的投诉很少，也没有发布安全召回。然而，由于销量令人失望(2018年，纯汽油和混合动力衍生品仅售出1931辆RLX)，没有太多数据可以用来准确评估RLX的所有权。

J.D. Power对RLX的总体可靠性评级为平均，比2018年的车型提高了半星。这是一个比奔驰e级更好的评级，但低于宝马5系。与雷克萨斯GS相比，RLX拥有4年/5万英里的有限保修和6年/7万英里的动力系统有限保修。对于混合动力车型，电池组的覆盖范围因州而异，所以我们建议您与当地的经销商协商。

RLX具有出色的安全记录，NHTSA赋予它全面的五星级评级。其IIHS安全评级也很优秀，RLX实现了额外碰撞试验的卓越评级。在2018年更新之后，rlx被选为IIHS的顶级安全挑选。

RLX混合动力车配有Acurawatch Suite，带来了许多标准安全功能和驾驶员辅助技术。其中包括自适应巡航控制，车道出发警示系统，车道保持辅助系统，交通堵塞辅助（TJA），碰撞缓解制动系统和道路偏离减缓。作为第一个提供TJA系统的Acura，RLX在低于45英里/小时的速度下使用波浪雷达和相机，帮助驱动器维持安全通道位置和与前车辆的适当距离，降低止动交通中的疲劳。七个安全气囊配位在RLX上，包括带有伴随的翻转传感器的侧帘式安全气囊，以及驾驶员的膝盖安全气囊。闩锁儿童座椅安装系统也是标准的。

RLX混合动力是一款尖端动力系统与保守设计和过时的信息娱乐系统的奇妙混合。毫无疑问，V6发动机和三发动机运动混合动力系统代表了最好的RLX。他们的运作是无缝的，提供的表现令人钦佩。作为豪华轿车，RLX在平稳的高速公路上完美地处于其最佳状态，在那里驾驶者将享受到动力系统的改进。他们也会觉得被宠爱的内部。

然而，如果你对RLX Hybrid再多问一些，它的回答就不会像你预期的6万美元以上的价格那么自信了。它的驾乘质量和操控性能都不如主要的竞争对手，这让RLX有点令人沮丧，因为它的运动绰号和功率输出需求都很强劲。在不完美的路面上——不幸的是，有很多这样的路面——RLX会感到不稳定。

在内部，苹果CarPlay和安卓Auto的明显缺失决定了信息娱乐系统的命运，它在2019年根本无法取得成功，更不用说在中型豪华轿车上了。对于一辆大型汽车来说，牺牲实用性也很难站得住脚;小巧的后备箱和不可折叠的后排座椅，不会让原本就迷恋suv的市场重新考虑大型三厢轿车的吸引力。作为一款诚实的产品，讴歌将跳过另一个RLX更新，并将所有精力投入到一个全新的车型中，从而真正挑战这一领域的巨头。

Acura RLX运动混合动力车采用先进包装是该范围内的唯一混合动力车，可在61,900美元的MSRP提供。每次995美元的手续费适用，而不包括税收，注册和许可费。

RLX Hybrid只有一个包可用，SH-AWD与先进包。唯一的其他RLX模型可用的是燃气V6及其技术包。这款混合动力汽车的独特之处在于它拥有全轮驱动和一个电机集成的七速DCT(双离合器变速器)。

这款运动型混合动力汽车的配置还包括一个标准的平视显示器，一个拥有14个扬声器的高级Krell音频系统，一个全景摄像头系统，以及前排座椅的通风系统。混合动力汽车有七种外部颜色可供选择，它拥有独特的19英寸鲨鱼灰机加工合金车轮。

Hybrid模型从RLX的最新更新中受益最大。改良前的Hybrid只占RLX销量的13%，但更新后这个数字跃升至40%。

阿库拉留给买家的选择非常少，更喜欢包括所有重要的生物舒适作为标准的RLX先进包。外部可以选择特殊的深色铬合金，售价2700美元，而外观令人惊讶的坚固，颜色匹配的decklid扰流板看起来不错，售价410美元。除此之外，你几乎找不到任何一款像奥迪S-Line或宝马M-Sport包一样全面的车，你只能接受RLX Hybrid的单一包。

如果你想要的是混合动力RLX，你将没有引擎、传动系统或套件的选择——每一个都只有一个，装备精良的高级套件。只要你想要一辆全轮驱动、双离合变速箱和一辆由三台电动马达巧妙推动的3.5升V6发动机，你就没什么好抱怨的。

RLX的第一个竞争来自于它自己的稳定:更小，更运动，更便宜的TLX。基本款TLX比RLX Hybrid短了7英寸，但价格几乎是RLX Hybrid的一半。当然，这款基础车型也意味着几乎一半的动力，2.4升直列四缸发动机仅产生206马力。更吸引人的是带有P-AWS(精密全轮转向)的RLX V6，售价40,100美元，仍然提供强劲的V6动力。TLX的内饰更小，仍然不会感到拥挤，因此将适合大多数家庭。信息娱乐系统也比RLX的系统进步了一大步，提供了苹果CarPlay和Android Auto两种功能。

雷克萨斯GS 450h提供了自己的中型豪华混合动力轿车，起价为63,635美元。雷克萨斯的综合油耗为每加仑31英里，优于讴歌的28英里。GS 450h总输出功率为338马力，落后于RLX Hybrid的377马力。雷克萨斯配备了无级变速器(CVT)，加上其较低的功率输出，使得RLX混合动力汽车的表现更为出色。这两款车都有相似的内饰特征，都构造精良，但在信息娱乐系统方面却有所欠缺。GS的系统有一个笨拙的控制器，使用起来并不直观。空间和载货能力是一个复杂的问题，RLX的后腿部空间比较短的雷克萨斯(Lexus)更大，但讴乐的表现完全被雷克萨斯的大后备箱击败:它提供了额外的6立方英尺的打包空间。

英菲尼迪(Infiniti)的Q70是另一款强大的日本竞争对手，拥有一长列的标准功能和类似的豪华内饰。在价格方面，Q70 5.6 Luxe与RLX Hybrid最接近，建议零售价为63,350美元起。当然，燃料消耗急剧下降，但420马力V8发动机的性能却相当出色，在0-60英里/小时的冲刺中，它的速度轻松地低于5秒。这两款车的内部空间非常匹配，而Q70提供了更多的车型和装饰选项。最终，对于大多数买家来说，这可能取决于他们对讴歌(Acura)或英菲尼迪(Infiniti)品牌的偏好，以及他们在环保方面的吹嘘权利。